密，滑块101滑动时，与型芯102的摩擦力大，导致滑块101不能顺利滑动，开模不便甚至导致模具出现抱死现象或者型芯102与模具配合面出现拉伤，导致模具不能正常工作，为后续的维修带来不便，从而影响生产效率；模具间隙103过大时，金属液充满型腔的过程中，金属液容易从滑块101与型芯102之间的间隙103流出，出现金属液喷溅的现象，导致产品的质量下降以及导致模具不能正常使用。
[0036]压铸成型时，铸件的材料以及模具的材料不同，压铸时需要的温度以及压力不同，铸件以及模具的膨胀效果不同，因此，模具的间隙103需要根据温度、压力、材料等来进行设定。该实施例的优选方案中，所述间隙103为0.54mm，实际加工时，压铸模具采用Dievar热作模具钢制成，Dievar是一种新型的热作模具钢，具有良好的抗热裂纹、开裂、热磨损和塑性变形能力。同时，Dievar制成的压铸模具，具有使用寿命长的优点，因此提高了模具的经济性。
[0037]发明人在实践后发现，在制造一种变速箱的中间壳体201时，该壳体采用的材料为AlSi9Cu3合金，该压铸模具具有四个滑块101，在模具试生产过程中，将滑块101与型芯102的配合间隙103按照压铸模具间隙103标准设置为0.20mm，水平右滑块101在模温为150摄氏度以下时抽插自如，模温高于150摄氏度时型芯102与模具配合面出现拉伤，温度越高拉伤越严重。而该模具的质量为35t，该型芯102滑块101合计重量为1.5t，维修一次需要花费30小时左右的时间，严重影响生产，即，该间隙103过小导致了开模受阻，出现上述拉伤的情况。
[0038]由于模具的体积大、质量重，拉伤后，维修周期长，导致成本增加，因此，根据模具标准H7/d8，将滑块101与型芯102的间隙103调整至0.40mm，经过试生产，模具与型芯102配合面依旧有一定拉伤；进一步，采用渐进法，结合模具与型芯102配合面热态间隙103不大于0.07mm的原则，将滑块101与型芯102的间隙103调整为0.54mm，通过改进，滑块101的抽插自如，未出现新的拉伤，因此，0.54mm的间隙103设置更加合理，压铸模具使用安全可靠。
[0039]该实施例的优选方案中，所述抽芯机构包括油缸组件108，所述油缸组件108包括油缸104，所述油缸104通过支架105与所述压铸模具的动模座连接，用于驱动所述滑块101沿垂直于或者倾斜于开模方向相对于斜导柱移动。在压铸模具的开模过程中，设置油缸组件108，油缸组件108的结构紧凑、运动平稳且输出力大，便于将抽芯机构抽出，有效改善了抽芯距过大导致模具结构复杂的问题，同时，采用油缸组件108为滑块101提供动力，能够提高铸件成型质量。
[0040]上述实施方式的优选方案中，所述抽芯机构还包括滑块101定位座，所述油缸104的输出端连接所述滑块101定位座，所述滑块101通过滑块101定位块与所述滑块101定位座连接。便于滑块101的加工以及安装，一些铸件的侧向分型面结构复杂，滑块101的制造精度高，开模时，滑块101的滑动轨迹精度高，滑块101定位座能够很好的确定滑块101的位置，具有导向和定位的作用。
[0041]该实施例的优选方案中，所述抽芯机构还包括油缸压条106，所述油缸压条106的一端连接所述支架105，其另一端通过压条锁紧块107连接所述动模座，油缸压条106的结构简单，将支架105和动模座更好的固定连接，开模过程中油缸104运行更加平稳，便于将滑块101抽出。
[0042]该实施例的优选方案中，所述抽芯结构还包括滑块101耐磨条，在压铸模具使用过程中，滑块101相对于型芯102滑动时受到摩擦力，滑块101多次运行之后，会产生磨损，因为滑块101的加工精度高，更换滑块101不便，且更换滑块101的成本高，因此，设置滑块101耐磨条，根据磨损的情况更换滑块101耐磨条，使用方便，成本低。
[0043]该实施例的可选方案中，所述滑块101为四个，根据压铸件的具体情况设置滑块101的数量，加工方便，压铸件的成型质量更高。
[0044]上述实施例方式的可选方案中，所述压铸模具为变速箱的中间壳体201压铸模具。
[0045]该实施例的优选方案中，所述压铸模具的动模座采用S50C锻钢，S50C钢材为高强度中碳钢，冷变形塑性低、焊接性能、淬透性差，但无回火脆性，切削性能尚可。一般在正火或淬火、回火下使用，制造得到的动模座耐磨性好。
[0046]该实施例的优选方案中，所述滑块101采用H13热作模具钢，H13钢时使用最广泛和最具代表性的热作模具钢，其具有以下特点:
[0047]1.具有高的淬透性和高的韧性；
[0048]2.优良的抗热裂能力，在工作场合可予以水冷；
[0049]3.具有中等耐磨损能力，还可以采用渗碳或渗氮工艺来提高其表面硬度，但要略为降低抗热裂能力；
[0050]4.在较高温度下具有抗软化能力；
[0051]5.热处理的变形小；
[0052]6.切削加工性好；
[0053]7.中等抗脱碳能力。
[0054]采用H13热作模具钢制成的滑块101，使用寿命长，机械性能好。
[0055]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种压铸模具，其特征在于，包括抽芯机构，所述抽芯机构包括滑块，所述滑块与所述压铸模具的型芯的配合间隙为0.40mm-0.61mm。
2.根据权利要求1所述的压铸模具，其特征在于，所述间隙为0.54mm。
3.根据权利要求2所述的压铸模具，其特征在于，所述抽芯机构包括油缸组件，所述油缸组件包括油缸，所述油缸通过支架与所述压铸模具的动模座连接，用于驱动所述滑块沿垂直于或者倾斜于开模方向相对于斜导柱移动。
4.根据权利要求3所述的压铸模具，其特征在于，所述抽芯机构还包括滑块定位座，所述油缸的输出端连接所述滑块定位座，所述滑块通过滑块定位块与所述滑块定位座连接。
5.根据权利要求4所述的压铸模具，其特征在于，所述抽芯机构还包括油缸压条，所述油缸压条的一端连接所述支架，其另一端通过压条锁紧块连接所述动模座。
6.根据权利要求1-5任一项所述的压铸模具，其特征在于，所述抽芯结构还包括滑块耐磨条。
7.根据权利要求6所述的压铸模具，其特征在于，所述滑块为四个。
8.根据权利要求7所述的压铸模具，其特征在于，所述压铸模具为变速箱的中间壳体压铸模具。
9.根据权利要求6所述的压铸模具，其特征在于，所述压铸模具的动模座采用S50C锻钢。
10.根据权利要求9所述的压铸模具，其特征在于，所述滑块采用H13热作模具钢。
【专利摘要】本发明提供了一种压铸模具，属于模具设备领域，包括抽芯机构，所述抽芯机构包括滑块，所述滑块与所述压铸模具的型芯的配合间隙为0.40mm-0.61mm。本发明提供的压铸模具，其滑块与型芯的间隙设计合理，压铸过程中不易出现金属液喷溅的问题以及开模时不易出现模具抱死的现象，压铸件的质量好，模具的使用寿命长，节省了维修时间和维修费用。
【IPC分类】B22D17-22
【公开号】CN104785751
【申请号】CN201510248986
【发明人】辛晓光
【申请人】内蒙古宏达压铸有限责任公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年5月15日