一种滤油器壳体热旋压工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种加工工艺，具体是一种滤油器壳体热旋压工艺。
【背景技术】
[0002]传统的滤油器壳体是由两部分焊接而成，一部分为圆柱体，另一部分为圆球形，该壳体材料为45#制作的，由于45#钢的可焊性较差，焊接后容易产生裂纹，所以焊接必须经过预热，焊后消除应力，进行热处理工艺，这种方法生产工艺繁琐，并且质量不容易保证，费工，费料。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种滤油器壳体热旋压工艺，产品质量容易保证，圆柱体和圆球形通过加热后在专用压力机上热压成一个整体零件，结构性能好，不容易漏油，并且零件的合格率由原来的74%提高到99%，工效提高两倍以上。
[0004]本发明的技术方案是:一种滤油器壳体热旋压工艺，其特征是:它包括以下工艺: a、先准备一根圆料，下料长度为150?200mm。
[0005]b、将下好的圆料放入到车床上进行加工。
[0006]C、预加热，将加工好的零件放入到加热机中进行局部加热，加热温度为1180?1200°C，加热长度控制为100?150mm左右。
[0007]d、第四步对零件进行收口，收口前，收口型腔需进行加热到200?250°C，在收口前应消除收口模腔中的杂物，收口时收口型腔与零件粘连时，应当立即喷水冷却，收口完工后，清理并檫油防锈。
进一步地，零件温度在850°C以上时允许加热次数不大于两次。
[0008]进一步地，零件外伸端部距初始收口接触点的长度为30?35mm。
[0009]进一步地，零件在收口过程中冷却过快时，可以用乙炔施加热。
进一步地，零件冷却方式采用空气自然冷却。
[0010]本发明的有益效果是:
1、45#钢在锻造温度下，塑性、韧性都较好，热旋后与锻造一样。
[0011]2、从零件的几何形状看，该零件属于圆筒形，与氮气瓶，蓄能器壳体相似，且氮气瓶，蓄能器壳体也是用热轧无缝钢管热旋压而成的，热旋压后，两个零件结合为一个整体式结构，热旋压的滤油器壳体在受压力状态下，球部的应力分布状态比焊合结构件好，并且不易出现漏油，渗油现象。
[0012]3、热旋压后采用正火+淬火+高温回火处理，可以削除热旋压产生的应力。
[0013]4、采用上述工艺生产，产品质量易于保证，操作方便，在行业内具有广泛的推广应用。
【附图说明】
[0014]图1为一种滤油器壳体热旋压工艺的加工结构示意图；
图2为一种滤油器壳体改进前的焊接结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明实施例1:
本发明提供的一种滤油器壳体热旋压工艺，工艺步骤如下: a、先准备一根圆料，上锯床进行下料，下料长度为150mm。
[0016]b、将下好的圆料放入到车床上进行夹紧，对好刀具，进行加工内孔和外圆。
[0017]C、预加热，将加工好的零件放入到加热机中进行局部加热，加热温度为1180°C，加热长度控制为100左右。
[0018]d、第四步上压力机对零件进行收口，收口前，收口型腔需进行加热到200°C，在收口前应消除收口模腔中的杂物，收口时收口型腔与零件粘连时，应当立即喷水冷却，收口完工后，清理并檫油防锈。
进一步地，零件温度在850°C以上时允许加热次数不大于两次。
[0019]进一步地，零件外伸端部距初始收口接触点的长度为30mm。
[0020]进一步地，零件在收口过程中冷却过快时，可以用乙炔施加热。
[0021 ] 进一步地，零件冷却方式采用空气自然冷却。
[0022]实施例2:
本发明提供的一种滤油器壳体热旋压工艺，工艺步骤如下: a、先准备一根圆料，上锯床进行下料，下料长度为180mm。
[0023]b、将下好的圆料放入到车床上进行夹紧，对好刀具，进行加工内孔和外圆。
[0024]C、预加热，将加工好的零件放入到加热机中进行局部加热，加热温度为1190°C，加热长度控制为120_左右。
[0025]d、第四步上压力机对零件进行收口，收口前，收口型腔需进行加热到220°C，在收口前应消除收口模腔中的杂物，收口时收口型腔与零件粘连时，应当立即喷水冷却，收口完工后，清理并檫油防锈。
进一步地，零件温度在850°C以上时允许加热次数不大于两次。
[0026]进一步地，零件外伸端部距初始收口接触点的长度为33mm。
[0027]进一步地，零件在收口过程中冷却过快时，可以用乙炔施加热。
[0028]进一步地，零件冷却方式采用空气自然冷却。
[0029]实施例3:
本发明提供的一种滤油器壳体热旋压工艺，工艺步骤如下:
a、先准备一根圆料，上锯床进行下料，下料长度为200mm。
[0030]b、将下好的圆料放入到车床上进行夹紧，对好刀具，进行加工内孔和外圆。
[0031]C、预加热，将加工好的零件放入到加热机中进行局部加热，加热温度为1200°C，加热长度控制为150_左右。
[0032]d、第四步上压力机对零件进行收口，收口前，收口型腔需进行加热到250°C，在收口前应消除收口模腔中的杂物，收口时收口型腔与零件粘连时，应当立即喷水冷却，收口完工后，清理并檫油防锈。
进一步地，零件温度在850°C以上时允许加热次数不大于两次。
[0033]进一步地，零件外伸端部距初始收口接触点的长度为35mm。
[0034]进一步地，零件在收口过程中冷却过快时，可以用乙炔施加热。
[0035]进一步地，零件冷却方式采用空气自然冷却。
[0036]本发明提供的一种滤油器壳体热旋压工艺，对于本领域技术人员来说，可以根据其构思推导出多个技术方案，完成相同的目的，但是，凡是在本构思下的所有技术方案都在本发明权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种滤油器壳体热旋压工艺，其特征是:它包括以下工艺: a、先准备一根圆料，下料长度为150?200mm； b、将下好的圆料放入到车床上进行加工； C、预加热，将加工好的零件放入到加热机中进行局部加热，加热温度为1180?1200°C，加热长度控制为100?150mm左右； d、第四步对零件进行收口，收口前，收口型腔需进行加热到200?250°C，在收口前应消除收口模腔中的杂物，收口时收口型腔与零件粘连时，应当立即喷水冷却，收口完工后，清理并檫油防锈。2.根据权利要求1所述的一种滤油器壳体热旋压工艺，其特征是:零件温度在850°C以上时允许加热次数不大于两次。3.根据权利要求1所述的一种滤油器壳体热旋压工艺，其特征是:零件外伸端部距初始收口接触点的长度为30?35mm。4.根据权利要求1所述的一种滤油器壳体热旋压工艺，其特征是:零件在收口过程中冷却过快时，可以用乙炔施加热。5.根据权利要求1所述的一种滤油器壳体热旋压工艺，其特征是:零件冷却方式采用空气自然冷却。
【专利摘要】一种滤油器壳体热旋压工艺，它包括以下工艺：a、先准备一根圆料，下料长度为150～200mm；b、将下好的圆料放入到车床上进行加工；c、预加热，将加工好的零件放入到加热机中进行局部加热，加热温度为1180～1200℃，加热长度控制为100～150mm左右；d、第四步对零件进行收口，收口前，收口型腔需进行加热到200～250℃，在收口前应消除收口模腔中的杂物，收口时收口型腔与零件粘连时，应当立即喷水冷却，收口完工后，清理并檫油防锈；本发明产品质量容易保证，将圆柱体和圆球形通过加热后热旋压成一个整体零件，结构性能好，不容易漏油，并且零件的合格率由原来的74%提高到99%，工效提高两倍以上。
【IPC分类】B23P15/00
【公开号】CN104959782
【申请号】CN201510314483
【发明人】刘登发
【申请人】衡阳风顺车桥有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月10日