专利名称：汽车空调风门联动机构和装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种空调风门联动机构和装置，特别涉及一种汽车空调风门联动机构和装置。
背景技术：
目前汽车空调在风门控制方面，大多采用风门连杆外置于空调器箱体，采用带轨迹槽的盘件机构控制多个风门的运动，其缺点在于，带轨迹槽的盘件机构设计复杂；外置于空调器箱体的风门连杆及盘件机构增加了汽车空调的装配空间，同时容易与汽车上的其他零件产生干涉，容易受到损坏。
发明内容本发明的目的是提供一种汽车空调风门联动机构。
本发明的另一目的是提供一汽车空调风门联动装置。
为了解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案包括一种汽车空调门联动机构，包括第一风门、第二风门、第一风门连杆、第二风门连杆、转动机构和转动轴，第一风门连杆与第一风门相连，第二风门连杆与第二风门相连，第一风门连杆和第二风门连杆分别和转动轴相连，所述转动机构使转动轴转动，转动轴带动第一风门连杆和第二风门连杆转动，使第一风门和第二风门开启或关闭。
本发明所采取的技术方案还包括一种汽车空调门联动装置，包括第一风门、第二风门、第一风门连杆、第二风门连杆、空调器箱体、转动机构和转动轴，第一风门连杆与第一风门相连，第二风门连杆与第二风门相连，第一风门连杆和第二风门连杆分别和转动轴相连，所述转动机构使转动轴转动，转动轴带动第一风门连杆和第二风门连杆转动，第一风门连杆和第二风门连杆分别推动第一风门和第二风门，使第一风门和第二风门打开或关闭，所述第一风门、第二风门、第一风门连杆和第二风门连杆置于空调器箱体内部。
采用上述技术方案，结合下面将要详述的实施例，本发明有益的技术效果在于本发明的汽车空调风门联动机构包括转动机构和转动轴，转动轴转动不同的角度，推动相应的风门连杆，使风门适时地开启或关闭，其结构简单，易于实现。
本发明有益的技术效果还在于(1)本发明的汽车空调风门联动装置包括转动机构和转动轴，转动轴转动不同的角度，推动相应的风门连杆，使风门适时地开启或关闭，其结构简单，易于实现；(2)本发明的汽车空调门联动装置的第一风门、第二风门、第一风门连杆和第二风门连杆都置于空调器箱体的出风口，充分利用了出风口的闲置空间，节约了汽车空调的外部空间。
本发明还包括如下改进所述转动轴上设有第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置连接第一风门连杆，第二连接装置连接第二风门连杆，转动轴转动带动第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置和第二连接装置分别使第一风门连杆和第二风门连杆转动，能够方便的推动第一风门连杆和第二风门连杆，从而实现第一风门和第二风门的打开或关闭。
所述第一连接装置是第一曲槽，第二连接装置是第二曲槽，第一曲槽和第二曲槽互成角度，第一曲槽连接第一风门连杆，第二曲槽连接第二风门连杆，使第一风门连杆和第二风门连杆分别在第一曲槽和第二曲槽方便地转动，更容易控制第一风门和第二风门的打开或关闭。
所述第二风门连杆包括驱动连杆和执行连杆，驱动连杆一端连接执行连杆，驱动连杆另一端与第二曲槽相连，执行连杆连接第二风门，更方便地控制第二风门的打开或关闭。
所述驱动连杆和执行连杆上分别设有相应的导向槽，执行连杆一端插入驱动连杆内，驱动连杆和执行连杆沿着导向槽移动，所述驱动连杆上设有卡扣，执行连杆上设有圆台，驱动连杆的卡扣与执行连杆的圆台相配合，更方便地控制第二风门的打开或关闭。
所述驱动连杆和执行连杆上分别设有第一卡槽和第二卡槽，弹簧安装在第一卡槽和第二卡槽上，可使第二风门运动过位时，拉动第二风门自动复位。
图1是本发明的汽车空调门联动装置的空调器箱体的立体图。
图2是本发明的汽车空调门联动装置的里腔视图。
图3是本发明的汽车空调门联动机构的工作状态的左视图。
图4是本发明的汽车空调门联动机构的工作状态的立体图。
图5是本发明的汽车空调门联动机构的另一工作状态的左视图。
图6是本发明的汽车空调门联动机构的另一工作状态的立体图。
图7是本发明的汽车空调门联动机构的又一工作状态的左视图。
图8是本发明的汽车空调门联动机构的又一工作状态的立体图。
图9A、9B、9C、9D是本发明的汽车空调门联动机构的驱动连杆和执行连杆的工作状态图。
图10A、10B、10C、10D是本发明的汽车空调门联动机构的风门的视图。
图11A、11B、11C、11D是本发明的汽车空调门联动机构的曲轴连杆的视图。
图12是本发明的汽车空调门联动机构的的风门处于不同位置的示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，风门联动机构置于空调器箱体1内部，风门联动机构包括第一风门4、第二风门5、第一风门连杆9、第二风门连杆15、转动轴和弹簧(图未示)。转动轴是曲轴连杆6。第二风门连杆15包括驱动连杆8和执行连杆7。第一风门4置于第一出风口2内，第二风门5置于第二出风口3内。曲轴连杆6安装在空调器箱体1上，曲轴连杆6上设有两个互成角度的第一曲槽11和第二曲槽10，第一曲槽11和第二曲槽10分别对应第一风门4和第二风门5。第一曲槽11与第一风门4连杆通过铰链连接，第一风门连杆9再与第一风门4通过铰链连接；第二曲槽10与驱动连杆8相连，第二风门5的执行连杆7另一端与第二风门5相连。空气从空调器箱体1的一端吹向第一出风口2和第二出风口3。
本发明的汽车空调门联动机构共有三种工作状态一、第一风门4打开，第二风门5关闭；二、第一风门4关闭，第二风门5关闭；三、第一风门4打开，第二风门5打开。
如图3、4所示，第一风门4打开，第二风门5关闭。当曲轴连杆6在转动机构(图未示)的带动下转动一定角度，第一曲槽11转动到离第一风门4最近的一个极限位置，第一曲槽11推动第一风门连杆9，使第一风门4转动到打开位置。当第一风门4开启时，第一风门4的一边压在第一风门连杆9上，使第一风门4不能继续转动，从而实现运动自锁。同时第二曲槽10处于离第二风门5最远的极限位置，第二风门5的驱动连杆8和执行连杆7沿着导向槽产生相对运动而拉长，执行连杆7拉动第二风门5关闭。执行连杆7和驱动连杆8上可设置弹簧，用于固定两根连杆之间的配合，同时可以防止风门运动过位。
如图5、6所示，第一风门关闭，第二风门关闭。曲轴连杆6顺时针转动一定角度，曲轴连杆6上的第一曲槽11相对于第一风门4处于最远的极限位置，第一曲槽11拉动第一风门连杆9，第一风门连杆9带动第一风门4转动，使第一风门4关闭。同时第二曲槽10从最远的极限位置向下运动，使第二曲槽10到第二风门5的距离缩短，第二风门5的驱动连杆8和执行连杆7沿着导向槽产生相对运动而压紧，使驱动连杆8和执行连杆7的总长度缩短，与第二曲槽10到第二风门5的距离相等，从而使第二风门5仍然保持在关闭状态；如图7、8所示，第一风门4打开，第二风门5打开。曲轴连杆6继续顺时针转动，第一曲槽11相对于第一风门4另一个最近极限位置，第一曲槽11推动动第一风门连杆9，第一风门连杆9带动第一风门4转动，使第一风门4打开。同时第二曲槽10相对于第二风门5处于最近极限位置，第二曲槽10推动驱动连杆8和执行连杆7，带动第二风门5转动到打开位置。
如图9所示，第二风门5的执行连杆7的一端插入在第二风门5的驱动连杆8内，执行连杆7和驱动连杆8上分别设有对应的导向槽13，两根连杆可沿着导向槽13来回拉动，当第二风门5驱动连杆8被拉动到最远距离时，第二风门5的驱动连杆上的卡扣15恰好卡在第二风门5的执行连杆7的圆台16上；当第二风门5的驱动连杆8被压紧时，驱动连杆8和执行连杆7的配合面贴合，第二风门5的驱动连杆8和执行连杆7的总长度最短。第二风门5的驱动连杆8上设有第一卡槽20，执行连杆7上设有第二卡槽19，第一卡槽20与第二卡槽19用于安装弹簧(图未示)，用于固定驱动连杆8和执行连杆7，同时当第二风门5运动过位时，在弹簧的拉力作用下可以使第二风门5复位。
如图10A、10B和10C所示，第一风门4和第二风门5边缘通过二次成型技术，嵌有橡胶密封条21，密封条21的一边朝向内侧，一边朝向外侧。如图10D所示，密封条21作为支撑第一风口2、第二风口3转动的支撑点，其和第一风口2、第二风口3的支撑槽31配合，有利于第一风门4和第二风门5的转动，同时有利于第一风口2、第二风口3风口密封，并限制第一风门4、第二风门5反向转动。
如图11A、11B、11C和11D所示，曲轴连杆6上第一曲槽11和第二曲槽10互成一定角度，如图12所示，以第一曲槽11和第二曲槽10互成45度为例，图中当第二曲槽10处于B1位置时，第二曲槽10相对于第二风门5处于最远极限点，第二风门5的驱动连杆8和执行连杆7拉长，第二风门5关闭；第一曲槽11处于A1位置，第一曲槽11相对于第一风门4处于最近点，第一风门4打开。曲轴连杆6顺时针转动45度，第二曲槽处于B2位置，离第二风门5较近，从而压紧第二风门5的驱动连杆8和执行连杆7，使其长度最短，第二风门5保持关闭。第一曲槽11处于A2位置，处于最远点，第一风门4关闭。曲轴连杆6顺时针再转动45度，第二曲槽10处于B3位置时，第一曲槽11处于A3位置，第二曲槽10处于最近点，第二风门5打开；同时第一曲槽11处于下一个最远点，第一风门4打开。
权利要求
1.一种汽车空调门联动机构，包括第一风门(4)、第二风门(5)、第一风门连杆(9)和第二风门连杆，第一风门连杆(9)与第一风门(4)相连，第二风门连杆与第二风门(5)相连，其特征在于还包括转动机构和转动轴，第一风门连杆(9)和第二风门连杆分别和转动轴相连，所述转动机构使转动轴转动，转动轴带动第一风门连杆(9)和第二风门连杆转动，使第一风门(4)和第二风门(5)开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的汽车空调门联动机构，其特征在于所述转动轴上设有第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置连接第一风门连杆(9)，第二连接装置连接第二风门连杆，转动轴转动带动第一连接装置和第二连接装置，第一连接装置和第二连接装置分别使第一风门连杆(9)和第二风门连杆转动。
3.根据权利要求2所述的汽车空调门联动机构，其特征在于所述第一连接装置是第一曲槽(10)，第二连接装置是第二曲槽(11)，第一曲槽(10)和第二曲槽(11)互成角度，第一曲槽(10)连接第一风门连杆(9)，第二曲槽(11)连接第二风门连杆。
4.根据权利要求2所述的汽车空调门联动机构，其特征在于所述第二风门连杆包括驱动连杆(8)和执行连杆(7)，驱动连杆(8)一端连接执行连杆(7)，驱动连杆(8)另一端与第二曲槽(11)相连，执行连杆(7)连接第二风门(5)。
5.根据权利要求4所述的汽车空调门联动机构，其特征在于所述驱动连杆(8)和执行连杆(7)上分别设有相应的导向槽(13、14)，执行连杆(7)一端插入驱动连杆(8)内，驱动连杆(8)和执行连杆(7)沿着导向槽(13、14)移动，所述驱动连杆(8)上设有卡扣(15)，执行连杆(7)上设有圆台(16)，驱动连杆(8)的卡扣(15)与执行连杆(7)的圆台(16)相配合。
6.根据权利要求2至4项任一项所述的汽车空调门联动机构，其特征在于所述驱动连杆(8)和执行连杆(8)上分别设有第一卡槽(20)和第二卡槽(19)，弹簧安装在第一卡槽(20)和第二卡槽(19)上。
7.一种汽车空调门联动装置，包括第一风门(4)、第二风门(5)、第一风门连杆(9)、第二风门连杆和空调器箱体(1)，第一风门连杆(9)与第一风门(4)相连，第二风门连杆与第二风门(5)相连，其特征在于还包括转动机构和转动轴，第一风门连杆(9)和第二风门连杆分别和转动轴相连，所述转动机构使转动轴转动，转动轴带动第一风门连杆(9)和第二风门连杆转动，第一风门连杆(9)和第二风门连杆分别推动第一风门(4)和第二风门(5)，使第一风门(4)和第二风门(5)打开或关闭，所述第一风门(4)、第二风门(5)、第一风门连杆(5)和第二风门连杆置于空调器箱体(1)内部。
8.根据权利要求7所述的汽车空调门联动装置，其特征在于所述转动轴上设有第一曲槽(10)和第二曲槽(11)，第一曲槽(10)和第二曲槽(11)互成角度，第一曲槽(10)连接第一风门连杆(9)，第二曲槽连(10)接第二风门连杆。
9.根据权利要求7或8所述的汽车空调门联动装置，其特征在于所述第二风门连杆包括驱动连杆(8)和执行连杆(7)，驱动连杆(8)与执行连杆(7)能相互滑动。
10.根据权利要求9所述的汽车空调门联动装置，其特征在于所述第一风门(4)和第二风门(5)边缘设有密封条(21)，所述第一风口(2)和第二风口(3)上设有与密封条(21)配合的支撑槽(31)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车空调门联动机构，包括第一风门、第二风门、第一风门连杆、第二风门连杆、转动机构和转动轴，第一风门连杆与第一风门相连，第二风门连杆与第二风门相连，第一风门连杆和第二风门连杆分别和转动轴相连，所述转动机构使转动轴转动，转动轴带动第一风门连杆和第二风门连杆转动，使第一风门和第二风门开启或关闭。本发明还公开了一种汽车空调门联动装置。本发明的优点在于本发明的汽车空调门联动机构结构简单紧凑，实用性强，使用方便可靠，保护执行器，密封性能优越。
文档编号B60H1/00GK1891516SQ20051002124
公开日2007年1月10日 申请日期2005年7月6日 优先权日2005年7月6日
发明者罗红斌, 陈雪峰, 龙霞 申请人:比亚迪股份有限公司