一种车床尾座改装机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种车床尾座，尤其涉及一种车床尾座改装机构。
【背景技术】
[0002]在普通车床上进行钻孔，一般的做法是将钻头的锥柄安装在尾座筒的锥孔内，将尾座固定在车床导轨上，然后人工操作手摇尾座后端的手轮，使尾座筒沿钻头的轴向前进，实现钻头的平动进刀；反之反向摇动手轮，使尾座筒沿钻头的轴向后退，实现钻头平动退刀。这种方法对于大批量生产轴孔，尤其是通孔的工序来说，劳动强度大，劳动效率低。
[0003]因此，对于一般的钻孔加工，尤其大批量的通孔加工，需要设计一套机械传动机构，实现手轮转动的自动运转、换向、停止，替代人工手摇。
[0004]此类机构一般由动力输出的驱动机构和控制换向的拨动机构组成。在一个工件钻孔完成后，钻头后退后需要暂停以便换装工件，为了实现驱动机构不停止运转的情况下暂时切断动力输出，也需要一套辅助装置来控制拨动机构。
【发明内容】
[0005]本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种带有弹簧弹力辅助，软绳卷绕约束的工进快退机构的车床尾座。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:一种车床尾座改装机构，包括:架体，以及安装在架体上的驱动机构和拨动机构，驱动机构和拨动机构通过拨叉杆衔接，所述驱动机构由动力装置驱动，所述驱动机构驱动钻头动作，其特征在于，所述驱动机构能够带动驱动齿轮正转和反转；所述拨动机构包括滑动设置的拨杆，所述拨杆上设置两拨叉杆，两拨叉杆分别位于驱动齿轮的两端外侧，所述拨杆上还设有的档杆，沿所述档杆的运动轨迹上依次设有三个停止机构，分别为第一停止机构、手动停止机构和第二停止机构，所述拨杆两端分别各套环连接一条软绳，两所述软绳的一端各卷绕连接在驱动轴上的各一个卷轮上，两所述软绳的另一端各连接第一停止机构和第二停止机构，拨杆上套设有弹簧，所述软绳穿过所述弹簧外侧一端。
[0007]本实用新型一个较佳实施例中，所述拨杆两端分别滑动套接在各自对应的套块上。
[0008]本实用新型一个较佳实施例中，所述套块位于两所述拨叉杆外侧，相互靠近的套块和拨叉杆之间的套块上套有弹簧，所述弹簧两端分别固定连接所述套块和拨叉杆。
[0009]本实用新型一个较佳实施例中，所述停止机构包括一端带有楔形头的停止杆和一个固定板，所述停止杆的楔形头伸出所述固定板一个面外侧，所述停止杆另一端套设弹簧的伸出所述固定板的另一个面外侧，所述弹簧两端分别固定在所述固定板和停止杆上。
[0010]本实用新型一个较佳实施例中，所述楔形头包括一个楔形面和一个直角面，所述直角面与所述档杆轴线平行。
[0011 ] 本实用新型一个较佳实施例中，所述第一停止机构和所述第二停止机构上的楔形面相对设置；所述手动停止机构上的楔形面与所述第一停止机构上的楔形面相对设置，或所述手动停止机构上的楔形面与所述第二停止机构上的楔形面相对设置。
[0012]本实用新型一个较佳实施例中，所述手动停止机构的停止杆另一端设有把手。
[0013]本实用新型一个较佳实施例中，套环与所述停止机构之间的软绳还套接在一个方向引导环上，两所述软绳在两停止结构和两引导环之间交叉设置。
[0014]本实用新型一个较佳实施例中，所述驱动机构包括能够分别与驱动齿轮啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述驱动齿轮滑动设置在驱动轴上，所述第一齿轮和所述第二齿轮旋转方向相反；
[0015]所述第一齿轮同轴连接传动齿轮，所述传动齿轮与所述第二齿轮啮合。
[0016]本实用新型一个较佳实施例中，所述拨杆一侧还设有牵拉环，与所述牵拉环位置对应一侧的所述套环为包含第一环和第二环的双环结构，所述软绳依次穿过第一环、牵拉环和第二环。
[0017]本实用新型一个较佳实施例中，所述第一齿轮和所述传动齿轮同轴设置在第一传动轴上，所述第二齿轮设置在第二传动轴上，所述第一传动轴与所述第二传动轴平行设置，所述第二齿轮与所述传动齿轮啮合在一起。
[0018]本实用新型一个较佳实施例中，所述动力装置为电机，所述钻头一端同轴设有手轮皮带轮。
[0019]本实用新型一个较佳实施例中，所述第一传动轴由皮带连接所述电机，所述驱动轴皮带连接所述手轮皮带轮。
[0020]所述钻头所在的车床位置另一端的手轮轴上设有手轮皮带轮。
[0021]本实用新型一个较佳实施例中，所述驱动齿轮滑键设置在所述驱动轴上。
[0022]本实用新型解决了【背景技术】中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果:
[0023]( 1)通过拨动机构的动作，可以将驱动齿轮在第一齿轮和第二齿轮之间变换位置，起到了变换驱动齿轮啮合对象的作用，同时由于第一齿轮和第二齿轮旋转方向相反，保证每次驱动齿轮变换啮合对象后驱动轴均变换旋转方向。
[0024](2)驱动轴的旋转方向与拨动机构的拨动方向恰好形成联动结构，在驱动齿轮与第一齿轮啮合时，拨动机构被驱动轴驱动使得拨动机构具有将驱动齿轮拨向第二齿轮的倾向和动力，且最终驱动齿轮脱离第一齿轮，并凭借拨杆上弹簧的弹性势能驱动与第二齿轮啮合；反之驱动齿轮与第二齿轮啮合时，拨动机构会使驱动齿轮反向运动。
[0025](3)滑键的结构一方面可以保证驱动齿轮与驱动轴之间存在沿驱动轴周向的卡箍限定，保证驱动齿轮不会沿周向与驱动轴发生相对运动，另一方面驱动齿轮能够沿驱动轴的轴向滑动，保证驱动齿轮在第一齿轮和第二齿轮之间运动。
[0026]( 4)两拨叉杆分别位于驱动齿轮两侧，驱动齿轮可以在拨杆驱动下，沿驱动轴轴向运动。
[0027](5)套块可以限定拨杆的运动姿态，同时套块与拨叉杆可以将弹簧限定在其两者之间的拨杆上，弹簧两端分别固定连接在套块和拨叉杆上，保证拨杆不会过度的左右偏移，仅保证驱动齿轮在第一齿轮和第二齿轮之间变换啮合的间距即可。
[0028](6)驱动齿轮与第一齿轮啮合时，停止机构限定住档杆，拨杆上靠近第一齿轮的弹簧被压缩，靠近第二齿轮的弹簧被拉伸，这样两个弹簧形成了驱动拨杆朝向第二齿轮运动的弹性势能，仅需要软绳拉动停止杆激发档杆脱离直角面束缚即可以使得拨杆迅速朝向第二齿轮一侧运动，并使得档杆被另一侧的停止机构束缚；然后在第二齿轮驱动反向旋转时，对称的另一侧机构反向重复上述运动动作，并不断循环。
[0029](7)两个停止机构的楔形面相对设置，这样档杆可以在朝向楔形面以较高速度运动时，档杆可以轻松从楔形面越过，被直角面挡住；在越过楔形面时，档杆会朝向停止杆轴向压动停止杆，使停止杆不会完全挡住档杆。
[0030](8)停止机构上的弹簧可以及时地将产生位移的停止杆复位。
[0031](9)交叉设置的软绳可以保证靠近第一齿轮的卷轮与靠近第二齿轮的停止机构联动，或靠近第二齿轮的卷轮与靠近第一齿轮的停止机构联动。
[0032](10)当驱动齿轮与第一齿轮啮合时，靠近第二齿轮一侧的卷轮便收紧其对应的软绳，当软绳绷紧到一定能程度后，软绳便将停止杆拉动，使得档杆脱离楔形头直角面的约束，此时拨杆上套设的弹簧便驱动拨杆的拨叉杆，拨叉杆将驱动齿轮向第二齿轮方向推动，并最终使驱动齿轮与第二齿轮啮合，使驱动轴反转；反之，驱动齿轮被推到第一齿轮方向并啮合。
[0033](11) 一个卷轮在卷绕软绳时，另一卷轮边退绕软绳，并且一直保持同步，保证一侧的软绳被收紧拉伸时，另一次软绳退绕出去，为拨杆运动提供余量，不会因为软绳束缚拨杆位移。
[0034](12)设有的引导环可以保持两个软绳之间的不会随意缠绕，同时同一根软绳不会太松垮。
[0035](13)两个拨叉杆之间的间距大于驱动齿轮的轴向长度，可以给驱动齿轮的运动提供反向运动的惯性缓冲。
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