，33、导磁体，331、第一伸长端，332、连接端，333、第二伸长端，334、倒角，34、磁粉，35、铜皮层，36、铜管，d、U型结构的宽度，Θ、倒角大小，β、锥形面与线圈轴线的夹角。
【具体实施方式】
[0028]现在结合附图对本发明作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0029]如图6-10所示，本发明的一种汽车转向轴承部件感应热处理工装，包括感应器3和两个电极2，感应器3为中空的管状结构，管状结构内部采用方形铜管36制成，方形铜管36外部包覆铜皮层35，管状结构包括线圈32和线圈引出端31，线圈引出端31与线圈32所在的平面垂直，且线圈引出端31为两个，线圈32包括内表面和外表面，外表面为锥形面，锥形面由靠近线圈引出端31—侧向下逐渐扩张。优选的，锥形面与线圈32轴线的夹角β范围为5°-15°。线圈32内表面镶嵌若干导磁体33，位于线圈32底部的导磁体33通过磁粉34与线圈32底部连接成一体，磁粉34可以是封闭的也可以是在线圈引出端31处断开的。
[0030]如图9-10所示，导磁体33为U型结构，且U型结构的开口朝向线圈32的外侧。导磁体33包括第一伸长端331、连接端332和第二伸长端333，连接端332两端分别与第一伸长端331和第二伸长端333的一端连接，且第一伸长端331的长度小于第二伸长端333的长度，第一伸长端331的另一端具有向内的倒角334，U型结构的宽度d从开口端向另一端逐渐减小，U型结构的宽度d指导磁体33在线圈32上的周向上的宽度，导磁体33在线圈32上周向上的宽度沿径向逐渐减小，即第一伸长端331和第二伸长端333的宽度，优选的第一伸长端331和第二伸长端333均为与线圈32具有相同弧度的扇形结构。第一伸长端331位于线圈32的顶部，且第一伸长端331的长度小于等于线圈32的顶部的宽度，第二伸长端333位于线圈32的底部，且第二伸长端333的长度大于等于线圈32的底部的宽度，连接端332位于线圈32的内表面，导磁体33的第一伸长端331和第二伸长端333与线圈32外表面大致在同一锥形面上。导磁体33的U型结构的厚度从开口端向线圈32内表面逐渐减小，即第一伸长端331和第二伸长端333的厚度分别从自由端向连接端332逐渐减小。
[0031]两个电极2分别与两个线圈引出端31连接，且所述两个电极2之间设有绝缘材料，电极2与线圈引出端31外侧设有固定结构，两电极外侧包覆绝缘材料后之间再用缓冲材料隔离，且上端用扎带固定，防止加热过程中晃动，两电极2的另一端分别连接高频电磁感应器的输出端。
[0032]使用时，将工装的线圈32部分放入轴承I的内孔中，且保持线圈32底部距离轴承I内孔台阶处表面贴近，距离为0.15mm-0.2mm，线圈32的外表面距离轴承I内孔表面的距离为
0.7mm-l.3_，线圈32的高度小于轴承I内孔深度，高度差为1.0mm-1.5mm，将工装固定，进行感应加热，加热时间与通电电流大小根据情况进行调整。
[0033]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本发明的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种汽车转向轴承部件感应热处理工装，其特征在于:包括感应器(3)，所述感应器(3)为中空的管状结构，所述管状结构包括线圈(32)和线圈引出端(31)，所述线圈引出端(31)与所述线圈(32)所在的平面垂直，且所述线圈引出端(31)为两个，所述线圈(32)包括内表面和外表面，所述外表面为锥形面，所述锥形面由靠近线圈引出端(31)—侧向下逐渐扩张，所述线圈(32)的内表面镶嵌若干个导磁体(33)。2.如权利要求1所述的汽车转向轴承部件感应热处理工装，其特征在于:所述锥形面与所述线圈(32)轴线的夹角β范围为5°-15°。3.如权利要求1所述的汽车转向轴承部件感应热处理工装，其特征在于:所述感应器(3)内部采用方形铜管(36)制成，所述方形铜管(36)外部包覆铜皮层(35)。4.如权利要求1所述的汽车转向轴承部件感应热处理工装，其特征在于:所述导磁体(33)为U型结构，且U型结构的开口朝向所述线圈(32)的外侧。5.如权利要求4所述的汽车转向轴承部件感应热处理工装，其特征在于:位于所述线圈(32)底部的导磁体(33)通过磁粉(34)与所述线圈(33)底部连接成一体。6.如权利要求5所述的汽车转向轴承部件感应热处理工装，其特征在于:所述导磁体(33)与所述线圈(32)顶部接触的一侧的端部设有向下倾斜的倒角(334)。7.如权利要求6所述的汽车转向轴承部件感应热处理工装，其特征在于:所述导磁体(33)具有倒角一端的长度小于线圈(32)顶部的宽度，所述导磁体(33)另一端的长度大于线圈底(32)部的宽度，且所述导磁体(33)两端部与所述线圈(32)外表面大致在同一锥形面上。8.如权利要求6所述的汽车转向轴承部件感应热处理工装，其特征在于:所述U型结构的宽度d从开口端向另一端逐渐减小。9.如权利要求1所述的汽车转向轴承部件感应热处理工装，其特征在于:还包括两个电极(2)，所述两个电极(2)分别与所述两个线圈引出端(31)连接，且所述两个电极(2)之间设有绝缘材料。10.如权利要求1所述的汽车转向轴承部件感应热处理工装，其特征在于:感应加热时，所述线圈(32)底部距离轴承(I)内孔台阶处距离为0.15mm-0.2mm，所述线圈(32)的外表面距离轴承(I)内孔表面的距离为0.7mm-l.3mm，所述线圈(32)的高度小于轴承(I)内孔深度，高度差为1.0mm-1.5mm。
【专利摘要】本发明提供一种汽车转向轴承部件感应热处理工装，包括感应器，所述感应器为中空的管状结构，所述管状结构包括线圈和线圈引出端，所述线圈引出端与所述线圈所在的平面垂直，且所述线圈引出端为两个，所述线圈包括内表面和外表面，所述外表面为锥形面，所述锥形面由靠近线圈引出端一侧向下逐渐扩张，所述线圈的内表面镶嵌若干个导磁体。本发明提供的一种汽车转向轴承部件感应热处理工装，采用外表面具有锥度的感应器进行感应加热，使感应工装底部更加靠近退刀槽止口处，以提高退刀槽止口处感应加热的面积，同时，也能保证工件内表面的各处感应均匀。
【IPC分类】C21D1/42, C21D9/00
【公开号】CN105506258
【申请号】CN201510922928
【发明人】王青松
【申请人】江苏南方轴承股份有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月14日