一种自动进给的车床尾座机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种车床尾座，尤其涉及一种自动进给的车床尾座机构。
【背景技术】
[0002]在普通车床上进行钻孔，一般的做法是将钻头的锥柄安装在尾座筒的锥孔内，将尾座固定在车床导轨上，然后人工操作手摇尾座后端的手轮，使尾座筒沿钻头的轴向前进，实现钻头的平动进刀；反之反向摇动手轮，使尾座筒沿钻头的轴向后退，实现钻头平动退刀。这种方法对于大批量生产轴孔，尤其是通孔的工序来说，劳动强度大，劳动效率低。
[0003]因此，对于一般的钻孔加工，尤其大批量的通孔加工，需要设计一套机械传动机构，实现手轮转动的自动运转、换向、停止，替代人工手摇。
[0004]此类机构一般由动力输出的驱动机构和控制换向的拨动机构组成。在一个工件钻孔完成后，钻头后退后需要暂停以便换装工件，为了实现驱动机构不停止运转的情况下暂时切断动力输出，也需要一套辅助装置来控制拨动机构。
【发明内容】
[0005]本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种带有弹簧摆杆驱动，链条辅助的一种自动进给的车床尾座机构的车床尾座。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:一种自动进给的车床尾座机构，包括:架体，以及安装在架体上的驱动机构和拨动机构，驱动机构和拨动机构通过拨叉杆衔接，所述驱动机构由动力装置驱动，所述驱动机构驱动钻头动作，其特征在于，
[0007]-所述驱动机构能够带动驱动齿轮正转和反转；
[0008]-所述拨动机构包括滑动设置的拨杆，所述拨杆上设置两拨叉杆，两拨叉杆分别位于驱动齿轮的两端外侧；
[0009]所述驱动轴一端设有螺杆，连接弯杆的螺套螺纹套接在所述螺杆上；
[〇〇1〇]摆杆上依次设置第一转轴、第二转轴和第三转轴，摆杆通过第一转轴连接拨杆，摆杆通过第二转轴连接链杆，摆杆通过第三转轴旋转；链条两端分别连接所述链杆的自由端和弯杆的自由端，所述链杆的自由端和所述弯杆的自由端能够对顶在一起；第一弹簧的一端固定连接在第二转轴处的摆杆上，第一弹簧另一端固定连接在固定块上。
[〇〇11]所述拨杆上还设有凸块，所述凸块与停止机构衔接。
[0012]本实用新型一个较佳实施例中，
[0013]-所述驱动齿轮与所述第一齿轮啮合时，所述摆杆偏向所述第一齿轮方向，所述第一弹簧位于所述摆杆偏移方向一侧；
[0014]-所述驱动齿轮与所述第二齿轮啮合时，所述摆杆偏向所述第二齿轮方向，所述第一弹簧位于所述摆杆偏移方向一侧。
[0015]本实用新型一个较佳实施例中，所述第一弹簧处于拉伸状态。
[〇〇16]本实用新型一个较佳实施例中，
[0017]-所述驱动齿轮与所述第一齿轮啮合时，所述螺杆驱动所述螺套远离所述驱动齿轮，所述链条处于绷紧状态；
[0018]-所述驱动齿轮与所述第二齿轮啮合时，所述螺杆驱动所述螺套靠近驱动齿轮，所述链条处于松弛状态，所述链杆自由端和所述弯杆自由端对顶在一起。
[0019] 本实用新型一个较佳实施例中，两所述拨叉杆之间的间距大于所述驱动齿轮的轴向长度。
[0020] 本实用新型一个较佳实施例中，所述摆杆自由端两侧各设有一挡块。
[0021] 本实用新型一个较佳实施例中，所述拨杆两端分别滑动套接在各自对应的套块上。
[0022] 本实用新型一个较佳实施例中，所述驱动齿轮滑键设置在所述驱动轴上，所述驱动齿轮在驱动轴的滑键上移动距离即是所述第一齿轮和所述第二齿轮轴向的距离。
[0023] 本实用新型一个较佳实施例中，所述驱动机构包括能够分别与驱动齿轮啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述驱动齿轮滑动设置在驱动轴上，所述第一齿轮和所述第二齿轮旋转方向相反；
[0024] 所述第一齿轮同轴连接传动齿轮，所述传动齿轮与所述第二齿轮啮合。
[0025] 本实用新型一个较佳实施例中，所述停止机构包括一端带有楔形头的停止杆和一个固定板，所述停止杆的楔形头伸出所述固定板一个面外侧，所述停止杆另一端套设第二第一弹簧的伸出所述固定板的另一个面外侧，所述第二第一弹簧两端分别固定在所述固定板和停止杆上；所述楔形头包括一个楔形面和一个直角面。
[0026] 本实用新型一个较佳实施例中，所述停止机构上的停止杆的端部设有把手。
[0027] 本实用新型一个较佳实施例中，所述第一齿轮和所述传动齿轮同轴设置在第一传动轴上，所述第二齿轮设置在第二传动轴上，所述第一传动轴与所述第二传动轴平行设置，所述第二齿轮与所述传动齿轮啮合在一起。
[0028] 本实用新型一个较佳实施例中，所述动力装置为电机，所述钻头一端同轴设有手轮皮带轮。
[0029] 本实用新型一个较佳实施例中，所述第一传动轴由皮带连接所述电机，所述驱动轴皮带连接所述手轮皮带轮。
[0030] 所述钻头所在的车床位置另一端的手轮轴上设有手轮皮带轮。
[0031] 本实用新型解决了【背景技术】中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果:
[0032]( 1)通过拨动机构的动作，可以将驱动齿轮在第一齿轮和第二齿轮之间变换位置，起到了变换驱动齿轮啮合对象的作用，同时由于第一齿轮和第二齿轮旋转方向相反，保证每次驱动齿轮变换啮合对象后驱动轴均变换旋转方向。
[0033](2)驱动轴的旋转方向与拨动机构的拨动方向恰好形成联动结构，在驱动齿轮与第一齿轮啮合时，拨动机构被驱动轴驱动使得拨动机构具有将驱动齿轮拨向第二齿轮的倾向和动力，且最终驱动齿轮脱离第一齿轮，并凭借摆杆上第一弹簧的弹性势能驱动与第二齿轮啮合；反之驱动齿轮与第二齿轮啮合时，拨动机构会使驱动齿轮反向运动。
[0034](3)滑键的结构一方面可以保证驱动齿轮与驱动轴之间存在沿驱动轴周向的卡箍限定，保证驱动齿轮不会沿周向与驱动轴发生相对运动，另一方面驱动齿轮能够沿驱动轴的轴向滑动，保证驱动齿轮在第一齿轮和第二齿轮之间运动。
[0035]( 4)两拨叉杆分别位于驱动齿轮两侧，驱动齿轮可以在拨杆驱动下，沿驱动轴轴向运动。
[0036](5)套块可以限定拨杆的运动姿态，同时挡块可以将第一弹簧带动的摆杆限定在一定的摆动范围内，进而拨杆的运动范围也被限定，保证拨杆不会过度的左右偏移，仅保证驱动齿轮在第一齿轮和第二齿轮之间变换啮合的间距即可。
[0037](6)驱动齿轮与第一齿轮嗤合时，摆杆朝向第一齿轮一侧偏移，此时第一弹簧拉紧摆杆，螺套被螺杆驱动远离第一齿轮，然后链条被绷紧，进而拉动摆杆朝向第二齿轮一侧转动，待摆杆越过竖直状态时，驱动齿轮与第一齿轮脱离，此时第一弹簧的拉力便会将摆杆朝向第二齿轮一侧拉持，并将摆杆朝向第二齿轮方向摆动，最终将驱动齿轮压动与第二齿轮啮合。
[0038](7)拨叉杆在拨杆的左右运动过程中不断的通过两个拨叉杆推动驱动齿轮沿驱动轴左右移动，变化啮合对象。
[0039](8)第一转轴、第二转轴和第三转轴相互配合，使得摆杆能以第三转轴为圆心转动，驱动拨杆左右移动，进而驱动拨叉杆跟随拨杆左右移动。
[0040](9)链条的结构可以保证螺套远离第一齿轮时，链条被绷紧，链条增加了链杆和弯杆的总长度；螺套靠近第一齿轮时链条松弛，弯杆和链杆的端部对顶在一起，总长度此时不包括链条的长度。
[0041](10)通过设置的软连接，保证了螺套在往复运动过程中，推动摆杆时将螺套与摆杆之间间距会由于链条的变化而产生一个链条长度的变化，这样对于辅助拨杆推动驱动齿轮的位置变化和啮合对象变换。
[0042](11)挡块的设置保证摆杆的下端不会偏离超过范围，也即摆杆不会使得拨杆移动范围过大。
[0043]( 12)螺杆驱动螺套的结