一种汽车尾管挡板冲孔模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件加工设备领域，具体地说是涉及一种汽车尾管挡板冲孔模具。
【背景技术】
[0002]冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模及铆合模等，其中，冲裁模主要是指落料模、冲孔模、切边模等，是冲压模具中使用较为广泛的一种模具。
[0003]在现有的汽车零部件加工设备领域中，涉及专门针对汽车尾管挡板的冲孔模具较少，现有的加工方法对于汽车尾管挡板上气孔的加工也不够规范。
【发明内容】
[0004]针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种专门针对汽车尾管挡板进行冲孔的冲孔模具，该模具具有冲孔准确、速度快、效率高、模具使用寿命长等优势。
[0005]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种汽车尾管挡板冲孔模具，所述的冲孔模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板和设于上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于下模固定板上方的下模座；所述上模座的中部设有凸模，所述凸模上设有若干凸起的冲头；所述冲头包括设于所述凸模左部的数个小冲头、设于所述凸模右部的大冲头以及设于所述小冲头和大冲头之间的中冲头；所述下模座的中部设有凹模，所述凹模上设有若干凹陷的凹槽；所述凹槽也包括设于所述凹模左部的数个小凹槽、设于所述凹模右部的大凹槽以及设于所述小凹槽和大凹槽之间的中凹槽；所述的凸模与所述的凹模相互匹配，所述的小冲头、中冲头和大冲头分别与所述的小凹槽、中凹槽和大凹槽相匹配；所述下模固定板上方四周设有定位导柱，所述上模固定板下方四周设有与所述定位导柱相匹配的定位套筒；所述上模座下方四周设有定位杆，所述下模座上方四周设有与所述定位杆相匹配的定位孔。
[0006]进一步地，所述上模固定板下方的两侧设有上限位柱，所述下模固定板上方的两侧设有下限位柱；所述上模和下模合模时，所述上限位柱和下限位柱相互叠加。
[0007]更进一步地，所述的上限位柱共有四个，左右两侧各两个；所述的下限位柱也共有四个，左右两侧各两个。
[0008]进一步地，所述上限位柱和下限位柱之间设置有回位弹簧。
[0009]进一步地，所述的数个小冲头均匀分布于凸模左部，所述小冲头分布成长度不一的九行。
[0010]进一步地，所述凸模和所述凹模均为椭圆形。
[0011]本实用新型的有益效果是:与现有技术相比，本实用新型提供的汽车尾管挡板冲孔模具是专门针对汽车尾管挡板进行冲孔的冲孔模具，该模具具有冲孔准确、速度快、效率高、模具使用寿命长等优势。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的上模的结构示意图。
[0013]图2为本实用新型的下模的结构示意图。
[0014]图3为本实用新型中汽车尾管挡板冲孔前的示意图。
[0015]图4为本实用新型中汽车尾管挡板冲孔后的示意图。
[0016]1-上模固定板；2_定位套筒；3_上限位柱；4_上模座；5_定位杆；6_凸模；7_大冲头；8_中冲头；9_小冲头；10_小凹槽；11_中凹槽；12_大凹槽；13_凹模；14_定位孔；
15-下模座；16_下限位柱；17_定位导柱；18_下模固定板；19_未冲孔尾管挡板；20_小孔；21-中孔；22_大孔；23冲孔后尾管挡板。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】，进一步阐明本实用新型，应理解下述【具体实施方式】仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。
[0018]如图1和2所示，一种汽车尾管挡板冲孔模具，所述的冲孔模具包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板I和设于上模固定板下方的上模座4 ;所述下模包括下模固定板18和设于下模固定板上方的下模座15。所述上模座4的中部设有凸模6，所述凸模6上设有若干凸起的冲头；所述冲头包括设于所述凸模左部的数个小冲头9、设于所述凸模右部的大冲头7以及设于所述小冲头9和大冲头7之间的中冲头8 ;所述的数个小冲头9均勾分布于凸模6的左部，所述的小冲头9分布成长度不一的九行。
[0019]所述下模座15的中部设有凹模13，所述凹模13上设有若干凹陷的凹槽；所述凹槽也包括设于所述凹模左部的数个小凹槽10、设于所述凹模右部的大凹槽12以及设于所述小凹槽10和大凹槽12之间的中凹槽11。所述的小冲头9、中冲头8和大冲头7分别与所述的小凹槽10、中凹槽11和大凹槽12相匹配。
[0020]所述的凸模6与所述的凹模13相互匹配，所述凸模6和所述凹模13均为椭圆形。所述凸模6上的冲头与所述凹模13上的凹槽相互匹配。所述下模固定板18上方四周设有定位导柱17，所述上模固定板I下方四周设有与所述定位导柱17相匹配的定位套筒2 ;所述上模座4下方四周设有定位杆5，所述下模座15上方四周设有与所述定位杆5相匹配的定位孔14。
[0021]所述上模固定板I下方的两侧设有上限位柱3，所述下模固定板18上方的两侧设有下限位柱16 ;所述上模和下模合模时，所述上限位柱3和下限位柱16相互叠加。所述的上限位柱3共有四个，左右两侧各两个；所述的下限位柱16也共有四个，左右两侧各两个。所述上限位柱3和下限位柱16之间设置有回位弹簧(未图示)。
[0022]如图1?4所示，上述冲孔模具工作时，将未冲孔尾管挡板19放置于下模座15的凹模13内；上模和下模合模时，凸模6中的冲头与凹模13中的凹槽相互配合，在未冲孔尾管挡板19上完成冲孔，得到冲孔后尾管挡板23，所述冲孔后尾管挡板23上形成与模具相符的大孔22、中孔21和数个小孔20。在上、下模模具合模的过程中，下模固定板18上方四周的定位导柱17插入上模固定板I下方四周与其匹配的定位套筒2中；同时，上模座4下方四周的定位杆5插入下模座15上方四周与其匹配的定位孔14中，增加上、下模在合模过程中的准确性和稳定性。在上模固定板I下方的两侧设有上限位柱3，下模固定板18上方的两侧设有下限位柱16 ;上模和下模合模时，上限位柱3和下限位柱16起到限位作用，可精确控制合模的深度；此外，在上限位柱3和下限位柱16之间可设置回位弹簧(未图示)，便于冲孔完成后上、下模的回位。
[0023]上述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车尾管挡板冲孔模具，所述的冲孔模具包括呈上、下排布的上模和下模；其特征在于:所述上模包括上模固定板和设于上模固定板下方的上模座；所述下模包括下模固定板和设于下模固定板上方的下模座；所述上模座的中部设有凸模，所述凸模上设有若干凸起的冲头；所述冲头包括设于所述凸模左部的数个小冲头、设于所述凸模右部的大冲头以及设于所述小冲头和大冲头之间的中冲头；所述下模座的中部设有凹模，所述凹模上设有若干凹陷的凹槽；所述凹槽包括设于所述凹模左部的数个小凹槽、设于所述凹模右部的大凹槽以及设于所述小凹槽和大凹槽之间的中凹槽；所述的凸模与所述的凹模相互匹配，所述的小冲头、中冲头和大冲头分别与所述的小凹槽、中凹槽和大凹槽相匹配；所述下模固定板上方四周设有定位导柱，所述上模固定板下方四周设有与所述定位导柱相匹配的定位套筒；所述上模座下方四周设有定位杆，所述下模座上方四周设有与所述定位杆相匹配的定位孔。
2.如权利要求1所述的一种汽车尾管挡板冲孔模具，其特征在于:所述上模固定板下方的两侧设有上限位柱，所述下模固定板上方的两侧设有下限位柱；所述上模和下模合模时，所述上限位柱和下限位柱相互叠加。
3.如权利要求2所述的一种汽车尾管挡板冲孔模具，其特征在于:所述的上限位柱共有四个，左右两侧各两个；所述的下限位柱也共有四个，左右两侧各两个。
4.如权利要求2所述的一种汽车尾管挡板冲孔模具，其特征在于:所述上限位柱和下限位柱之间设置有回位弹簧。
5.如权利要求1所述的一种汽车尾管挡板冲孔模具，其特征在于:所述的数个小冲头均勾分布于凸模左部，所述小冲头分布成长度不一的九行。
6.如权利要求1所述的一种汽车尾管挡板冲孔模具，其特征在于:所述凸模和所述凹模均为椭圆形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车尾管挡板冲孔模具，包括呈上、下排布的上模和下模；所述上模包括上模固定板和上模座；所述下模包括下模固定板和下模座；所述上模座的中部设有凸模，所述凸模上设有若干凸起的冲头；所述下模座的中部设有凹模，所述凹模上设有若干凹陷的凹槽；所述的凸模与所述的凹模相互匹配，所述凸模上的冲头与所述凹模上的凹槽相互匹配；所述下模固定板上方四周设有定位导柱，所述上模固定板下方四周设有与所述定位导柱相匹配的定位套筒；所述上模座下方四周设有定位杆，所述下模座上方四周设有与所述定位杆相匹配的定位孔。本实用新型提供的冲孔模具具有冲孔准确、速度快、效率高、模具使用寿命长等优势。
【IPC分类】B21D43-00, B21D28-34
【公开号】CN204584010
【申请号】CN201520295127
【发明人】沈跃忠, 马中健, 胡颖杰
【申请人】平湖爱驰威汽车零部件有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月7日