一种半固态成型机六开式模具的制作方法

本实用新型属于轻合金半固态成型技术领域。

背景技术：

半固态浆料是在金属凝固过程中进行强烈搅拌使其枝晶破碎，得到一种均匀悬浮一些近似球形固相颗粒的固液混合浆料。其流动性良好，可用于高压铸造、挤压铸造。填充时气体不易卷入，它的成形温度低，模具寿命长，变形阻力小，生产效率高；成形时施以高压使已凝固的金属产生朔性变形，未凝固的在高压下继续凝固因而制件缩孔缩松少、组织致密、机械性能高于普通铸件接近锻件、可进行热处理、无冒口补缩、金属利用率高。它适合薄、厚壁件的生产也适合各种结晶温度间隔较宽的任何合金材料的成形。

尽管用半固态成形技术生产出的铸件有很多优点，浆料的制备方法也很多，但是低成本优质浆料的连续制备、保存、输送、成型一直是难题，严重制约该技术的推广及应用。

目前，由于液态模锻、半固态挤压成型时产生的巨大涨模力，因此需要大吨位的成型主机来提供锁模力，保证模具合模时的锁紧状态，如果无法保证合模稳定可靠，可能会导致加工出来的零件精度低。整个生产过程不仅生产成本较高，而且生产效率低。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种半固态成型机六开式模具，包括相互配合开合的第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具，各模具分布于三维空间正交的六个方向，各模具的开合方向亦分别为这六个方向，各模具两两相互对开，其中所述第一模具和第二模具相互对开，所述第三模具和第四模具相互对开，所述第五模具和第六模具相互对开，所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具分别各由一油缸驱动以进行开合，所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具均设有卡块，所述第五模具和第六模具对应第一模具、第二模具、第三模具、第四模具的卡块设有相互卡合的卡槽；还设有锁模机构，所述锁模机构上设有锁紧框，所述锁紧框由一油缸驱动沿着第五、六模具的开合方向进行运动；所述各模具合模后，所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具的卡块分别卡入到第五、六模具的卡槽中，从而对第五、六模具在其开合方向的运动进行限制，所述锁紧框的锁紧部分由油缸驱动以卡接在第一、二、三、四模具的外侧，所述锁紧框的内侧与各模具的外侧抵接并沿着各模具的合模方向对模具施加锁模力，该锁模力对模具在开模方向所产生的涨模力进行抵消。

进一步的，所述第五模具安装在一动模板上，该动模板连接油缸的输出端，油缸驱动动模板从而带动第五模具进行开合；所述锁模机构亦设置在该动模板上，所述动模板呈矩形，所述锁模机构包括4个油缸，分别设置在动模板同一面的4个角，各油缸均带有推杆，所述动模板4个角对应推杆设有供其穿过的通孔，这4个推杆分别穿过通孔连接到动模板另一面的锁紧框的4个角，各油缸同时驱动锁紧框沿着第五模具开合方向运动，对第一、二、三、四模具进行锁合。

进一步的，所述第六模具安装在一动模板上，该动模板连接油缸的输出端，油缸驱动动模板从而带动第六模具进行开合；所述锁模机构亦设置在该动模板上，所述动模板呈矩形，所述锁模机构包括4个油缸，分别设置在动模板同一面的4个角，各油缸均带有推杆，所述动模板4个角对应推杆设有供其穿过的通孔，这4个推杆分别穿过通孔连接到动模板另一面的锁紧框的4个角，各油缸同时驱动锁紧框沿着第六模具开合方向运动，对第一、二、三、四模具进行锁合。

进一步的，所述锁紧框均为矩形框；合模后，矩形框各边的内侧面为锁紧部，各锁紧部分别抵接在第一、二、三、四模具的外侧壁上。

进一步的，所述第一模具、第二模具、第三模具和第四模具上设有对应锁紧部的锁紧台面，合模后，各锁紧部均对应抵接在锁紧台面上。

进一步的，所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具均设有卡槽，所述第五、第六模具对应第一模具、第二模具、第三模具、第四模具的卡槽设有相互卡合的卡块；所述各模具合模后，所述第五、第六模具的卡块分别卡入到第一模具、第二模具、第三模具、第四模具的卡槽中，从而对第五、第六模具在其开合方向的运动进行限制。

本实用新型通过设置合适的锁模机构，将液态模锻、半固态挤压成型时产生的巨大涨模力变成模具系统的内力这将使成型主机的吨位大大减小、快速性也得以提高，将使液态模锻、半固态挤压成型的成本大大降低，为液态模锻、半固态挤压成型的推广铺平道路。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的半固态成型机六开式模具的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，是作为本实用新型的最佳实施例的一种半固态成型机六开式模具，包括相互配合开合的第一模具1、第二模具2、第三模具3、第四模具4、第五模具5和第六模具6，各模具分布于三维空间正交的六个方向(前、后、左、右、上、下)，各模具的开合方向亦分别为这六个方向，各模具两两相互对开，其中所述第一模具1和第二模具2相互对开，所述第三模具3和第四模具4相互对开，所述第五模具5和第六模具6相互对开，所述第一模具1、第二模具2、第三模具3、第四模具4、第五模具5和第六模具6分别各由一油缸驱动以进行开合，所述第一模具1、第二模具2、第三模具3、第四模具4均设有卡块9，所述第五模具5和第六模具6对应第一模具1、第二模具2、第三模具3、第四模具4的卡块9设有相互卡合的卡槽。还设有锁模机构，所述锁模机构上设有锁紧框7，所述锁紧框7由一油缸驱动沿着第五、六模具的开合方向进行运动。所述各模具合模后，所述第一模具1、第二模具2、第三模具3、第四模具4的卡块9分别卡入到第五、六模具的卡槽中，从而对第五、六模具在其开合方向的运动进行限制，所述锁紧框7的锁紧部分由油缸驱动以卡接在第一、二、三、四模具的外侧，所述锁紧框7的内侧与各模具的外侧抵接并沿着各模具的合模方向对模具施加锁模力，该锁模力对模具在开模方向所产生的涨模力进行抵消。

第五模具5安装在一动模板8上，该动模板8连接油缸的输出端，油缸驱动动模板8从而带动第五模具5进行开合。锁模机构亦设置在该动模板8上，动模板8呈矩形，锁模机构包括4个油缸，分别设置在动模板8同一面的4个角，各油缸均带有推杆，动模板84个角对应推杆设有供其穿过的通孔，这4个推杆分别穿过通孔连接到动模板8另一面的锁紧框7的4个角，各油缸同时驱动锁紧框7沿着第五模具5开合方向运动，对第一、二、三、四模具进行锁合。锁紧框7均为矩形框。合模后，矩形框各边的内侧面为锁紧部，各锁紧部分别抵接在第一、二、三、四模具的外侧壁上。为进一步保证锁合牢靠，在第一模具1、第二模具2、第三模具3和第四模具4上设有对应锁紧部的锁紧台面，合模后，各锁紧部均对应抵接在锁紧台面上。上述锁模机构亦可安装在第六模板那一侧，设置方式与第五模具5相同，同样将第六模板安装在一受油缸驱动的动模板8上。亦可同时在第五模具5及第六模具6各设置一锁模机构，实现双重锁合，增强锁模效果。

在其他实施例中，第一模具、第二模具、第三模具、第四模具上设置卡槽，第五、六模具对应第一模具、第二模具、第三模具、第四模具的卡槽亦设有相互卡合的卡块。各模具合模后，第一模具、第二模具、第三模具、第四模具的卡槽分别卡入到第五、六模具的卡块中，从而对第五、六模具在其开合方向的运动进行限制。由于锁紧框为一体结构，涨模力通过模具传递到锁紧框的各边，便通过锁紧框提供的锁模力得到化解，保证成型质量。

综上所述，本实用新型通过设置合适的锁模机构，将液态模锻、半固态挤压成型时产生的巨大涨模力变成模具系统的内力这将使成型主机的吨位大大减小、快速性也得以提高，将使液态模锻、半固态挤压成型的成本大大降低，为液态模锻、半固态挤压成型的推广铺平道路。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。