动车组齿轮箱大齿轮压装工装的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型是一种能够对CRH3高速动车组齿轮箱中的大齿轮进行压装的工装，并且能够对大齿轮的压装位置尺寸进行监测。
【背景技术】
[0002]当前，我国高铁事业蓬勃发展，CRH3高速动车组作为国内高铁的主力车型，生产批次屡创新高，而齿轮箱是动车组最为关键的部件之一，大齿轮更是齿轮箱的核心组件，其装配技术一直为国外厂家所垄断。为了掌握CRH3齿轮箱组装和大齿轮压装技术，实现CRH3齿轮箱的国产化生产，我厂对大齿轮自动压装和检测技术进行了攻关。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种装配精度高，操作简单、省时省力的压装工装。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种动车组齿轮箱大齿轮压装工装，其特征在于:包括定位套、支撑套、轴端保护套、轴端保护块、拉杆、拉杆限位螺母、推力栗油缸、压块、内推筒、外推筒、传感器，其中，定位套、内推筒、支撑套、轴端保护套均与车轴间隙配合，内推筒安装在定位套后面，内推筒内壁与支撑套之间为间隙配合，支撑套内壁与轴端保护套之间为间隙配合，轴端保护块固定在车轴轴端并压紧支撑套和轴端保护套，拉杆安装于轴端保护块中心孔内并向后穿过压块和推力栗油缸的中心孔，推力栗油缸由螺栓紧固在压块上再由拉杆限位螺母压紧在轴端，外推筒上安装有位移传感器，并将定位套、内推筒、压块、推力栗油缸联接成为一个整体组件，膨胀栗油管连接大齿轮进油孔。
[0005]本实用新型的压装是采取冷压的方式进行，大齿轮从车轴一端穿入到车轴大齿轮座附近的位置，安装压装工装，推力栗油缸通过拉杆和拉杆限位螺母传递动力，进而带动压块和内推筒前移，内推筒前移带动定位套压紧大齿轮并推动大齿轮到达指定位置，切实可行，工装刚性好，活动组件少，压装精度高，成品率高，利于保证压装质量，位移传感器能够精确检测大齿轮的位移量，该工装对于提高齿轮箱组成的可靠性，实现齿轮箱的国产化具有重要意义，并为后续的产品升级、维护、检修提供了重要的技术支撑。
【附图说明】
[0006]图1是大齿轮压装工装示意图；
[0007]图2是压装过程示意图。
【具体实施方式】
[0008]参照图1，上半部分为压装前，下半部分为压装后。包括定位套1、支撑套3、轴端保护套4、轴端保护块5、拉杆7、拉杆限位螺母6、推力栗油缸8、内推筒2、外推筒10、传感器9、
11、压块12、膨胀栗13，其中，定位套1、内推筒2、支撑套3、轴端保护套4均与车轴间隙配合，内推筒2安装在定位套I后面，内推筒2内壁与支撑套3之间为间隙配合，支撑套3内壁与轴端保护套4之间为间隙配合，轴端保护块5固定在车轴轴端并压紧支撑套3和轴端保护套4，拉杆7安装于轴端保护块5中心孔内并向后穿过压块12和推力栗油缸8的中心孔，推力栗油缸8首先由螺栓紧固在压块12上然后由拉杆限位螺母6压紧在轴端，外推筒10上安装有位移传感器9、11，并将定位套1、内推筒2、压块12、推力栗油缸8联接成为一个整体组件，14是大齿轮。
[0009]参照图1、图2，工作过程如下:
[0010](I )CRH3高速动车组转向架齿轮箱大齿轮的装配，是通过大齿轮压装工装配合推力栗和膨胀栗完成压装和保压，膨胀栗通过向大齿轮14内圈注油，使大齿轮内孔发生一定程度的尺寸增大，此时，推力栗开始加压，推动大齿轮沿车轴轴向推进，到达目标尺寸后，进行保压、泄压，完成压装。
[0011](2)该工装的各个部件(包括推力栗、膨胀栗)可以集成安装在一辆可移动升降小车15上，移动升降小车采取万向轮作为行走部分，能够对压装工装的六个自由度进行调整，调整完成后，能够将小车的高度和位置锁死。
[0012](3)移动升降小车具有上下微调功能，能够使小车上的推筒与车轴精确对正。安装定位套、支撑套、轴端保护套、轴端保护块后，将小车调整到合适的高度和位置后，向前推动小车，即可使压装用的推筒安装到车轴上。最后安装拉杆和拉杆限位螺母并紧固。
[0013](4)膨胀栗和推力栗均有压力传感器，用来实时监测栗压力的状态，压装工装的推筒配有6个位移传感器，分成两组，每组三个，靠近大齿轮的第一组用来控制压装前后的位移量，距离大齿轮较远的第二组用来与第一组进行比对校验，判断大齿轮整体压入的质量。
[0014](5)该设备能够监测齿轮压装过程中各参数的变化，实时显示压装尺寸、压力、位移量等参数，便于操作者检查压装位置和精度，实现车轮大齿轮压装的自动化作业。
【主权项】
1.一种动车组齿轮箱大齿轮压装工装，其特征在于:包括定位套、支撑套、轴端保护套、轴端保护块、拉杆、拉杆限位螺母、推力栗油缸、压块、内推筒、外推筒、传感器，其中，定位套、内推筒、支撑套、轴端保护套均与车轴间隙配合，内推筒安装在定位套后面，内推筒内壁与支撑套之间为间隙配合，支撑套内壁与轴端保护套之间为间隙配合，轴端保护块固定在车轴轴端并压紧支撑套和轴端保护套，拉杆安装于轴端保护块中心孔内并向后穿过压块和推力栗油缸的中心孔，推力栗油缸由螺栓紧固在压块上再由拉杆限位螺母压紧在轴端，夕卜推筒上安装有位移传感器，并将定位套、内推筒、压块、推力栗油缸联接成为一个整体组件，膨胀栗油管连接大齿轮进油孔。
【专利摘要】一种动车组齿轮箱大齿轮压装工装，包括定位套、支撑套、轴端保护套、轴端保护块、拉杆、拉杆限位螺母、推力泵油缸、压块、内推筒、外推筒、传感器，其中，定位套、内推筒、支撑套、轴端保护套均与车轴间隙配合，内推筒安装在定位套后面，内推筒内壁与支撑套之间为间隙配合，支撑套内壁与轴端保护套之间为间隙配合，轴端保护块固定在车轴轴端并压紧支撑套和轴端保护套，拉杆安装于轴端保护块中心孔内并向后穿过压块和推力泵油缸的中心孔，推力泵油缸由螺栓紧固在压块上再由拉杆限位螺母压紧在轴端，外推筒上安装有位移传感器,膨胀泵油管连接齿轮进油孔。本实用新型刚性好，活动组件少，压装精度高，成品率高，利于保证压装质量。
【IPC分类】B23P19/027, B23P19/10
【公开号】CN205271342
【申请号】CN201520928559
【发明人】韩烨, 韩伟峰, 尹晓亮, 桑淑娟, 王成菲, 姚伟, 张克木
【申请人】长春轨道客车股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月20日