低压铸造轮毂模具环顶出结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种低压铸造轮毂模具环顶出结构，包括油缸连接头、模具的顶杆压板、顶杆板、模具连接柱和套设在模具连接柱外的导套，顶杆压板设置在顶杆板上，导套穿过顶杆压板和顶杆板，其特征在于，所述顶杆压板上连接有顶出连接板，油缸连接头和顶出连接板通过至少两件对称安装的扇形连接卡环连接固定，扇形连接卡环连接固定在顶杆压板上。本实用新型的模具环顶出结构可以用低压铸造铝合金车轮的模具结构中，无需改造现有的低压铸造机，模具制作简单，结构可靠，安装方便，可在实际生产中普遍推广应用。
【专利说明】低压铸造轮毂模具环顶出结构
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及铝合金车轮制造设备【技术领域】，更具体的是涉及一种铝合金车轮 (汽车轮、摩托车轮）低压铸造中顶出的模具结构。
【背景技术】
[0002] 铝合金汽车轮（部分摩托车轮）普遍采用低压铸造工艺生产。用于铝合金车轮铸 造的低压机都有顶出油缸，与模具结合后实现铸件的顶出功能。图1为目前模具顶出部分 的连接机构，如图所示，油缸连接头a与模具的顶杆压板b上的顶出连接头c通过顶出卡环 d连接，实现顶出和复位的功能。油缸与模具连接头的结合是直径75毫米的圆面，受力面小 (相当于点接触），油缸顶出时容易产生顶杆受力不平衡的现象，导致铸件顶出变形。而油 缸复位时，由于顶出卡环与连接头的连接是半圆环受力，又容易出现导套e卡死，顶杆不能 复位的现象，影响生产的联系进行；生产停顿又会导致模具温度的变化，从而影响到铸件质 量的稳定。同时，模具与机台装配时顶出卡环的安装也比较困难，生产过程中经常出现松动 的现象。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种模具制作简单，结 构可靠，安装方便的低压铸造轮毂模具环顶出结构。
[0004] 本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种低压铸造轮毂模具环 顶出结构，包括油缸连接头、模具的顶杆压板、顶杆板、模具连接柱和套设在模具连接柱外 的导套，顶杆压板设置在顶杆板上，导套穿过顶杆压板和顶杆板，其特征在于，所述顶杆压 板上连接有顶出连接板，油缸连接头和顶出连接板通过至少两件对称安装的扇形连接卡环 连接固定，扇形连接卡环连接固定在顶杆压板上。
[0005] 作为上述方案的进一步说明，所述油缸连接头和顶出连接板环状贴合，其结合面 直径为150-250晕米，使顶杆板在顶出时受力均衡。
[0006] 所述扇形连接卡环内侧设置有卡槽，油缸连接头与顶出连接板的侧部设置有凸 位，缸连接头与顶出连接板的凸位相互结合后与所述卡槽凹凸配合。
[0007] 所述扇形连接卡环的卡槽与所述凸位的连接面设计成斜面配合。
[0008] 所述扇形连接卡环通过外接的卡环手柄固定在顶杆压板上。
[0009] 所述卡环手柄包括顶压臂和顶压臂后端延伸的弯折定位部，顶压臂水平顶压于扇 形连接卡环的侧部，弯折定位部通过紧固件固定于顶杆压板或顶杆板上。
[0010] 本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：
[0011] 1、本实用新型采用加大油缸连接头和顶出连接板的结合面尺寸，由直径75毫米 增加至直径150-250毫米，由点接触改进成环状贴合，使顶杆板在顶出时受力均衡。
[0012] 2、本实用新型的油缸连接头与顶出连接板的连接，采用对称安装的扇形连接卡环 连接，连接面设计成斜面配合，连接卡环通过卡环手柄固定在顶杆压板上，保证连接的可 靠、稳定。及消除了连接头的配合间隙，又方便安装和拆卸，由于环顶出结构使模具的顶出 和复位过程中受力均匀，基本消除了顶出铸件变形和复位卡死现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1为现有的模具顶出部分结构示意图；
[0014] 图2为本实用新型的结构示意图。
[0015] 附图标记说明：a_油缸连接头b-顶杆压板C-顶出连接头d-卡环e-导套1-油 缸连接头2-顶杆压板3-顶杆板4-模具连接柱5-导套6-顶出连接板7-连接卡环 8_凸位9-卡环手柄9-1-顶压臂9-2-弯折定位部10-卡槽。
【具体实施方式】
[0016] 以下结合具体实施例对本实用新型的具体实施方案作进一步的详述。
[0017] 如图2所示，本实用新型一种低压铸造轮毂模具环顶出结构，包括油缸连接头1、 模具的顶杆压板2、顶杆板3、模具连接柱4和套设在模具连接柱外的导套5,顶杆压板2设 置在顶杆板3上，导套5穿过顶杆压板2和顶杆板3,顶杆压板上连接有顶出连接板6,油缸 连接头1和顶出连接板6通过两件对称安装的扇形连接卡环7连接固定，扇形连接卡环7 连接固定在顶杆压板2上。油缸连接头1和顶出连接板6环状贴合，其结合面直径为200 毫米，使顶杆板在顶出时受力均衡。扇形连接卡环内侧设置有卡槽10,油缸连接头与顶出连 接板的侧部设置有凸位8,缸连接头与顶出连接板的凸位相互结合后与所述卡槽10凹凸配 合。其中，扇形连接卡环的卡槽与所述凸位的连接面设计成斜面配合。扇形连接卡环通过 外接的卡环手柄9固定在顶杆压板上，本实施例中，卡环手柄9包括顶压臂9-1和顶压臂后 端延伸的弯折定位部9-2,顶压臂水平顶压于扇形连接卡环的侧部，弯折定位部通过紧固件 固定于顶杆压板或顶杆板上。
[0018] 本实施例与现有技术相比,通过合理的结构设计，加了大油缸连接头和顶出连接 板的结合面尺寸，由直径75毫米增加至直径200毫米，由点接触改进成环状贴合，使顶杆 板在顶出时受力均衡；油缸连接头与顶出连接板的连接，采用2件对称安装的扇形卡环连 接，连接面设计成斜面配合，连接卡环通过手柄用落实固定在顶杆板上，保证连接的可靠、 稳定，及消除了连接头的配合间隙，又方便安装和拆卸；由于环顶出结构使模具的顶出和复 位过程中受力均匀，基本消除了顶出铸件变形和复位卡死现象。
[0019] 以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属 于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种低压铸造轮毂模具环顶出结构，包括油缸连接头、模具的顶杆压板、顶杆板、模 具连接柱和套设在模具连接柱外的导套，顶杆压板设置在顶杆板上，导套穿过顶杆压板和 顶杆板，其特征在于，所述顶杆压板上连接有顶出连接板，油缸连接头和顶出连接板通过至 少两件对称安装的扇形连接卡环连接固定，扇形连接卡环连接固定在顶杆压板上。
2. 根据权利要求1所述的低压铸造轮毂模具环顶出结构，其特征在于，所述油缸连接 头和顶出连接板环状贴合，其结合面直径为150-250毫米。
3. 根据权利要求1或2所述的低压铸造轮毂模具环顶出结构，其特征在于，所述扇形连 接卡环内侧设置有卡槽，油缸连接头与顶出连接板的侧部设置有凸位，缸连接头与顶出连 接板的凸位相互结合后与所述卡槽凹凸配合。
4. 根据权利要求3所述的低压铸造轮毂模具环顶出结构，其特征在于，所述扇形连接 卡环的卡槽与所述凸位的连接面设计成斜面配合。
5. 根据权利要求1或4所述的低压铸造轮毂模具环顶出结构，其特征在于，所述扇形连 接卡环通过外接的卡环手柄固定在顶杆压板上。
6. 根据权利要求5所述的低压铸造轮毂模具环顶出结构，其特征在于，所述卡环手柄 包括顶压臂和顶压臂后端延伸的弯折定位部，顶压臂水平顶压于扇形连接卡环的侧部，弯 折定位部通过紧固件固定于顶杆压板或顶杆板上。
【文档编号】B22D18/04GK203843145SQ201420246967
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】罗惠敏, 李伟才 申请人:佛山市南海中南铝车轮制造有限公司