专利名称：汽车仪表板专用苯乙烯－丙烯腈－丁二烯树脂的制备方法
技术领域：
本发明系一种汽车仪表板专用苯乙烯-丙烯腈-丁二烯(ABS)树脂的制备方法。
ABS作为一种工程塑料，已广泛应用于不同的领域中，如“中国专利索引”1985-1990年，“中国专利公报”1985-1999年，“科学技术成果公报”1985-1999年指出ABS为主体树脂经共混改性后，可制成电冰箱内衬，家用电器外壳及汽车保险杠等。但将ABS改性后用于汽车仪表板专用料的还未见报道。
本发明的目的是提供一种汽车仪表板专用ABS树脂的制备方法，通过物理共混改性将无机材料轻质碳酸钙(CaCO3)、高分子材料ABS牢固地结合在一起，制造一种汽车仪表板专用ABS树脂。
本发明利用弹性体、物理交联及轻度化学交联的方法，把两种极性极不相同的材料无机材料CaCO3和高分子材料ABS牢固地结合在一起，并形成三维网状结构，达到提高树脂综合性能的目的。
本发明的配料中ABS树脂为基料，所占比例，重量百分比90～95％，弹性体顺丁橡胶所占比例为3.0～7.0％，填充剂轻质碳酸钙(CaCO3)为1.0～3.0％，润滑剂聚乙烯腊(PE腊)、无规聚丙烯(APP)的比例为0.179～1.9％，抗氧剂四季戊四醇酯的比例为0.09～0.1％，交联剂过氧化二异丙苯(DCP)含量为0.01～0.2％，所用设备为高速捏合机、单螺杆挤出机。其加工工艺为先将表面活化处理的填充剂CaCO3与其它助剂混匀，然后与弹性体一起在单螺杆上挤出造粒，挤出造粒温度为120～140℃，并与基体树脂ABS共混，双螺杆挤出造粒成汽车仪表板专用ABS树脂，挤出温度为165～200℃。
本发明提供的实施专利如下实施例1ABS:93，弹性体3.7,CaCO3:3.0,PE腊0.2，抗氧剂0.1。先将弹性体、CaCO3、防老剂及PE腊混炼造粒，再与ABS共混挤出造粒，即为汽车仪表板ABS专用料，其成本低，韧性符合汽车仪表板材料的技术标准。
实施例2ABS:92，弹性体3.0,CaCO3:3.0,APP:1.9，抗氧剂0.1。用与实施例1同样的混料加工造粒工艺程序，在加工过程中，挤出机头压力变小，共混料的流动性好，易于加工；所制出的汽车仪表板专用ABS的韧性提高。
实施例3ABS:92，弹性体3.5,CaCO3:3.0,PE腊0.2,APP:1,抗氧剂0.1,DCP:0.2。该配料在挤出过程中的机头压力降低，所制出的汽车仪表板ABS专用料的综合性能均有提高，特别是其韧性提高幅度较大。
实施例4ABS:95，弹性体3.6,CaCO3:1.0,PE腊0.3,PCD:0.01,抗氧剂0.09。先将PCD与ABS混均匀，再与弹性体、填充剂CaCO3、抗氧剂、PE腊共混物一起挤出造粒，即为汽车仪表板ABS专用料，该专用料在挤出造粒过程中机头压力适中，专用料的综合性能明显提高。
实施例5ABS:90，弹性体7.0，填充剂CaCO3:2.0,PE腊0.1,APP:0.79，抗氧剂0.1,PCD:0.01。先将弹性体、填充剂CaCO3、APP、抗氧剂PE腊混炼造粒，再与ABS、PCD共混料一起掺混挤出造粒，所制出的汽车仪表板专用ABS的刚性、韧性均可一明显提高。
权利要求
1．一种汽车仪表板专用ABS树脂的制备方法，其特征在于配料中ABS树脂为基料，所占比例，重量百分比90～95％，弹性体所占比例为3.0～7.0％，填充剂轻质碳酸钙(CaCO3)为1.0～3.0％，润滑剂聚乙烯腊(PE腊)、无规聚丙烯(APP)的比例为0.179～1.9％，抗氧剂四季戊四醇酯的比例为0.09～0.1％，交联剂过氧化二异丙苯(DCP)含量为0.01～0.2％，所用设备为高速捏合机、单螺杆挤出机，其加工工艺为先将表面活化处理的填充剂CaCO3与其它助剂混匀，然后与弹性体一起在单螺杆上挤出造粒，挤出造粒温度为120～140℃，并与基体树脂ABS共混，双螺杆挤出造粒成汽车仪表板专用ABS树脂，挤出温度为165～200℃。
全文摘要
本发明系一种汽车仪表板专用ABS树脂的制备方法。该方法利用弹性体、物理交联及轻度化学交联的方法,把两种极性极不相同的材料无机材料CaCO
文档编号C08L55/02GK1306040SQ0013618
公开日2001年8月1日 申请日期2000年12月27日 优先权日2000年12月27日
发明者王国英, 廖建辉, 姜炳政, 崔毅, 黄燕 申请人:中国科学院长春应用化学研究所