062]套环9与停止机构18之间的软绳14还套接在一个方向引导环16上，设有的引导环16可以保持两个软绳14之间的不会随意缠绕，同时同一根软绳14不会太松垮。
[0063]两软绳14在两停止结构和两引导环16之间交叉设置，交叉设置的软绳14可以保证靠近第一齿轮1的卷轮15与靠近第二齿轮2的第二停止机构26联动，或靠近第二齿轮2的卷轮15与靠近第一齿轮1的第一停止机构25联动。一个卷轮15在卷绕软绳14时，另一卷轮15边退绕软绳14，并且一直保持同步，保证一侧的软绳14被收紧拉伸时，另一次软绳14退绕出去，为拨杆7运动提供余量，不会因为软绳14束缚拨杆7位移。
[0064]驱动齿轮3滑键5设置在驱动轴4上，滑键5的结构一方面可以保证驱动齿轮3与驱动轴4之间存在沿驱动轴4周向的卡箍限定，保证驱动齿轮3不会沿周向与驱动轴4发生相对运动，另一方面驱动齿轮3能够沿驱动轴4的轴向滑动，保证驱动齿轮3在第一齿轮1和第二齿轮2之间运动。
[0065]驱动齿轮3在驱动轴4的滑键5上移动距离即是第一齿轮1和第二齿轮2轴向的距离，第一齿轮1同轴连接一传动齿轮6，传动齿轮6与第二齿轮2嗤合，传动齿轮6与第一齿轮1同轴，第二齿轮2与传动齿轮6啮合，实现了第一齿轮1与第二齿轮2的反向旋转。
[0066]拨杆7 —侧还设有牵拉环12，与牵拉环12位置对应一侧的套环9为包含第一环10和第二环11的双环结构，软绳14依次穿过第一环10、牵拉环12和第二环11，软绳14通过牵拉环12、第一环10和第二环11三者的引导形成垂直于拨杆7的折向软绳14部分，这样可以相对的固定拨杆7不会形成自转，进而保证了拨叉杆8不会以拨杆7为圆心旋转，从而拨叉杆8不会偏离会脱离驱动齿轮3的端部。
[0067]两拨叉杆8之间的间距大于驱动齿轮3的轴向长度，可以给驱动齿轮3的运动提供反向运动的惯性缓冲。
[0068]手动停止机构27的停止杆19另一端设有把手28，把手28能够将手动停止机构27上的停止杆19拔起，这样被手动停止机构27上的直角面23挡住的档杆13能脱离束缚，拨杆7就能够继续左右移动，只要不拔起本机构就仅能够做单周期的运动，手动停止机构27设置的位置能够将档杆13阻挡在驱动齿轮3恰好位于第一齿轮1和第二齿轮2之间的位置，此时驱动齿轮3脱离啮合。
[0069]第一停止机构25和第二停止机构26上的楔形面22相对设置；这样如果不存在手动停止机构27的情况下，档杆13可以从第一停止机构25与第二停止机构26之间的位置顺楔形面22运动出去，但是档杆13在第一停止机构25与第二停止机构26之间以外的位置就无法越过直角面23进入到第一停止机构25与第二停止机构26之间。
[0070]第一停止机构25靠近第一齿轮1，第二停止机构26靠近第二齿轮2。
[0071]本实用新型的一种实施例中手动停止机构27上的楔形面22与第一停止机构25上的楔形面22相对设置；档杆13只能够越过楔形面22，但是不能越过直角面23，所以手动停止机构27能够挡住从第二齿轮2方向向第一齿轮1方向运动的档杆13，即挡住驱动齿轮3向第一齿轮1方向运动。
[0072]本实用新型的另一种实施例中手动停止机构27上的楔形面22与第二停止机构26上的楔形面22相对设置。档杆13只能够越过楔形面22，但是不能越过直角面23，所以手动停止机构27能够挡住从第一齿轮1方向向第二齿轮2方向运动的档杆13，即挡住驱动齿轮3向第二齿轮26方向运动。
[0073]拨杆7在套块17的限制下只能够沿拨杆7自身的轴向移动，但拨杆7不能够在套块17内沿拨杆自身的轴向旋转，这样保证了拨杆7上的拨叉杆8不会发生转向，也保证了拨叉杆8的在其运动轨迹上能够拨动到驱动齿轮3。
[0074]以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
【主权项】
1.一种车床尾座改装机构，包括:架体，以及安装在架体上的驱动机构和拨动机构，驱动机构和拨动机构通过拨叉杆衔接，所述驱动机构由动力装置驱动，所述驱动机构驱动钻头动作，其特征在于， 所述驱动机构能够带动驱动齿轮正转和反转； 所述拨动机构包括滑动设置的拨杆，所述拨杆上设置两拨叉杆，两拨叉杆分别位于驱动齿轮的两端外侧，所述拨杆上还设有的档杆，沿所述档杆的运动轨迹上依次设有三个停止机构，分别为第一停止机构、手动停止机构和第二停止机构，所述拨杆两端分别各套环连接一条软绳，两所述软绳的一端各卷绕连接在驱动轴上的各一个卷轮上，两所述软绳的另一端各连接第一停止机构和第二停止机构，拨杆上套设有弹簧，所述软绳穿过所述弹簧外侧一端。2.根据权利要求1所述的一种车床尾座改装机构，其特征在于:所述拨杆两端分别滑动套接在各自对应的套块上。3.根据权利要求2所述的一种车床尾座改装机构，其特征在于:所述套块位于两所述拨叉杆外侧，相互靠近的套块和拨叉杆之间的套块上套有弹簧，所述弹簧两端分别固定连接所述套块和拨叉杆。4.根据权利要求1所述的一种车床尾座改装机构，其特征在于:所述停止机构包括一端带有楔形头的停止杆和一个固定板，所述停止杆的楔形头伸出所述固定板一个面外侧，所述停止杆另一端套设弹簧的伸出所述固定板的另一个面外侧，所述弹簧两端分别固定在所述固定板和停止杆上。5.根据权利要求4所述的一种车床尾座改装机构，其特征在于:所述楔形头包括一个楔形面和一个直角面，所述直角面与所述档杆轴线平行。6.根据权利要求5所述的一种车床尾座改装机构，其特征在于:所述第一停止机构和所述第二停止机构上的楔形面相对设置； 所述手动停止机构上的楔形面与所述第一停止机构上的楔形面相对设置，或所述手动停止机构上的楔形面与所述第二停止机构上的楔形面相对设置。7.根据权利要求4所述的一种车床尾座改装机构，其特征在于:所述手动停止机构的停止杆另一端设有把手。8.根据权利要求1所述的一种车床尾座改装机构，其特征在于:套环与所述停止机构之间的软绳还套接在一个方向引导环上，两所述软绳在两停止结构和两引导环之间交叉设置。9.根据权利要求8所述的一种车床尾座改装机构，其特征在于:所述驱动机构包括能够分别与驱动齿轮啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述驱动齿轮滑动设置在驱动轴上，所述第一齿轮和所述第二齿轮旋转方向相反； 所述第一齿轮同轴连接传动齿轮，所述传动齿轮与所述第二齿轮啮合。10.根据权利要求1所述的一种车床尾座改装机构，其特征在于:所述拨杆一侧还设有牵拉环，与所述牵拉环位置对应一侧的所述套环为包含第一环和第二环的双环结构，所述软绳依次穿过第一环、牵拉环和第二环。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车床尾座改装机构，包括：架体，以及安装在架体上的驱动机构和拨动机构，驱动机构和拨动机构通过拨叉杆衔接，所述驱动机构由动力装置驱动，所述驱动机构驱动钻头动作，驱动机构能够带动驱动齿轮正转和反转，两拨叉杆分别位于驱动齿轮的两端外侧，拨杆上还设有的档杆，沿档杆的运动轨迹上依次设有三个停止机构，拨杆两端分别各连接一软绳，两软绳的一端各连接在卷轮上，两软绳的另一端各连接第一停止机构和第二停止机构，拨杆上套设有弹簧，软绳穿过弹簧外侧一端。套块可以限定拨杆的运动姿态，弹簧两端分别固定连接在套块和拨叉杆上，保证拨杆不会过度的左右偏移，保证驱动齿轮在第一齿轮和第二齿轮之间变换啮合的间距即可。
【IPC分类】B23B23/00
【公开号】CN205008593
【申请号】CN201520699472
【发明人】翁芸娴, 邵金发
【申请人】苏州农业职业技术学院
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月11日