专利名称：汽车车厢密封盖开、闭装置的制作方法
技术领域：
；本实用新型是关于汽车密封盖装置，具体的说是关于一种汽车车厢密封盖开、闭装置。
技术背景；目前运输散装货物汽车车厢加装的密封盖开、闭装置一般采用在车厢上安装一四联杆机构，通过液压缸推动四联杆将密封盖打开或关闭，如专利号为01236785.0名称为“车厢厢盖四联杆液压控制装置”的实用新型专利就公开了一种联杆液压控制装置。它的不足之处在于；安装时繁琐，工作量大；四联杆组成元件数量多，结构较松散，作用所需空间大；容易受到意外损坏。
实用新型内容本实用新型目的在于，克服了公知技术中存在的上述缺陷，提供了一种结构紧凑、设置合理的汽车车厢密封盖开、闭装置，尤其适用于运输渣土、沙石、建筑垃圾、煤炭的自卸汽车。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车车厢密封盖开、闭装置，包括动力箱、联接杆、轴座、动力臂、横梁、从动臂、关节轴承、液压动力单元；该动力箱由动力箱体、单作用液压缸、链条、链轮轴、调节杆构成；所述单作用液压缸安装在动力箱内，单作用液压缸的活塞杆与链条一端铰接，链条与链轮轴上的链轮啮合，链条的另一端与调节杆铰接，调节杆与联接杆螺纹联接。
所述轴座固定在车厢两侧上端，轴座内安装一关节轴承，链轮轴的一端与关节轴承配合安装，动力臂的一端与链轮轴固定联接，另一端与密封盖铰接，两动力臂之间由横梁固定联接，从动臂一端与密封盖固定联接，另一端与货车车厢铰接。
两个动力箱对称固定安装在货车车厢前外侧上部，两个动力箱之间由联接杆联接，液压动力单元固定安装在动力箱下方。
本实用新型有益效果是；1.结构简单；由于采用了链条链轮啮合的传动机构占用空间小，传递动力可靠。
2.适用性强；由于采用了调节杆装置对车型的大小，车厢的宽窄都可适用。
3.可靠性高；由于在轴座中安装了关节轴承对使用中的车厢变形，密封盖的磕碰变形，各转动部位的较劲，都不影响密封盖的开、闭。
图1是本实用新型驱动装置的结构示意图；图2是本实用新型驱动装置的侧视示意图；图3是本实用新型的整体结构示意图。
图中标注1.从动臂； 2.动力箱体； 3.链轮轴； 4.链条；5.调节杆； 6.主动臂； 7.动力箱； 8.单作用液压缸；9.联接杆； 10.液压动力单元； 11.轴座； 12.横梁；
13.关节轴承；具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步的描述。
参照图2、图3本实施例所述汽车车厢密封盖开、闭装置，由动力箱(7)、联接杆(9)、轴座(11)、主动臂(6)、横梁(12)、从动臂(1)、关节轴承(13)、液压动力单元(10)构成；该动力箱(7)由动力箱体(2)、单作用液压缸(8)、链条(4)、链轮轴(3)、调节杆(5)构成；该单作用液压缸(8)安装在动力箱体(2)内，单作用液压缸(8)的活塞杆与链条(4)一端铰接，链条(4)与链轮轴(3)上的链轮啮合，链条(4)的另一端与调节杆(5)铰接，联接杆(9)的两端分别与两调节杆(5)螺纹联接。两个动力箱(7)对称固定安装在车厢前外侧上部，之间由联接杆(12)联接。两调节杆(5)螺纹分别是左右旋向，用来调节两动力箱(7)之间的距离，以适应不同的车型。
当需要开启密封盖时，启动液压动力单元(10)，向右侧单作用液压缸(8)前腔供油，右侧单作用液压缸(8)活塞杆回收，带动链条(4)移动，链条(4)带动链轮轴(3)转动，通过联接杆(9)将左侧单作用液压缸(8)的活塞杆拉出，驱动两侧动力臂(6)将密封盖开启。反之当需要关闭密封盖时，给左侧单作用液压缸(8)前腔供油，左侧单作用液压缸(8)活塞杆回收，带动链条(4)移动，链条(4)带动链轮轴(3)转动，通过联接杆(9)将右侧单作用液压缸(8)的活塞杆拉出，驱动两侧动力臂(6)将密封盖关闭。
参照图2本实施例汽车车厢密封盖开、闭装置，轴座(11)固定安装在车厢两侧上端，轴座(11)内安装一关节轴承(13)，链轮轴(3)的一端与关节轴承(13)配合安装，动力臂(6)的一端与链轮轴(3)固定联接，另一端与密封盖铰接，两动力臂(6)之间由横梁(12)固定联接，从动臂(1)一端与密封盖固定联接，另一端与车厢铰接。通常运输渣土、沙石、建筑垃圾、煤炭的汽车使用几年后车厢变形严重，在轴座内安装一关节轴承可有效缓解因车厢变形而造成的几个转动部位相互较劲现象。
液压动力单元(10)固定安装在动力箱下方。
权利要求1.一种汽车车厢密封盖开、闭装置，包括动力箱(7)、联接杆(9)、轴座(11)、动力臂(6)、横梁(12)、从动臂(1)、关节轴承(13)、液压动力单元(10)，其特征是；所述动力箱(7)由动力箱体(2)、单作用液压缸(8)、链条(4)、链轮轴(3)、调节杆(5)构成；该单作用液压缸(8)安装在动力箱体(2)内，单作用液压缸(8)的活塞杆与链条(4)一端铰接，链条(4)与链轮轴(3)上的链轮啮合，链条(4)的另一端与调节杆(5)铰接，调节杆(5)与联接杆(9)螺纹联接。
2.根据权利要求1所述的汽车车厢密封盖开、闭装置，其特征是；所述轴座(11)固定安装在车厢两侧上端，轴座(11)内安装一关节轴承(13)，链轮轴(3)的一端与关节轴承(13)配合安装，动力臂(6)的一端与链轮轴(3)固定联接，另一端与密封盖铰接，两动力臂(6)之间由横梁(12)固定联接，从动臂(1)一端与密封盖固定联接，另一端与车厢铰接。
3.根据权利要求1所述的汽车车厢密封盖开、闭装置，其特征是两个动力箱(7)对称固定安装在车厢前外侧上部，两个动力箱(7)之间由联接杆(12)联接，液压动力单元(10)固定安装在动力箱的下方。
专利摘要本实用新型是关于一种汽车车厢密封盖开、闭装置。尤其适用于运输渣土、沙石、建筑垃圾、煤炭的自卸汽车。它包括动力箱、联接杆、轴座、动力臂、横梁、从动臂、关节轴承、液压动力单元；两个动力箱对称固定安装在车厢前外侧上部，动力箱由动力箱体、单作用液压缸、链条、链轮轴、调节杆构成；所述单作用液压缸安装在动力箱体内，单作用液压缸的活塞杆与链条一端铰接，链条与链轮轴上的链轮啮合，链条的另一端与调节杆铰接，调节杆与联接杆螺纹联接，该密封盖开、闭装置采用了链条链轮啮合的传动机构占用空间小，传递动力可靠。由于采用了调节杆装置对车型的大小，车厢的宽窄都可适用。
文档编号B60P7/02GK2818228SQ20052000367
公开日2006年9月20日 申请日期2005年1月17日 优先权日2005年1月17日
发明者王立顺, 李洪祥 申请人:王立顺, 李洪祥