1.一种用于高速列车牵引电机收缩环的新材料，其特征在于，所述材料的组成及其重量百分比为：
Ni：13.0-16.0％；
Al：1.8-2.8％；
Mn：0.5-1.5％；
Fe：0.8-1.8％；
Cu：余量。
2.根据权利要求1所述的一种新材料，其特征在于，所述的铜的纯度大于99.9％。
3.根据权利要求1所述的一种新材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)配料：按照所述配比称取相应的原料，Cu采用电解铜板方式加入，Ni采用电解镍板方式加入，Al采用纯铝块方式加入，Fe采用工业纯铁方式加入，Mn采用锰块方式加入；
(2)熔炼：采用真空中频感应电炉熔炼，熔炼时所有原料可一起加入，熔炼过程确保真空度低于5Pa，熔体表面用覆盖剂保护；
(3)浇注：待所有合金元素熔炼完后，浇注获得需要规格的铸锭，浇注温度1250℃-1300℃，浇铸的原则为先慢后快再慢，后期放慢速度为了保证充分的补缩。
4.一种利用权利要求3所制备的新材料来制备高速列车牵引电机收缩环的方法，其特征在于包括以下步骤：
(1)配料：按照所述配比称取相应的原料，Cu采用电解铜板方式加入，Ni采用电解镍板方式加入，Al采用纯铝块方式加入，Fe采用工业纯铁方式加入，Mn采用锰块方式加入；
(2)熔炼：采用真空中频感应电炉熔炼，熔炼时所有原料可一起加入，熔炼过程确保真空度低于5Pa，熔体表面用覆盖剂保护；
(3)浇注：待所有合金元素熔炼完后，浇注获得需要规格的铸锭，浇注温度1250℃-1300℃，浇铸的原则为先慢后快再慢；
(4)对所得到的铸锭进行锻造；
(5)对锻造获得的收缩环进行退火热处理，即得到所述高速列车牵引电机收缩环。
5.根据权利要求4所述的一种制备高速列车牵引电机收缩环的方法，其特征在于，所述铸锭加热温度950℃-980℃，开始锻造温度不低于920℃，工装及模具预热温度250℃-350℃，终锻温度不低于800℃。
6.根据权利要求4所述的一种制备高速列车牵引电机收缩环的方法，其特征在于，所述退火温度控制在700℃±50℃，退火时间约为1-2h，冷却方式采用空冷。