专利名称：一种拉杆式刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于刹车制动技术领域，具体涉及一种拉杆式刹车装置。
技术背景传统的拉杆式刹车，又称机械式刹车，是采用一个摇臂运动，带动刹车转轴，使刹车蹄片在各自相反的方向运动，由于在设计制作中是用一个圆去贴另一个圆，即用刹车蹄片外径构成的圆去贴紧刹车鼓的内径构成的圆，而刹车蹄片的运动只是一个偏心，无论从理论和实践上说，都只能在每一刹车蹄片外径条件下才能使蹄片最大面积的贴合刹车鼓，而刹车蹄片是不断地被磨损的，所以其外径也是在不断变化的，因此，随着刹车蹄片的使用磨损，蹄片便难以达到最大面积地贴合刹车鼓，影响刹车效果。
本实用新型针对现有技术存在的上述不足，目的在于提供一种在刹车蹄片在初始或磨损条件下都能保证蹄片最大面积地贴合刹车鼓的一种拉杆式刹车装置。
发明内容
一种拉杆式刹车装置，包括刹车拉臂、钢索、刹车摇臂、刹车凸轮、制动盘、一对刹车蹄片、刹车鼓和制动回位弹簧。其中刹车摇臂为一对，其一端通过与之固连的刹车转轴与制动盘转动连接。两刹车蹄片上横向开有导向槽，与制动盘上的导向块装配在一起。两刹车蹄片之间跨接有制动回位弹簧。两刹车蹄片相对的两端之间安装有与扇车转轴固连的刹车凸轮。刹车拉臂上通过滑轮销安装有刹车滑轮，刹车滑轮上套有钢索，钢索两端分别连接在刹车摇臂上。
本装置的优点是采用了双摇臂带动双刹车凸轮，用滑轮调节刹车凸轮的力矩，从而保证刹车蹄片与刹车鼓的最大贴合，有效地保证制动能量。
图1是拉杆式刹车装置的结构图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B向视图。
具体实施方式
参见图1、2、3，拉杆式刹车装置包括刹车凸轮1、制动盘2、刹车转轴3、轴承4、钢索销5、刹车摇臂6、钢索7、刹车滑轮8、平垫9、滑轮销10、导向块11、导向槽12、刹车蹄片13、制动回位弹簧14、刹车拉臂15、刹车鼓16和半轴17。制动盘2通过轴承4装配在半轴17上，刹车摇臂6为一对，其一端通过与之固连的刹车转轴3与制动盘2实现转动连接。两刹车蹄片13上横向开有导向槽12，与制动盘2上的导向块11装配在一起，两刹车蹄片13之间跨接有制动回位弹簧14，两刹车蹄片13相对的两端之间安装有刹车凸轮1，刹车凸轮1与刹车转轴3固连。刹车拉臂15上通过滑轮销10、平垫9安装刹车滑轮8，刹车滑轮8上套有钢索7，钢索7两端分别通过钢索销5连接刹车摇臂6。
本装置的工作状态为1、在车辆正常行驶状态，由于刹车蹄片13在制动盘上在导向槽12和导向块11的作用下，只能左右横向移动，由于制动回位弹簧14的回为作用力，将两刹车蹄片13向内拉，使它们与刹车鼓16之间保持适当的距离。
2、当车辆需刹车制动时，拉杆带动刹车拉臂15，刹车拉臂15带动刹车滑轮8，刹车滑轮8移动牵动刹车钢索7，钢索7拉动两刹车摇臂6，两刹车摇臂6带动刹车凸轮1转动，使刹车蹄片13克服制动回位弹簧14的力而向两边张开，紧贴在刹车鼓16上，实现刹车制动。由于刹车时刹车拉杆是拉动刹车滑轮8，当有一刹车摇臂6带动刹车凸轮1转动受阻时，刹车滑轮8可以自动调节，保证上下刹车凸轮1有相同的转动力矩，从而保证两刹车蹄片13的对刹车鼓16的用力一致。
权利要求1.一种拉杆式刹车装置，包括刹车拉臂、钢索、刹车摇臂、刹车凸轮、制动盘、一对刹车蹄片、刹车鼓和制动回位弹簧，其特征在于刹车摇臂为一对，其一端通过与之固连的刹车转轴与制动盘转动连接；两刹车蹄片上横向开有导向槽，与制动盘上的导向块装配在一起，两刹车蹄片之间跨接有制动回位弹簧，两刹车蹄片相对的两端之间安装有与刹车转轴固连为一体的刹车凸轮，刹车拉臂上通过滑轮销安装有刹车滑轮，刹车滑轮上套有钢索，钢索两端分别连接在刹车摇臂上。
专利摘要一种拉杆式刹车装置，包括刹车拉臂、钢索、刹车摇臂、刹车凸轮、制动盘、一对刹车蹄片、刹车鼓和制动回位弹簧。刹车摇臂为一对，其一端通过与之固连的刹车转轴与制动盘转动连接。两刹车蹄片上横向开有导向槽，与制动盘上的导向块装配在一起。两刹车蹄片之间跨接有制动回位弹簧。两刹车蹄片相对的两端之间安装有与扇车转轴固连的刹车凸轮。刹车拉臂上通过滑轮销安装有刹车滑轮，刹车滑轮上套有钢索，钢索两端分别连接在刹车摇臂上。本装置采用了双摇臂带动双刹车凸轮，用滑轮调节刹车凸轮的力矩，从而保证刹车蹄片与刹车鼓的最大贴合，有效地保证制动能量。
文档编号B60T1/06GK2554056SQ0222275
公开日2003年6月4日 申请日期2002年5月22日 优先权日2002年5月22日
发明者陈虎声 申请人:陈虎声