专利名称：厢式专用车装卸升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种厢式载货汽车自动装卸货物的装置，特别是一种厢式专用车装卸升降装置，它适用于城市及乡村的物流配送，及装卸货物频繁的工作场合。
背景技术：
目前，用于装卸货物的工具一般是采用滚板，或靠人工装卸，或靠专用设备装卸货物，用此方法装卸货物时，常常因操作人员体力不足而造成货物损伤。
如用专用设备装卸货物时，一是造价昂贵，二是有些地方装卸设备不能到位，造成装卸困难。
发明内容本实用新型的目的是针对以上的问题而研制的一种厢式专用车装卸升降装置，它包括升降平台、传动机构和液压系统三部分组成，其中升降平台的构成是平台3通过销轴与滑杆8的下端连接；传动机构的构成是滑杆8的上端与钢丝绳6连接，滑杆8装在滑动导轨10内，滑杆8上装有导向轮7，钢丝绳6通过上滑轮5和两个下滑轮11与油缸12的柱塞的伸出端连接；液压系统的构成是由油箱15、油泵14、分配阀13和油泵12组成的，油箱15接油泵14，油泵14接分配阀13，分配阀13接油缸12。分配阀13上装有操纵手柄4。该产品结构简单，使用方便，使用时能降低装卸货物的劳动强度，避免野蛮装卸，其装卸费用低，并且能随时随地进行装卸。
图1是本实用新型的使用状态示意图。
图2是本实用新型传动机构的结构示意图。
图3是本实用新型升降结构示意图。
图4是本实用新型液压系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，在货厢后部安装有装货用的平台3，当利用平台3装货物时，上升到平台上升位置2，使用完后，可翻起，使平台3处于平台折叠状态1，紧靠后厢门。操纵手柄4有三种位置向上搬动，操纵手柄4可以使平台3上升，向下搬动操纵手柄4可以使平台3下降，中间位置可以使平台3在行程范围内任意停留。如图2、3所示，传动机构的构成滑杆8的上端与钢丝绳6连接，滑杆8装在滑动导轨10内，滑杆8上装有导向轮7，钢丝绳6通过上滑轮5和两个下滑轮11与油缸12的柱塞的伸出端连接，它的特点是将滑动导轨10、上滑轮5、滑杆8安装于车厢后门的立柱9内，不占用车厢位置，使用方便，美观耐用。滑动导轨10装于车厢后门的立柱9内，上滑轮5位于立柱9的顶部，滑杆8上部设有导向轮7，滑杆8的顶端装有钢丝绳6，钢丝绳6经过上滑轮5、下滑轮11、导向轮7与油缸12的柱塞连接，当油缸12顶出时，拉动滑杆8、平台3向上运动。如图1、4所示，液压系统由油箱15、油泵14、分配阀13和油缸12构成，本实用新型的动力是利用发动机怠速时的动力，将油泵14安装于发动机右侧上部，油泵14的皮带轮与发动机风扇皮带轮联接驱动油泵14，油泵14为齿轮式油泵与分配阀13安装于一体，操纵手柄4由联动装置传至货厢后部，可以在司机室内或货厢后部操纵此装置。当驾驶员启动发动机，使之怠速正常即可。翻转平台3，使之处于水平位置时，向下搬动操纵手柄4，使平台3下降。如向上搬动操纵手柄4，则平台3向上运动；如操纵手柄4处于中间位置，平台3可以在任意位置停留，货物装卸完成后，上升平台3至上端，然后翻转靠紧车厢后门，搭上锁扣，即可启动车辆。
权利要求1.一种厢式专用车装卸升降装置，它包括升降平台、传动机构和液压系统三部分组成，其特征在于a、中升降平台的构成是平台(3)通过销轴与滑杆(8)的下端连接；b、传动机构的构成是滑杆(8)的上端与钢丝绳(6)连接，滑杆(8)装在滑动导轨(10)内，滑杆(8)上装有导向轮(7)，钢丝绳(6)通过上滑轮(5)和两个下滑轮(11)与油缸(12)的柱塞的伸出端连接；c、液压系统的构成是由油箱(15)、油泵(14)、分配阀(13)和油泵(12)组成的，油箱(15)接油泵(14)，油泵(14)接分配阀(13)，分配阀(13)接油缸(12)。
2.根据权利要求1所述的厢式专用车装卸升降装置，其特征在于分配阀(13)上装有操纵手柄(4)。
专利摘要本实用新型提供一种厢式专用车装卸升降装置，它包括升降平台、传动机构和液压系统三部分组成，其特征是升降平台的构成是平台3通过销轴与滑杆8的下端连接；传动机构的构成是滑杆8的上端与钢丝绳6连接，滑杆8装在滑动导轨10内，滑杆8上装有导向轮7，钢丝绳6通过上滑轮5和两个下滑轮11与油缸12的柱塞的伸出端连接；液压系统的构成是由油箱15、油泵14、分配阀13和油泵12组成的，油箱15接油泵14，油泵14接分配阀13，分配阀13接油缸12。分配阀13上装有操纵手柄4。该产品结构简单，使用方便，使用时能降低装卸货物的劳动强度，避免野蛮装卸，其装卸费用低，并且能随时随地进行装卸。
文档编号B60P1/44GK2587709SQ02284448
公开日2003年11月26日 申请日期2002年11月28日 优先权日2002年11月28日
发明者周文昌, 周聚民, 李瑞仓, 潘松才, 王年生, 赵超凡, 王华强 申请人:河南少林汽车股份有限公司