专利名称：加强型电动三轮车轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型机动车辆的轮毂，尤其指电动三轮车用的加强型轮毂。
背景技术：
人力三轮车在我国已有近百年的历史。从上个世纪后期，随着大容量小体积蓄电瓶的解决，运输行业中出现了一种由人力三轮车改装的电动三轮车。这种三轮车由于其机动能力强，很适合短途运输和小宗货物的搬运，深受液化气代充人员、饭店食品采购人员等欢迎。但美中不足的是，刹车不大灵敏，载重量尚嫌不足。究其原因是它沿用的仍是传统的人力三轮车用的小规格轮毂。因此在日益繁忙的运输行业和拥挤的交通状况下，人们期盼有一种载重量相对较大，同时制动性能较好的电动三轮车问世。
实用新型内容本实用新型的目的是向运输行业提供一种加强型的小型车辆的轮毂，装配由蓄电池驱动的机动三轮车，使其成为具有相对较大的载重量和高灵敏刹车的运输车辆。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是将传统的人力三轮车的轮毂的轮圈加宽、加厚，将辐条由现有的螺母调节式钢丝改为固定焊接式钢条，中间的刹车鼓直径加大。其整个轮毂结构包括轮圈、固定式辐条、刹车鼓和轴套。所述固定式辐条外端与轮圈的内侧呈错位排列，其焊点连线成波浪式折线，辐条内端分两组分别与刹车鼓两侧边缘焊接牢固。所述刹车鼓为圆盘形，两端面一边是开口式，另一端是平面，中央设有连在一起的轴套，轴套中央是轴孔和键销。本实用新型由于辐条加粗和轮圈加宽加厚，增大了它的刚性，同时由于加大了刹车鼓，因此其承重能力和制动灵敏度也相对加强，从而提高了车辆的载重量和安全性能，是小型机动车辆配套的理想的轮毂之一。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的侧视图；图3是本实用新型的刹车鼓剖视图。
图中各部名称及序号1.轮圈、2.辐条、3.刹车鼓、4.轴套、5.轴孔、6.键槽。
具体实施方式
现对照附图，将本实用新型作进一步说明。如图1至图3所示，图中1为轮毂的轮圈，由宽厚的钢板弯曲成圆形，其横截剖面呈弓形，两侧边上向外翻起并弯曲，辐条2由粗钢条制作，其外端与轮圈1的内侧焊接牢固，焊点连线成均匀摆动波浪形折线，内端与刹车鼓3的两端面的边缘焊接牢固，刹车鼓3呈圆盘状，中间是向一侧凸起的轴套4，轴套4的中央是一个锥形的轴孔5，其目的是方便车轴的插入。轴孔5边沿开了键槽6，用于固定车轴。
本实用新型在制作完成后，在轮圈外套上橡胶轮胎，向锥形轴孔中插入车轴，拷入键销，即成一副完整的轮胎。本实用新型安全可靠，承载力大，可与小型机动车辆配套使用。
权利要求1.一种加强型电动三轮车轮毂，包括加厚加宽的轮圈(1)、固定式辐条(2)、刹车鼓(3)、轴套(4)和轴孔(5)，其特征是轮圈(1)内侧与辐条(2)外端焊接固定，辐条(2)的另一端与中央的刹车鼓(3)的两端面的边缘呈对称排列并焊接固定。
2.如权利要求1所述的加强型电动三轮车轮毂，其特征是辐条(2)的直径加粗至8～12mm，每只轮毂至少有3～60根。
3.如权利要求1所述的加强型电动三轮车轮毂，其特征是所述刹车鼓(3)中央设有轴套(4)。
4.如权利要求1、3所述的加强型电动三轮车轮毂，其特征是轴套(4)的一端与刹车鼓(2)一个端面连成整体，其外形是锥形，中间有一个倒锥形的轴孔(5)，并开有键槽(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种加强型电动三轮车轮毂，克服了现有三轮车载重量不够大和刹车不够灵敏的缺陷，它包括加宽加厚的轮圈、固定焊接的辐条、加大型刹车鼓和轴套组成。其主要特征是将现有可调节的钢丝辐条改成固定焊接的粗钢条，使轮毂的承重能力增强，同时由于加大了刹车鼓，使车闸与刹车鼓摩擦面增大，提高了刹车的灵敏度，因而也就提高了车辆的运输能力和安全性，适合与小型机动车辆配套使用。
文档编号B60B1/00GK2690186SQ20042002161
公开日2005年4月6日 申请日期2004年4月1日 优先权日2004年4月1日
发明者邬志浩 申请人:邬志浩