专利名称：缓冲储能汽车安全保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及保护汽车和人员安全装置，尤其能对汽车及人员与外界接触时双方起到保护作用的缓冲储能保险杠。
背景技术：
目前，现有的汽车保险杠有钢板、钢管或塑料制成，连接或焊接底盘前后位置上，虽然保险杠不一样，材料不同、性能也不同，但其结构特点是一样的，都是固定结构。当汽车与物体相撞击时，只能是固定与固定之间相撞击，因而对汽车与人员起到的保护作用小，微乎其微。谁的保险杠强度大，对谁有利，但双方当中一方损失大是不可避免的。
发明内容
为了克服原汽车保险杠在发生撞击时所缺少的缓冲储能硬碰硬的关键问题而提供一种缓冲储能汽车安全保险杠，它包括有底座，在底座上通过螺栓连有外罩，外罩内接有板簧。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是该缓冲储能安全保险杠的底座连接在汽车原保险杠位置上，板簧、底座钻孔，将螺栓焊在外罩上，穿过板簧孔和底座孔连接紧固。汽车撞击或被撞击，汽车的保险杠将受到撞击时所带来的压力。为了缓解压力，板簧开始产生变形，而外罩也随着板簧的变形而往复运动。缓冲储能安全保险杠就由固定式结构变为移动式结构，汽车与外界接触物之间撞击也就是固体与固体的撞击中间加上缓冲装置，起到缓解作用，板簧在变形时将储存其特有的变形能，旨簧变形越大，储存的变形能也越多，越能将汽车运动时产生的功能转变成变形能而储存起来。板簧储存的能量越多，越能抵抗外界的撞击，并且由板簧缓解并释放掉，进而保护了汽车，也保护了人员的安全。
本实用新型的有益效果是可以在撞击对方或被对方撞击时，该缓冲储能安全保险杠起到保护自己，又起到保护对方作用，而起作用的是板簧。不论国内外哪种汽车均可采用此保险杠的原理，解决撞击时所产生的能量，被储存和释放掉，结构简单。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1是缓冲储能安全保险杠实施例的纵剖面构造图；图2是
图1的II剖视图。
图中，1、外罩，2、小板簧，3、大板簧，4、底座，5、螺母，6、螺栓，7、卡簧，8、螺栓，9、卡簧，10、螺母。
具体实施方式
参见
图1和图2，该保险杠包括有底座4，底座4两侧与底盘原保险杠位置上钻孔，用平头螺栓紧固好即可。该底座4上通过螺栓6连有外罩1，外罩内安有板簧。板簧钻孔，将板簧用外罩1螺栓穿上，再将穿好的外罩1螺栓穿在底座4孔上，用螺母5紧固，再用卡簧7卡住，所述的板簧为弧形，由两层叠放而成，安在螺栓轴上，其内层板簧3的曲率小于外层板簧的曲率。
在图2的II的剖视图中，底座4的开口方向朝向汽车，连接在底盘前后位置上，将螺栓6焊在外罩1上，外层板簧2的圆弧比内层板簧3的圆弧要小，外层板簧2和内层板簧3用外罩1上的螺母6连接在底座4上，用螺栓5紧固，再用卡簧7卡住。当汽车撞击时，内层板簧3先变形起缓冲作用，随着撞击力的增加，内层板簧3将要先变形，外层板簧2随着内层板簧3进一步加大变形，与内层板簧3共同缓解撞击带来的功能，并逐渐释放掉，所述的底座4为槽形，外罩了为槽形，外罩1套在底座4上。
权利要求1.一种缓冲储能安全保险杠，包括有底座(4)，其特征在于在底座(4)上通过螺栓(6)连有外罩(1)，外罩(1)内的螺栓轴上安有两种三套不同曲率板簧。
2.根据权利要求1所述的缓冲储能安全保险杠，其特征在于底座(4 )为槽形，外罩(1)也为槽形，外罩(1)套在底座(4)上。
3.根据权利要求1或2所述的缓冲储能安全保险杠，其特征在于所述的板簧为弧形，由两层叠放而成，安在螺栓(6)上；其内层板簧(3)的曲率小于外层板簧(2)的曲率。
专利摘要一种能够保护自己，又能保护对方的缓冲储能安全保险杠。它包括有底座，在底座上连有一外罩，该外罩内安有板簧。它是在汽车底盘前、后原保险杠位置，连接在底盘上。用外罩上的螺栓将板簧穿好紧固在底座上，固定在底盘前、后位置上，组成移动式结构。汽车与外界撞击中间加上缓冲装置起到缓解作用，当汽车运动时产生的动能储存在板簧上，与板簧变形所形成的特有的变形能相抵消，对双方起到保护作用。
文档编号B60R21/02GK2614996SQ0323622
公开日2004年5月12日 申请日期2003年1月20日 优先权日2003年1月20日
发明者吴连财 申请人:吴连财