一种汽车冲压整形模具斜楔导向装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车冲压整形模具斜楔导向装置，包括固定座和滑动块；所述滑动块的下部为外凸的圆柱面，所述固定座上有一个内凹的圆柱面，滑动块位于固定座上，两圆柱面贴合而构成滑动连接关系，且圆柱面的轴线为水平；所述滑动块上部的一侧设有下导板平台，滑动块的该侧端固定连接有下导板，滑动块的另一端固定连接有整形块；下导板平台的上表面与水平面相交成钝角，且不低于下导板的上表面；所述固定座上固定有至少一对滑动块侧挡板，分别位于滑动块的两侧；所述固定座上设有滑动块回位弹性元件，滑动块回位弹性元件位于下导板的下方。本实用新型的有益效果是：下导板不与上导板不发生刚性撞击，减少了磨损和更换频次，加工的产品精度高。
【专利说明】
一种汽车冲压整形模具斜楔导向装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车制造行业的工艺装备，尤其是一种汽车部件冲压模具成型辅助装置。
【背景技术】
[0002]汽车部件有不少是通过冲压制成，冲压工艺中大量使用整形模。中国专利文献“一种冲压件整形模具”，其公告号CN103551460A，公开了一种冲压件整形模具，包括上模座和下模座，所述上模座设有上模冲头，所述上模冲头设有与冲压件中整形部整形后的上表面相同的上调整面，所述下模座滑动设有下模冲头，所述下模冲头连接有驱动其滑动的第一氮气弹簧，所述下模冲头设有与所述冲压件中整形部整形后的下表面相同的下调整面;所述第一氮气弹簧用于驱动所述下模冲头滑动并向所述上模冲头靠拢，并在合模时使所述下调整面和所述上调整面相互配合贴紧所述冲压件的整形部。此类现有装置在工作中，只有上下导板发生正面的大压力接触，才能将下压力转化为整形模块上的侧向压力，从而完成整形模的整形。上下导板长期发生正面的撞击，不可避免的会出现磨损，从而导致导板精度下降，造成冲压零件的形状出现缺陷。尤其在汽车部件冲压生产中，大量使用全封闭的自动化冲压工艺，一旦导板出现过度磨损而未被及时发现，会生产出大量的残次品，带来重大的经济损失。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型需要解决的技术问题是，导板长期正面冲撞导致快速磨损变形，从而提供一种可减少下导板遭受刚性撞击、保持下导板长期可靠的汽车冲压整形模具斜楔导向
目.ο
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种汽车冲压整形模具斜楔导向装置，包括固定座和滑动块;所述滑动块的下部为外凸的圆柱面，所述固定座上有一个内凹的圆柱面，滑动块位于固定座上，两圆柱面贴合而构成滑动连接关系，且圆柱面的轴线为水平;所述滑动块上部的一侧设有下导板平台，滑动块的该侧端固定连接有下导板，滑动块的另一端固定连接有整形块;下导板平台的上表面与水平面相交成钝角，且不低于下导板的上表面;所述固定座上固定有至少一对滑动块侧挡板，分别位于滑动块的两侧;所述固定座上设有滑动块回位弹性元件，滑动块回位弹性元件位于下导板的下方。
[0005]本方案设计了有一个内凹圆柱面的固定座和有一个外凸圆柱面的滑动块，滑动块位于固定座上，两者的圆柱面贴合，能使滑动块在固定座上进行圆弧往复运动，圆柱面的轴线大致水平，以保证滑动块的滑动轨迹更标准。滑动块的上部一侧设有一个下导板平台，与设于上模的上导板平台适配。滑动块的此端安装有下导板，此处的下导板与设于上模上的上导板适配，滑动块的另一端安装有整形块。为了实现下压力的有效转移，下导板平台的上表面与水平面相交成钝角。当上模向下运动时，上导板和下导板相触，下压力通过导板之间进行传递，引导上模的下压力转化为推力推动滑动块在固定座的圆柱面上转动。上模持续的下行过程中，上导板持续向下导板传递下压力，推动滑动块持续转动，上、下导板之间的角度持续变小，上导板平台和下导板平台之间的间隙持续变小，夹角也持续变小。当上模下行到最低点时，上导板和下导板之间的力传递作用完成，上导板平台和下导板平台面面接触，上模的下压力完全由上导板平台传递到下导板平台上，推动安装在滑动块端部的整形块向物料施压，形成了对物料的挤压力。如此一来，挤压物料的压力由下导板平台来承受，下导板承受的最大的力是推动滑动块转动的力，就不会在大压力下与上导板发生刚性的挤压撞击，大大减轻了磨损。为避免因为滑动块侧向偏移而影响冲压精度，本方案设计了至少一对滑动块侧挡板，分别位于滑动块的左、右侧，限制滑动块出现侧方偏移。本方案设计有帮助滑动块回位的滑动块回位弹性元件，位于下导板下方的固定座上，当上模下压时，一方面下导板引导滑动块向前做圆弧运动，一方面下导板下压滑动块回位弹性元件，使滑动块回位弹性元件因压缩而具有了弹性势能；当上模回升时，滑动块回位弹性元件恢复原有尺寸，释放势能，将下导板抬起，从而带动整个滑动块向后退回原位。
[0006]作为优选，所述整形块上与滑动块的接触面上设有若干道水平的接插凸条，接插凸条的横截面为T字形，所述滑动块的端部与整形块的接触面上设有若干道与之匹配的接插槽，两者构成滑动连接关系;接插槽的一端封闭;接插槽的开放端的滑动块上固定有整形块挡板，整形块挡板位于整形块的旁侧。滑动块的一端设置了接插结构，用以安装所需整形块。为了完成不同的冲压作业，适配不同的整形块，本方案设计在滑动块上设计了一端开放一端封闭的接插槽，在整形块上相应设计了接插凸条，将整形块的接插凸条侧向滑动插入滑动块的接插槽中，两者紧密结合，强度高，能很好的传递压力。接插槽的开放端处还设有整形块挡板，防止整形块侧移。
[0007]作为优选，所述的整形块挡板上固定有板簧，板簧与整形块的侧面接触。为消除可能出现的间隙，使用板簧的弹性来侧向压紧整形块。
[0008]作为优选，所述滑动块设有动限位块，所述固定座上相应位置设有定限位块，动限位块与定限位块之间留有间隙。为避免滑动块的向前运行轨迹过长导致整形块与凸模相撞击，使模具受到不必要的损坏，本方案在固定座上设置了定限位块，在滑动块上设置了动限位块，动限位块在随滑动块一起向前运行时，会在固定座的定限位块处被阻挡。
[0009]作为优选，所述滑动块回位弹性元件为氮气缸。氮气热传导性差，升温慢，密闭的氮气在经过高频次的压缩舒张后体积膨胀很微弱，使用氮气缸做滑动块回位弹性元件，不易疲劳，对精度影响小，使用寿命长。
[0010]作为优选，其中一侧的滑动块侧挡板的板面与滑动块的侧面面面接触，另一侧的滑动块侧挡板上固定有板簧，板簧与滑动块的侧面接触。这是以一侧为基准进行固定，在另一侧滑动块侧挡板的板面上通过设置板簧来产生弹性，从而消灭滑动块的侧面和滑动块侧挡板的板面之间可能的间隙，达到更好的定位效果。
[0011]作为优选，还包括位于固定座上方，与固定座适配的上模;所述上模上设有助推氮气缸，助推氮气缸的位置与动限位块的位置相对应。本方案还以动限位块兼做辅助驱动结构，并在上模上设置助推氮气缸，当上模下压时，助推氮气缸触及动限位块，内部氮气被压缩，从而产生弹性势能推动限位块带动滑动块向前运动。
[0012]综上所述，本实用新型的有益效果是:下导板不与上导板不发生刚性撞击，减少了磨损和更换频次，加工的产品精度高。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的一种结构示意图，
[0014]图2是本实用新型的滑动块连接整形块的端面的示意图，
[0015]图3是本实用新型的整形块连接滑动块的端面的示意图。
[0016]其中:I固定座，2滑动块，3下导板，4整形块，5动限位块，6定限位块，7滑动块侧挡板，8滑动块回位弹性元件，9板簧，21下导板平台，41接插凸条，42接插槽，43整形块挡板。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型做进一步的描述。
[0018]如图1所示的实施例中，一种汽车冲压整形模具斜楔导向装置，包括有固定座I和滑动块2，固定座为一个立方体，上部的前方切削出一个内凹圆柱面，滑动块的下部为一个外凸的圆柱面，滑动块安置于固定座上面，两圆柱面贴合在一起而构成滑动连接关系，可以使滑动块在固定座的圆柱面上由上左至右下的往复自由滑动，圆柱面轴线的位置大致水平。滑动块的左上侧设有下导板平台21，左上端螺钉连接有下导板3，右前端固定连接有整形块4。下导板平台的上表面和下导板的上表面所在平面重合，该平面与水平面的夹角为钝角，与上模下行方向的夹角为锐角，且下导板平台的上表面与水平面的相交线平行于圆柱面的轴线。滑动块与固定座等宽，滑动块的左侧设有动限位块5，固定座左侧相应位置设有定限位块6，定限位块位于动限位块的下方，两者之间留有上下间隙。固定座上设置有一对滑动块侧挡板7，一个设于固定座右侧，紧贴滑动块的右侧面，另一个设于固定座左侧，板面上设有板簧9，板簧与滑动块的左侧面接触。固定座上部的后方设有一个滑动块回位弹性元件8，位于下导板下方，从效果和使用寿命考虑，本例的滑动块回位弹性元件使用了氮气缸。为了提供更强大的力以推动滑动块向前移动，可以在固定座等处安装辅助推进结构，可以使用电动、气动、机械等不同结构，本例采用的方案是在上模上设置助推氮气缸，助推氮气缸的位置与动限位块的位置相对应。
[0019]本例中滑动块与整形块的连接关系如图2和图3所示，整形块在与滑动块的接触面上设有两道水平的接插凸条41，接插凸条的横截面为T字形，所述滑动块前方端部与整形块的接触面上设有两道与之匹配的接插槽42，两者构成滑动连接关系;接插槽的左端封闭；右端的滑动块上固定有整形块挡板43，整形块挡板位于整形块的旁侧，整形块挡板上固定有板簧，板簧压住滑动块的右侧。
[0020]本例的汽车冲压整形模具斜楔导向装置由45号钢制成，固定座通过螺栓固定在整形模的下模上。当上模向下运动时，上模的上导板首先碰到本装置的下导板，下压力通过导板之间进行传递，转化为推力推动滑动块在固定座上向右逆时针转动。上模持续的下行过程中，上导板持续向下导板传递下压力，推动滑动块持续转动，上、下导板之间的夹角持续变小，上导板平台和下导板平台之间的间隙持续变小，夹角也持续变小。当上模下行到最低点，此时上导板和下导板完成力传递任务，上导板平台和下导板平台面面接触，上模的下压力完全由上导板平台传递到下导板平台上，推动安装在滑动块端部的整形块向物料施压，形成了对物料的挤压力。另一方面下导板下压位于其下方的氮气缸的缸顶，缸顶下行，缸内体积变小，使氮气缸内部氮气受压缩而具有了势能，同时上模的助推氮气缸触及动限位块，内部氮气被压缩，从而产生势能推动动限位块带动滑动块向前运动，帮助整形块压住物料完成成型。此时上模上行，氮气缸中的压缩氮气需要恢复体积释放势能，缸内体积增大，将氮气缸的缸顶推起，从而推动下导板向上运动，带动滑动块向左上方逆时针转动，退回原位。整个往复循环中，动限位块和定限位块负责对滑动块进行往复轨迹的限位，滑动块侧挡板负责对滑动块进行侧向限位。需要更换整形块时，先卸下整形块挡板和整形块挡板上的板簧，将原整形块沿着接插槽水平抽出，再将新整形块的三条接插凸条对准三条接插槽后，水平推入，再装上整形块挡板和整形块挡板上的板簧，即可。
【主权项】
1.一种汽车冲压整形模具斜楔导向装置，其特征是，包括固定座(I)和滑动块(2);所述滑动块的下部为外凸的圆柱面，所述固定座上有一个内凹的圆柱面，滑动块位于固定座上，两圆柱面贴合而构成滑动连接关系，且圆柱面的轴线为水平;所述滑动块上部的一侧设有下导板平台(21)，滑动块的该侧端固定连接有下导板(3)，滑动块的另一端固定连接有整形块(4);下导板平台的上表面与水平面相交成钝角，且不低于下导板的上表面;所述固定座上固定有至少一对滑动块侧挡板(7)，分别位于滑动块的两侧;所述固定座上设有滑动块回位弹性元件(8)，滑动块回位弹性元件位于下导板的下方。2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压整形模具斜楔导向装置，其特征是，所述整形块的与滑动块的接触面上设有若干道水平的接插凸条(41)，接插凸条的横截面为T字形，所述滑动块的端部与整形块的接触面上设有若干道与之匹配的接插槽(42)，两者构成滑动连接关系;接插槽的一端封闭;接插槽的开放端的滑动块上固定有整形块挡板(43)，整形块挡板位于整形块的旁侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压整形模具斜楔导向装置，其特征是，所述的整形块挡板上固定有板簧，板簧与整形块的侧面接触。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车冲压整形模具斜楔导向装置，其特征是，所述滑动块设有动限位块(5)，所述固定座上相应位置设有定限位块(6)，动限位块与定限位块之间留有间隙。5.根据权利要求1或2所述的一种汽车冲压整形模具斜楔导向装置，其特征是，所述滑动块回位弹性元件为氮气缸。6.根据权利要求1或2所述的一种汽车冲压整形模具斜楔导向装置，其特征是，其中一侧的滑动块侧挡板的板面与滑动块的侧面面面接触，另一侧的滑动块侧挡板上固定有板簧，板簧与滑动块的侧面接触。7.根据权利要求1或2所述的一种汽车冲压整形模具斜楔导向装置，其特征是，还包括位于固定座上方，与固定座适配的上模;所述上模上设有助推氮气缸，助推氮气缸的位置与动限位块的位置相对应。
【文档编号】B21D37/12GK205414158SQ201521011133
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月8日
【发明人】朱立赞, 邓林青
【申请人】浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司