专利名称：贯穿杆式真空助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动系统技术领域的真空助力器。
背景技术：
现有用于汽车制动的常规真空助力器是由前后两个壳体通过外缘铆接的方式连接成一个整体，包括前壳体、助力盘、膜片、后壳体部件、密封密部件、阀体、控制阀部件、锁片、反馈盘、主缸推杆、护圈、回位弹簧等零部件组成。其中前壳体与预先裁口的后壳体部件通过铆接确保膜片被夹紧固定与外界密封，密封圈部件与后壳体部件铆接确保固定及与外界密封，控制阀部件铆接确保连接及外界密封，膜片与阀体靠过盈静止密封，密封圈部件与阀体靠过盈滑动密封。汽车驾驶员的刹车力经脚踏板输入到控制阀部件的阀杆、空气阀座等作用于压块，压块前移与反馈盘起作用实现助力功能，增大的输出力通过反馈盘、主缸推杆传递给制动主缸，建立油压而实现制动功能。
为了保证连接强度及较小的变形，通常情况下，增加壳体的材料厚度。一般要达到1.5-1.8毫米左右。由于壳体材料厚造成常规真空助力器重量大。壳体传递力易变形，造成制动空行程大及制动反应慢。大规格如9″、10″、11″常规真空助力器铆接的前后壳体易脱开，膜片容易从铆接处拉脱，造成制动功能失效，极易发生交通事故，严重危及行车安全。
发明内容
本实用新型提供一种贯穿杆式真空助力器，以解决目前存在的壳体传递力易变形，造成制动空行程大及制动反应慢、铆接的前后壳体易脱开、使制动功能失效的问题。本实用新型采取的技术方案是前壳体1与后壳体部件6通过铆接将膜片4夹紧固定连接；密封圈部件10与后壳体部件6铆接；空气阀座13与阀杆8铆接，橡胶阀部件9套连在阀杆上，反馈盘15与阀体12过盈连接，膜片4与阀体12过盈连接，密封圈部件10与阀体12过盈滑动密封连接，锁片11与密封圈部件10接触连接，压块14与阀体12滑动连接，护圈16与阀体固定连接，主缸推杆17与阀体滑动连接，回位簧18套接在主缸推杆的外部，两个贯穿杆7分别与前壳体1靠O型密封圈2压紧密封，支撑座3与前壳体固定连接，两个贯穿杆7分别与膜片4过盈滑动连接，与后壳体部件6铆接连接，助力盘5与阀体12铆接。
工作原理汽车制动时脚踏板输入力推动控制阀部件的阀杆8、空气阀座13及橡胶阀部件9等前移，橡胶阀部件9与阀体12接触并密封关阀真空阀口，使真空助力器的前后腔分隔开；空气阀座13继续前移与橡胶阀部件9分离而打开大气阀口，空气开始进入真助力器后腔产生助力作用。同时空气阀座13作用于压块14，压块14与反馈盘15产生随动作用实现助力功能，增大的输出力通过反馈盘15、主缸推杆17传递给制动主缸，建立油压而实现制动功能；驾驶员施加的踏板力和真空产生的助力通过两个贯穿杆传递给主缸，使前后壳体不传递力。
本实用新型优点在于结构新颖，在制动时其壳体无受力变形，提高了整车制动的灵敏性及制动的可靠性；重量轻，与常规非贯穿式真空助力器相比可减轻约30％的重量，有利于降低汽车耗油量，并可以降低由于车辆振动对产品的损坏；降低材料成本，仅壳体本身而言其材料重量可成倍减少。提高了制动的可靠性、减轻了汽车整车重量、可减少交通事故的发生。
图1是本实用新型的结构视图。
图2是贯穿杆结构视图。
1、前壳体，2、O型密封圈，3、支撑座，4、膜片，5、助力盘，6、后壳体部件，7、贯穿杆，8、阀杆，9、橡胶阀部件，10、密封圈部件，11、锁片，12、阀体，13、空气阀座，14、压块，15、反馈盘，16、护圈，17、主缸推杆，18、回位簧。
具体实施方式
前壳体1与后壳体部件6通过铆接将膜片4夹紧固定连接；密封圈部件10与后壳体部件6铆接；空气阀座13与阀杆8铆接，橡胶阀部件9套连在阀杆上，反馈盘15与阀体12过盈连接，膜片4与阀体12过盈连接，密封圈部件10与阀体12过盈滑动密封连接，锁片11与密封圈部件10接触连接，压块14与阀体12滑动连接，护圈16与阀体固定连接，主缸推杆17与阀体滑动连接，回位簧18套接在主缸推杆的外部，两个贯穿杆7分别与前壳体1靠O型密封圈2压紧密封，支撑座3与前壳体固定连接，两个贯穿杆7分别与膜片4过盈滑动连接，与后壳体部件6铆接连接，助力盘5与阀体12铆接。
权利要求1.一种贯穿杆式真空助力器，前壳体(1)与后壳体部件(6)通过铆接将膜片(4)夹紧固定连接；密封圈部件(10)与后壳体部件(6)铆接；空气阀座(13)与阀杆(8)铆接，橡胶阀部件(9)套连在阀杆上，反馈盘(15)与阀体(12)过盈连接，膜片(4)与阀体(12)过盈连接，密封圈部件(10)与阀体(12)过盈滑动密封连接，锁片(11)与密封圈部件(10)接触连接，压块(14)与阀体(12)滑动连接，护圈(16)与阀体固定连接，主缸推杆(17)与阀体滑动连接，回位簧(18)套接在主缸推杆的外部，其特征在于两个贯穿杆(7)分别与前壳体(1)靠O型密封圈(2)压紧密封，支撑座(3)与前壳体固定连接，两个贯穿杆(7)分别与膜片(4)过盈滑动连接，与后壳体部件(6)铆接连接，助力盘(5)与阀体(12)铆接。
专利摘要本实用新型涉及一种贯穿杆式真空助力器，属于汽车制动系统的真空助力器。前壳体与后壳体部件通过铆接确保膜片被夹紧固定与外界密封，密封圈部件与后壳体部件铆接确保固定及与外界密封，控制阀部件铆接确保连接及外界密封，膜片与阀体靠过盈静止密封，密封圈部件与阀体靠过盈滑动密封；两个贯穿杆分别与前壳体靠O型密封圈压紧密封，支撑座与前壳体固定连接，两个贯穿杆分别与膜片过盈滑动连接，与后壳体部件铆接连接，助力盘与阀体铆接。优点在于结构新颖，在制动时其壳体无受力变形，重量轻，提高了制动的可靠性、减轻了汽车整车重量、可减少交通事故的发生。
文档编号B60T13/46GK2855851SQ20052002958
公开日2007年1月10日 申请日期2005年12月21日 优先权日2005年12月21日
发明者徐继福, 曹明明 申请人:吉林汽车制动器厂