，然后链条13被绷紧，进而拉动摆杆15朝向第二齿轮2 —侧转动，待摆杆15越过竖直状态时，驱动齿轮3与第一齿轮1脱离，此时第一弹簧19的拉力便会将摆杆15朝向第二齿轮2 —侧拉持，并将摆杆15朝向第二齿轮2方向摆动，最终将驱动齿轮3压动与第二齿轮2啮合。
[0074]两拨叉杆8之间的间距大于驱动齿轮3的轴向长度，可以给驱动齿轮3的运动提供反向运动的惯性缓冲。两个拨叉杆8之间的间距大于驱动齿轮3的轴向长度，长于驱动齿轮3的长度为两拨叉杆8间距相对于驱动齿轮3的长度余量，由于上述余量的存在，摆杆15在处于竖直状态时，两个拨叉杆8均不会被驱动齿轮3所阻挡，摆杆15越过其竖直状态时仅需要凭借惯性即可。
[0075]摆杆15自由端两侧各设有一挡块20，挡块20的设置保证摆杆15的下端不会偏离超过范围，也即摆杆15不会使得拨杆7移动范围过大。
[0076]拨杆7两端分别滑动套接在各自对应的套块9上，套块9可以限定拨杆7的运动姿态，同时挡块20可以将第一弹簧19带动的摆杆15限定在一定的摆动范围内，进而拨杆7的运动范围也被限定，保证拨杆7不会过度的左右偏移，仅保证驱动齿轮3在第一齿轮1和第二齿轮2之间变换啮合的间距即可。
[0077]驱动齿轮3滑键5设置在驱动轴4上，驱动齿轮3在驱动轴4的滑键5上移动距离即是第一齿轮1和第二齿轮2轴向的距离。滑键5的结构一方面可以保证驱动齿轮3与驱动轴4之间存在沿驱动轴4周向的卡箍限定，保证驱动齿轮3不会沿周向与驱动轴4发生相对运动，另一方面驱动齿轮3能够沿驱动轴4的轴向滑动，保证驱动齿轮3在第一齿轮1和第二齿轮2之间运动。
[0078]第一齿轮1同轴连接传动齿轮6，传动齿轮6与第二齿轮2啮合，传动齿轮6与第一齿轮1同轴，第二齿轮2与传动齿轮6嗤合，实现了第一齿轮1与第二齿轮2的反向旋转。
[0079]停止机构22上停止杆23的端部设有把手，把手30能够将停止机构22上的停止杆23拔起，这样被停止机构22上的直角面27挡住的凸块28能脱离束缚，拨杆7就能够继续左右移动，只要不拔起本机构就仅能够做单周期的运动。停止机构22设置的位置能够将凸块28阻挡在驱动齿轮3恰好位于第一齿轮1和第二齿轮2之间的位置，此时驱动齿轮3脱离啮合。
[0080]停止机构22包括一端带有楔形头25的停止杆23和一个固定板30，固定板30与一个套块9连接，停止杆23的楔形头25伸出固定板30 —个面外侧，停止杆23另一端套设第二弹簧24的伸出固定板30的另一个面外侧，第二弹簧24两端分别固定在固定板30和停止杆23，楔形头25包括一个楔形面26和一个直角面27。
[0081 ] 如图1所示，凸块28只能够从停止机构22的左侧越过停止机构22上的楔形面26达到停止机构22的右侧，但是凸块28不能从停止机构22的右侧越过停止机构22上的直角面27达到停止机构22的左侧。
[0082]弯杆12在其拐弯处设有一个螺栓锁定装置31，弯杆12与驱动轴4平行的部分能够套入到螺栓锁定装置31的内孔中，并在其内孔中滑动，螺栓锁定装置31上的螺栓通过拧入拧出来控制松紧；通过调节弯杆12与螺栓锁定装置31的相对位置，可以实现弯杆12对拨叉杆8的位置调整，以便调整拨叉杆8对驱动齿轮的拨动时机。
[0083]拨杆7在套块9的限制下只能够沿拨杆7自身的轴向移动，但拨杆7不能够在套块9内沿拨杆自身的轴向旋转，这样保证了拨杆7上的拨叉杆8不会发生转向，也保证了拨叉杆8的在其运动轨迹上能够拨动到驱动齿轮3。
[0084]以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
【主权项】
1.一种自动进给的车床尾座机构，包括:架体，以及安装在架体上的驱动机构和拨动机构，驱动机构和拨动机构通过拨叉杆衔接，所述驱动机构由动力装置驱动，所述驱动机构驱动钻头动作，其特征在于，-所述驱动机构能够带动驱动齿轮正转和反转；-所述拨动机构包括滑动设置的拨杆，所述拨杆上设置两拨叉杆，两拨叉杆分别位于驱动齿轮的两端外侧；所述驱动轴一端设有螺杆，连接弯杆的螺套螺纹套接在所述螺杆上；摆杆上依次设置第一转轴、第二转轴和第三转轴，摆杆通过第一转轴连接拨杆，摆杆通过第二转轴连接链杆，摆杆通过第三转轴旋转；链条两端分别连接所述链杆的自由端和弯杆的自由端，所述链杆的自由端和所述弯杆的自由端能够对顶在一起；第一弹簧的一端固定连接在第二转轴处的摆杆上，第一弹簧另一端固定连接在固定块上，所述拨杆上还设有凸块，所述凸块与停止机构衔接。2.根据权利要求1所述的一种自动进给的车床尾座机构，其特征在于:所述驱动机构包括能够分别与驱动齿轮啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述驱动齿轮滑动设置在驱动轴上，所述第一齿轮和所述第二齿轮旋转方向相反；所述第一齿轮同轴连接传动齿轮，所述传动齿轮与所述第二齿轮啮合。3.根据权利要求2所述的一种自动进给的车床尾座机构，其特征在于:-所述驱动齿轮与所述第一齿轮啮合时，所述摆杆偏向所述第一齿轮方向，所述第一弹簧位于所述摆杆偏移方向一侧；-所述驱动齿轮与所述第二齿轮啮合时，所述摆杆偏向所述第二齿轮方向，所述第一弹簧位于所述摆杆偏移方向一侧。4.根据权利要求3所述的一种自动进给的车床尾座机构，其特征在于:所述第一弹簧处于拉伸状态。5.根据权利要求2所述的一种自动进给的车床尾座机构，其特征在于:-所述驱动齿轮与所述第一齿轮啮合时，所述螺杆驱动所述螺套远离所述驱动齿轮，所述链条处于绷紧状态；-所述驱动齿轮与所述第二齿轮啮合时，所述螺杆驱动所述螺套靠近驱动齿轮，所述链条处于松弛状态，所述链杆自由端和所述弯杆自由端对顶在一起。6.根据权利要求1所述的一种自动进给的车床尾座机构，其特征在于:两所述拨叉杆之间的间距大于所述驱动齿轮的轴向长度。7.根据权利要求1所述的一种自动进给的车床尾座机构，其特征在于:所述摆杆自由端两侧各设有一挡块。8.根据权利要求1所述的一种自动进给的车床尾座机构，其特征在于:所述拨杆两端分别滑动套接在各自对应的套块上。9.根据权利要求2所述的一种自动进给的车床尾座机构，其特征在于:所述驱动齿轮滑键设置在所述驱动轴上，所述驱动齿轮在驱动轴的滑键上移动距离即是所述第一齿轮和所述第二齿轮轴向的距离。10.根据权利要求1所述的一种自动进给的车床尾座机构，其特征在于:所述停止机构包括一端带有楔形头的停止杆和一个固定板，所述停止杆的楔形头伸出所述固定板一个面外侧，所述停止杆另一端套设第二第一弹簧的伸出所述固定板的另一个面外侧，所述第二第一弹簧两端分别固定在所述固定板和停止杆上；所述楔形头包括一个楔形面和一个直角面。
【专利摘要】本实用新型涉及一种自动进给的车床尾座机构，包括：架体，及安装在架体上的驱动机构和拨动机构，驱动机构和拨动机构通过拨叉杆衔接，驱动机构由动力装置驱动，驱动机构驱动钻头动作，驱动机构能够带动驱动齿轮正转和反转；拨动机构包括滑动设置的拨杆，两拨叉杆分别位于驱动齿轮的两端外侧；驱动轴一端设有螺杆，连接弯杆的螺套套接在螺杆上；摆杆通过第一转轴连接拨杆，摆杆通过第二转轴连接链杆，摆杆通过第三转轴旋转；链条两端分别连接链杆的自由端和弯杆的自由端，链杆的自由端和弯杆的自由端能够对顶在一起；第一弹簧的一端固定连接在第二转轴处的摆杆上，第一弹簧另一端固定连接在固定块上。拨杆上还设有凸块，凸块与停止机构衔接。
【IPC分类】B23B23/00
【公开号】CN205008594
【申请号】CN201520700510
【发明人】陶杰
【申请人】苏州农业职业技术学院
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月11日