专利名称：一种车辆驾驶室取暖装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种航空地面设施领域，尤其是一种用于机场航空车辆驾驶室取暖装置。
背景技术：
目前民航机场使用了较多的自制底盘设备，冬季北方用户在使用此类设备过程中存在取暖困难的问题，还有部分用户采用发动机冷却水进行取暖，但存在着取暖时消耗发动机功率、冷却水流经驾驶室散热存在泄漏的不安全隐患等缺点，给用户操作造成不便。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有机场飞机牵引车在冬季取暖除霜困难的问题，设计了一套一种车辆驾驶室取暖装置，使车辆在冬季使用时进行取暖、除霜等功能，大大提高了车辆驾乘环境的舒适性。该系统也适用于机场其他自行设备，如集装箱/集装板升降平台车、行李输送带车等。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是设有散热器，散热器是空调蒸发器中的一组，散热器与制冷散热器靠在一起安装在驾驶室中部，散热器的前部有与制冷散热器共用的风机，风机的控制开关安装在蒸发器前方，水箱安装在车架左前部上方，其内装有防冻液，上面是加注口，下面是排放口，加热器安装在车架左侧底部，散热器、加热器、水箱之间使用水管连接。
本实用新型的有益效果是取暖装置具有节省发动机功率、加热效果好、温度可控、安装简单等优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型结构示意图，也是一种实施例的示意图。
图2是本实用新型
图1的俯视图。
图中1.散热器，2.水管，3.水箱，4.水管，5.水管，6.加热器，7.油管，8.燃油箱，9.车架，10.驾驶室。
具体实施方式
在
图1、图2中，本实用新型散热器1是空调蒸发器中的一组，与制冷散热器靠在一起，安装在驾驶室10中部，散热器1的前部有与制冷散热器共用的风机，风机的控制开关安装在蒸发器前方；水箱3安装在车架左前部上方，其内装有防冻液，上面是加注口，下面是排放口；加热器6安装在车架9左侧底部，加热器包括点火塞、燃烧室、控制单元、热交换器、水泵等元件，自然吸气，下方排气；燃油箱在车架右侧中部，为车辆发动机燃油所用；散热器1、加热器6、水箱3之间使用水管连接。加热器6通电从燃油箱8中吸油燃烧，水泵开始工作，通过水管5从水箱中吸入冷却液使之循环，冷却液流经燃烧室后温度升高，随后在通过水管4流经散热器，风机启动，吸入驾驶室的空气使之经过散热器加热，冷却液经过散热器冷却后通过水管2流回水箱3，如此进行循环后，驾驶室内温度升高，完成取暖。加热器6内设计有预热塞，在严寒环境下可以对燃油进行预热；散热器1内设计有温控器，在驾驶室内温度达到设计值时，加热器6将停止燃烧，在环境温度降至设定值时加热器6重新点火燃烧。
本实用新型整个系统包括燃油箱8、加热器6、水箱3、散热器1、风机、控制开关等。燃油箱8为车辆发动机所用的油箱，通过油管7与加热器6相连；水箱3为封闭式不锈钢材料；散热器1、风机为空调蒸发器所带；水箱3、加热器6、散热器1通过水管4相连，控制开关安放在驾驶室10内的操作面板上。
将加热器6开关打开，加热器6通电后吸油燃烧，同时加热器6的水泵从水箱3中吸水并强制其流经散热器进行循环，将空调风机开关打开，一段时间后将有暖风排出。散热器1内设计有温度传感器，在其温度达到设定值时会给加热器信号，加热器会停止燃烧，但水泵会持续循环，当驾驶室10内温度下降至设定温度时，加热器6重新燃烧。
水箱3内加注防冻液，以防止冷冻结冰。加热器6内有预热电阻，在寒冷环境下电阻会发热使柴油能顺利燃烧。
本发明解决了飞机牵引车冬季取暖问题，取暖温度适宜且温度可调，不影响发动机功率，结构易于安装，操作简单，同时该装置还可以为水冷发动机进行水箱加热以利于冬季启动。
权利要求1.一种车辆驾驶室取暖装置，设有散热器，散热器是空调蒸发器中的一组，其特征是散热器与制冷散热器靠在一起安装在驾驶室中部，散热器的前部有与制冷散热器共用的风机，风机的控制开关安装在蒸发器前方，水箱安装在车架左前部上方，其内装有防冻液，上面是加注口，下面是排放口，加热器安装在车架左侧底部，散热器、加热器、水箱之间使用水管连接。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆驾驶室取暖装置，属于航空地面设施领域。设有散热器，散热器是空调蒸发器中的一组，散热器与制冷散热器靠在一起安装在驾驶室中部，散热器的前部有与制冷散热器共用的风机，风机的控制开关安装在蒸发器前方，水箱安装在车架左前部上方，其内装有防冻液，上面是加注口，下面是排放口，加热器安装在车架左侧底部，散热器、加热器、水箱之间使用水管连接。
文档编号B60H1/22GK2863527SQ20052012630
公开日2007年1月31日 申请日期2005年12月20日 优先权日2005年12月20日
发明者魏平涛, 吴香明, 宋协领 申请人:威海广泰空港设备股份有限公司