本发明涉及一种汽车导流板的材料及其制备方法。
背景技术：
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。
在空气动力学上，有法国物理学家贝尔努依证明的一条理论：空气流速的速度与压力成反比。也就是说，空气流速越快，压力越小；空气流速越慢，压力越大。例如飞机的机翼是上面呈正抛物形，气流较快；下面平滑，气流较慢，形成了机翼下压力大于上压力，产生了升力。如果轿车外型与机翼横截面形状相似，在高速行驶中由于车身上下两面的气流压力不同，下面大上面小，这种压力差必然会产生一种上升力，车速越快压力差越大，上升力也就越大。这种上升力也是空气阻力的一种，汽车工程界称为诱导阻力，约占整车空气阻力的7%，虽然比例较小，但危害很大。其它空气阻力只是消耗轿车的动力，这个阻力不但消耗动力，还会产生承托力危害轿车的行驶安全。因为当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起，减少了车轮与地面的附着力，使车子发飘，造成行驶稳定性变差。为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，减低车底气压，汽车需要安装导流板。
目前现有的汽车导流板大多采用金属制成，加工成本较高，容易被腐蚀，使用寿命不长。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种具有结构强度高，耐磨效果好，使用寿命长的优点的汽车导流板的材料。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种汽车导流板的材料，由以下重量份数配比的材料制成：包括碳纤维22-24份、玻璃纤维32-35份、聚碳酸酯10-15份、丁腈橡胶15-20份、聚甲醛7-11份、聚芳醚酮8-10份、聚对苯二甲酸丁二醇酯9-15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物13-16份、聚乙烯醇缩丁醛6-8份、聚醋酸乙烯乳液13-17份、纳米碳酸钙6-9份、二硫化碳5-6份、氯化硫7-8份、聚氨酯12-20份、硫酸钡8-11份、铝粉4-5份、石墨2-15份、钛酸钡3-5份、无烟煤7-8份、对苯二胺11-16份和羧甲基纤维素钠20-26份。
由以下重量份数配比的材料制成：包括碳纤维22份、玻璃纤维32份、聚碳酸酯10份、丁腈橡胶15份、聚甲醛7份、聚芳醚酮8份、聚对苯二甲酸丁二醇酯9份、乙烯-醋酸乙烯共聚物13份、聚乙烯醇缩丁醛6份、聚醋酸乙烯乳液13份、纳米碳酸钙6份、二硫化碳5份、氯化硫7份、聚氨酯12份、硫酸钡8份、铝粉4份、石墨2份、钛酸钡3份、无烟煤7份、对苯二胺11份和羧甲基纤维素钠20份。
由以下重量份数配比的材料制成：包括碳纤维23份、玻璃纤维33.5份、聚碳酸酯12.5份、丁腈橡胶17.5份、聚甲醛9份、聚芳醚酮9份、聚对苯二甲酸丁二醇酯12份、乙烯-醋酸乙烯共聚物14.5份、聚乙烯醇缩丁醛7份、聚醋酸乙烯乳液15份、纳米碳酸钙15份、二硫化碳5.5份、氯化硫7.5份、聚氨酯16份、硫酸钡9.5份、铝粉4.5份、石墨8.5份、钛酸钡4份、无烟煤7.5份、对苯二胺13.5份和羧甲基纤维素钠23份。
由以下重量份数配比的材料制成：包括碳纤维24份、玻璃纤维35份、聚碳酸酯15份、丁腈橡胶20份、聚甲醛11份、聚芳醚酮10份、聚对苯二甲酸丁二醇酯15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物16份、聚乙烯醇缩丁醛8份、聚醋酸乙烯乳液17份、纳米碳酸钙9份、二硫化碳6份、氯化硫8份、聚氨酯20份、硫酸钡11份、铝粉5份、石墨15份、钛酸钡5份、无烟煤8份、对苯二胺16份和羧甲基纤维素钠26份。
一种汽车导流板的材料的制备方法，包括以下步骤：
1)将碳纤维22-24份、玻璃纤维32-35份、聚碳酸酯10-15份、丁腈橡胶15-20份、聚甲醛7-11份、聚芳醚酮8-10份、聚对苯二甲酸丁二醇酯9-15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物13-16份、聚乙烯醇缩丁醛6-8份、聚醋酸乙烯乳液13-17份投到粉碎机中，备用；
2）调节步骤1）的粉碎机转速为6800-7500r/min，粉碎22-26分钟，备用；
3）将纳米碳酸钙6-9份、二硫化碳5-6份、氯化硫7-8份、聚氨酯12-20份、硫酸钡8-11份、铝粉4-5份、石墨2-15份、钛酸钡3-5份、无烟煤7-8份、对苯二胺11-16份和羧甲基纤维素钠20-26份到烘干机中，备用；
4）将步骤3）中的烘干机温度为105-108℃，烘干时间为2.5-3小时，备用；
5）将步骤2）所得原料和步骤4）所得原料投入搅拌机中混合均匀，再将原料加热至245-295℃的熔融状态，在热压成型机中调节压力为45-50MPa进行成型。
本发明的有益效果为：添加的碳纤维、玻璃纤维、聚碳酸酯、丁腈橡胶、聚甲醛7-11份、聚芳醚酮、聚对苯二甲酸丁二醇酯使得材料结构强度高，保持使用寿命长，；添加的乙烯-醋酸乙烯共聚物、聚乙烯醇缩丁醛使得结构耐磨效果好；添加的硫酸钡、铝粉、石墨、钛酸钡具有阻燃效果，采用的加工工艺能够使得材料致密。
具体实施方式
实施例1
一种汽车导流板的材料，由以下重量份数配比的材料制成：包括碳纤维22份、玻璃纤维32份、聚碳酸酯10份、丁腈橡胶15份、聚甲醛7份、聚芳醚酮8份、聚对苯二甲酸丁二醇酯9份、乙烯-醋酸乙烯共聚物13份、聚乙烯醇缩丁醛6份、聚醋酸乙烯乳液13份、纳米碳酸钙6份、二硫化碳5份、氯化硫7份、聚氨酯12份、硫酸钡8份、铝粉4份、石墨2份、钛酸钡3份、无烟煤7份、对苯二胺11份和羧甲基纤维素钠20份。
一种汽车导流板的材料的制备方法，包括以下步骤：
1)将碳纤维22份、玻璃纤维32份、聚碳酸酯10份、丁腈橡胶15份、聚甲醛7份、聚芳醚酮8份、聚对苯二甲酸丁二醇酯9份、乙烯-醋酸乙烯共聚物13份、聚乙烯醇缩丁醛6份、聚醋酸乙烯乳液13份投到粉碎机中，备用；
2）调节步骤1）的粉碎机转速为6800-7500r/min，粉碎22-26分钟，备用；
3）将纳米碳酸钙6份、二硫化碳5份、氯化硫7份、聚氨酯12份、硫酸钡8份、铝粉4份、石墨2份、钛酸钡3份、无烟煤7份、对苯二胺11份和羧甲基纤维素钠20份到烘干机中，备用；
4）将步骤3）中的烘干机温度为105-108℃，烘干时间为2.5-3小时，备用；
5）将步骤2）所得原料和步骤4）所得原料投入搅拌机中混合均匀，再将原料加热至245-295℃的熔融状态，在热压成型机中调节压力为45-50MPa进行成型。
实施例2
一种汽车导流板的材料，由以下重量份数配比的材料制成：包括碳纤维23份、玻璃纤维33.5份、聚碳酸酯12.5份、丁腈橡胶17.5份、聚甲醛9份、聚芳醚酮9份、聚对苯二甲酸丁二醇酯12份、乙烯-醋酸乙烯共聚物14.5份、聚乙烯醇缩丁醛7份、聚醋酸乙烯乳液15份、纳米碳酸钙15份、二硫化碳5.5份、氯化硫7.5份、聚氨酯16份、硫酸钡9.5份、铝粉4.5份、石墨8.5份、钛酸钡4份、无烟煤7.5份、对苯二胺13.5份和羧甲基纤维素钠23份。
一种汽车导流板的材料的制备方法，包括以下步骤：
1)将碳纤维23份、玻璃纤维33.5份、聚碳酸酯12.5份、丁腈橡胶17.5份、聚甲醛9份、聚芳醚酮9份、聚对苯二甲酸丁二醇酯12份、乙烯-醋酸乙烯共聚物14.5份、聚乙烯醇缩丁醛7份、聚醋酸乙烯乳液15份投到粉碎机中，备用；
2）调节步骤1）的粉碎机转速为6800-7500r/min，粉碎22-26分钟，备用；
3）将二硫化碳5.5份、氯化硫7.5份、聚氨酯16份、硫酸钡9.5份、铝粉4.5份、石墨8.5份、钛酸钡4份、无烟煤7.5份、对苯二胺13.5份和羧甲基纤维素钠23份到烘干机中，备用；
4）将步骤3）中的烘干机温度为105-108℃，烘干时间为2.5-3小时，备用；
5）将步骤2）所得原料和步骤4）所得原料投入搅拌机中混合均匀，再将原料加热至245-295℃的熔融状态，在热压成型机中调节压力为45-50MPa进行成型。
实施例3
一种汽车导流板的材料，由以下重量份数配比的材料制成：包括碳纤维24份、玻璃纤维35份、聚碳酸酯15份、丁腈橡胶20份、聚甲醛11份、聚芳醚酮10份、聚对苯二甲酸丁二醇酯15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物16份、聚乙烯醇缩丁醛8份、聚醋酸乙烯乳液17份、纳米碳酸钙9份、二硫化碳6份、氯化硫8份、聚氨酯20份、硫酸钡11份、铝粉5份、石墨15份、钛酸钡5份、无烟煤8份、对苯二胺16份和羧甲基纤维素钠26份。
一种汽车导流板的材料的制备方法，包括以下步骤：
1)将碳纤维24份、玻璃纤维35份、聚碳酸酯15份、丁腈橡胶20份、聚甲醛11份、聚芳醚酮10份、聚对苯二甲酸丁二醇酯15份、乙烯-醋酸乙烯共聚物16份、聚乙烯醇缩丁醛8份、聚醋酸乙烯乳液17份投到粉碎机中，备用；
2）调节步骤1）的粉碎机转速为6800-7500r/min，粉碎22-26分钟，备用；
3）将纳米碳酸钙9份、二硫化碳6份、氯化硫8份、聚氨酯20份、硫酸钡11份、铝粉5份、石墨15份、钛酸钡5份、无烟煤8份、对苯二胺16份和羧甲基纤维素钠26份到烘干机中，备用；
4）将步骤3）中的烘干机温度为105-108℃，烘干时间为2.5-3小时，备用；
5）将步骤2）所得原料和步骤4）所得原料投入搅拌机中混合均匀，再将原料加热至245-295℃的熔融状态，在热压成型机中调节压力为45-50MPa进行成型。
本发明的有益效果为：添加的碳纤维、玻璃纤维、聚碳酸酯、丁腈橡胶、聚甲醛7-11份、聚芳醚酮、聚对苯二甲酸丁二醇酯使得材料结构强度高，保持使用寿命长，；添加的乙烯-醋酸乙烯共聚物、聚乙烯醇缩丁醛使得结构耐磨效果好；添加的硫酸钡、铝粉、石墨、钛酸钡具有阻燃效果，采用的加工工艺能够使得材料致密。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。