专利名称：用于机动车辆座椅并具有圆形件的铰链构件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于一机动车辆座椅的一座椅靠背铰链的铰链构件，它具有一第一枢杆、一第二枢杆以及被插在所述第一枢杆和所述第二枢杆之间的一圆形件，所述圆形件包括(a)一第一圆盘，该第一圆盘与第一枢杆连接；(b)一第二圆盘，该第二圆盘与第二枢杆连接；(c)一夹紧装置，该夹紧装置形成绕两个圆盘的轮缘的一局部夹具从而将它们固定在一起；以及(d)一止档装置，该止档装置位于两个圆盘之间；所述的两个枢杆适于绕一铰链销相对旋转。
这样的一个铰链构件可从文件DE 202004010645U1中得知。已经证明这种类型的铰链构件基本上是有效的。然而，该构件用于只在车辆的一边有侧门并包括后排座椅的机动车辆上并没有优势，因为在第二圆盘和第二枢杆之间必须插入一中间盘以使座椅靠背可迅速折叠，这通常是为了可以通达后排座椅。这种类型的可向前运动的座椅可从例如文件EP 0844133B1、美国专利5893610、DE 107597111C1和DE 197571110C1中得知。
关于已有技术的机动车辆座椅，可通过在使一根设置在其上的相应的脱开杆座椅动作之后将座椅靠背向前枢转而使座椅的向前运动。这一枢转运动使车辆座椅的纵向导架的卡子装置松开。结果，可使车辆座椅在纵向导架中向前运动。通常，还设置有一个可以回复到初始的开始位置的记忆单元。
本发明的目的是开发一种上述类型的锁链构件，该构件的形式对双门车辆尤其适用。它旨在使座椅靠背可快速地折叠起来，并使用尽可能少的附加元件。
该目的由具有权利要求1的特征的铰链构件所解决。
在本发明的铰链构件上，通过对第二圆盘设置至少一个定位面以及通过在第二枢杆上设置可松开的定位装置，第二枢杆可选择地与第二圆盘连接，通过夹紧装置中的切口可以通达该定位面。这一可松开的定位器与定位面协作，并可在至少一个方向上阻挡绕铰链销的旋转，较佳地将这一阻挡设置在两个旋转方向上。该切口使得在有任何需要时都可从外面与第二圆盘径向连接。
在机动车辆座椅的座椅靠背的正常使用位置中，可松开的定位装置与至少一个定位面接合。它只有在需要将座椅靠背迅速地向前折叠时才脱开接合。
由于诸切口，可松开的定位装置可径向地设置在两个圆盘的外侧。从另一个方面来说，可松开的定位装置较佳地位于夹紧装置周边的外侧。其优点在于铰链销构件在轴向上较短。几乎没有了附加元件，从而将已有技术的铰链销构件发展成特别适用于双门机动车辆。
较佳地，定位面或者是设置在第二圆盘上并向外突起的固定器凸块的一部分，或者是设置在第二圆盘上的一定位凹眼的一部分。可松开的定位装置与该定位面相一致地构造和设置。较佳的解决方案是定位面是固定器凸块的一部分。在这一情况下，铰链构件可为更小和更轻的结构。
在优选的实施例中，夹紧装置的切口被构造成一个窗口。结果，夹紧装置的机械功能受到的影响最小。夹紧装置必须执行在轴向上将两个圆盘固定在一起的任务。最多，它可与一个圆盘连接，但决不同两个同时连接。
较佳地，第一枢杆与一底座连接，而第二枢杆与座椅靠背固定连接。因此，该至少一个定位面在将座椅靠背向前折叠时是静止的。形成在第二枢杆上的定位装置同座椅靠背一同枢转。可通过设置在座椅靠背上的致动杆控制它。
较佳地，将止档装置构造成具有止档臂，如从EP 0770514中可知的那样，或者它具有一内齿齿轮，在该内齿齿轮中有一外齿齿轮偏心地摆动。
在阅读了所附权利要求和以下对本发明的实施例的非限制性描述后，其它的特性和优点将变得明显，这些实施例结合附图示例性的给出。在所述的附图中
图1示出了一个机动车辆座椅的示意性侧视图，该座椅处于正常使用位置；图2示出了与图1类似的图，而座椅靠背被向前折叠；图3示出了形式为组装图的铰链构件的立体图，但没有第一枢杆；图4是图3所示布置的立体图，但这是从相反方向看过去的；图5是带有止档臂的圆形件的组装图的立体图；以及图6是带有内部环形齿轮和凸轮轴齿轮的圆形件的组装图的立体图。
图1到5所示的实施例是第一个示例性实施例。图6示出了第二个示例性实施例，其中只显示一个圆形件。下面将首先主要讨论第一个示例性附图示出了一种机动车辆座椅的座椅靠背铰链构件；它具有第一枢杆21、第二枢杆22和置于这两个枢杆21、22之间的圆形件24。座椅靠背铰链具有铰链销26，两个枢杆21、22绕该铰链销相对枢转。第一枢杆21与车辆座椅的底座28连接，图1和2基本上示出了底座28的座椅部分。第二枢杆22稳固地与机动车辆座椅的座椅靠背30连接。圆形件24具有第一圆盘31和第二圆盘32，可以从图5和6看到该圆形件24。在它们两个之间插有一止档装置以使两个圆盘31、32互相之间相对止档，但也可用于调整它们之间的关系。止档装置基本上是已知的，不需要进一步进行详细讨论。
夹紧装置36形成绕两个圆盘31、32的轮缘的局部夹具。这一夹紧装置36将两个圆盘31、32固定在一起，同时又允许它们互相相对旋转。
如图5和6中最清楚地示出的，这一夹紧装置36具有较佳地被构造成一窗口的切口38，但在这两个图中没有将切口显示为窗口。然而，这并非限定。相反，切口38还可构造成任何类型的开口，例如构造为部分环的夹紧装置36一般可具有形成切口的开口。在该示例性实施例中，将所述切口38显示为在两个圆盘31、32的平面中延伸的径向开口，虽然它也可以延伸穿过所述的平面。
在图5所示的实施例中，一固定器凸块40从第二圆盘突起。在圆周方向上，所述凸块具有沿圆周方向限制固定器凸块40的两个径向延伸的定位面41、42。这两个定位面41、42之间的角间距与限制切口38的侧部轮缘44、45的角间距相匹配，从而使固定器凸块40可在切口38中枢转大约为座椅靠背从正常使用位置(图1)枢转到向前运动位置(图2)所需的角度，虽然这并不是强制性的。切口38还可更大或更小。该切口还可正好是固定器凸块40的尺寸，而且夹紧装置可随固定器凸块40一起运动。
在图6所示的实施例中，第二圆盘32具有由两个相对的定位面41、42限制和限定的固定器凹眼(bight)。这是图5所示的固定器凸块40的运动学反型(kinematic inversion)。
在第二枢杆22上，构造有将在下面讨论的一可松开的定位装置46。它与定位面41、42相结合。
如图1和2中所具体显示的，定位装置46包括一限制止档件48，该止档件在现在的情况中被构造成销钉的形式，并与第二枢杆22稳固地连接。在图1所示的说明中，它毗邻第一定位面41。在图2所示的说明中，它与所述定位面41间隔开一明显的距离，所述间隔还与座椅靠背的枢转角相对应。
在图1所示的说明中，第二定位面42与定位装置46的止档臂50接触。它与同样可枢转地置于第二枢杆22上的控制臂52协作。它可由与脱开杆56连通并以已知的方式设置在座椅靠背30上的波顿安全电缆54致动。在图3和4所示的结构中，波顿安全电缆54并不直接作用于控制臂52，而是设置有一根大致为三角形的中间杆。
如图3和4中所示的，用于容纳铰链销26的孔58设置在第二枢杆22中。与孔58同心地形成有三个长孔60，通过螺杆(screw neck)62而插入的间隔装置66延伸通过这些长孔，螺杆62从第二圆盘32突出并用来紧固这些间隔装置。将螺帽旋到螺杆62上，这些螺帽位于长孔60的外侧。在长孔60中，螺杆62可枢转座椅向前运动所需的角度。
如图3和4中进一步所显示的，板件64与第二枢杆22连接，所述板件同第二枢杆22一样携带并容纳定位装置46的诸元件，同时又执行外壳部件的功能，围绕并保护定位装置46的诸元件。
在这一板件64中带有一定位工具68，从而可绕一轴销枢转。它大致被构造成由金属片制成的扁平部件，较佳地由弹簧钢制成。它大致为Y形，具有一控制臂70，该控制臂从轴销处径向发出，并在其端部区域被弯曲两次；以及一定位臂72，该定位臂形成在Y行的分支上，并在其自由端处包括一较短的呈角度部分。通过这一呈角度部分，它与止档臂50接触。控制臂70通过板件64中的一窗口74接合，而定位臂72通过所述板件中的一开口76接合。
这一定位工具68确保当处于图2所示的位置时，可避免由弹簧所偏置的止档臂50枢转到第一定位面41和限制止档件48之间的区域。因为如果这样做的话，它会阻挡座椅靠背30并阻止它向后枢转。控制臂70由固定器凸块40控制。在座椅处于图1所示的位置时，它与控制臂70接触。从那里开始，如果座椅靠背向前枢转到图2所示的位置，控制臂70与固定器凸块40分开。结果，使定位臂72可从其开口76中突出足够远，从而在止档臂50的下方接合，在该处，它使所述止档臂保持在图2所示的受拉位置上。结果，止档臂50不能落入一侧位于第一定位面41和限制止档件48之间且另一侧由绕所述铰链销(26)的圆的一段弧所限定的区域，该段弧具有固定器凸块40的自由端的半径。结果，止档臂50无法进入“禁区”，在这一禁区中，它会在放松杆56松开、即当它不再由控制臂52定位在图2所示的位置上之后受弹簧偏置力的作用而反相枢转。这就可以避免对操作杆的误操作。就可防止座椅靠背被堵在图2所示的位置上。
由同一个申请人在今天所提交的专利申请“用于机动车辆可向前折叠座椅的座椅靠背铰链构件”所揭示的内容被完全结合于此作为参考。
权利要求
1.一种用于一机动车辆座椅的一座椅靠背、尤其适用于只在车辆的一侧具有一扇门的机动车辆座椅的铰链构件，所述铰链构件具有一第一枢杆(21)、一第二枢杆(22)以及被插在所述第一枢杆(21)和所述第二枢杆(22)之间的一圆形件(24)，所述圆形件(24)包括(a)一第一圆盘(31)，该第一圆盘与所述第一枢杆(21)连接；(b)一第二圆盘(32)，该第二圆盘与所述第二枢杆(22)连接；(c)一夹紧装置(36)，该夹紧装置形成绕所述两个圆盘的轮缘的一局部夹具从而将它们固定在一起；以及(d)一止档装置(34)，该止档装置位于两个圆盘(31、32)之间；所述的两个枢杆(21、22)适于绕一铰链销(26)相对旋转，其特征在于，所述夹紧装置(36)包括一切口(38)；所述第二圆盘(32)包括位于所述切口(38)的区域中的至少一个定位面(41、42)；以及，在所述第二枢杆(22)上设有一可松开的定位装置(46)，该定位装置与所述定位面(41、42)相匹配，从而与所述定位面(41、42)配合在一起而可选择性地阻挡它们。
2.如权利要求1所述的铰链构件，其特征在于，定位面(41、42)是设置在第二圆盘(32)上并向外突出的一固定器凸块(40)的一部分，或是设置在所述第二圆盘(32)内的一定位凹眼的一部分。
3.如权利要求1所述的铰链构件，其特征在于，固定器凸块(40)通过切口(38)径向向外突出。
4.如权利要求1所述的铰链构件，其特征在于，第二圆盘(32)包括相互朝向大致相反的两个定位面(41、42)。
5.如权利要求1所述的铰链构件，其特征在于，夹紧装置(36)中的切口(38)被构造成一窗口。
6.如权利要求1所述的铰链构件，其特征在于，在第二枢杆(22)中形成带有一铰链轴的孔(58)。
7.如权利要求1所述的铰链构件，其特征在于，在第二枢杆(22)中形成与铰链轴同心的至少一个长孔(60)。
8.如权利要求1所述的铰链构件，其特征在于，与定位面(41、42)协作的定位限制止档件(48)设置在第二枢杆(22)上。
9.如权利要求1所述的铰链构件，其特征在于，夹紧装置(36)中的切口(38)沿圆周方向延伸通过一与座椅靠背(30)向前折叠时的角度相当的角度范围。
10.如权利要求1所述的铰链构件，其特征在于，设置有一定位工具(68)，该定位工具毗邻止档臂(50)设置并包括一定位臂(72)，该定位臂在座椅靠背(30)处于向前折叠位置时将止档臂(50)保持在止档臂(50)与固定器凸块(40)脱开的位置上。
全文摘要
一种用于一机动车辆座椅靠背铰链的铰链构件尤其适用于只在车辆的一侧具有一扇门的车辆，该铰链构件具有一第一枢杆(21)、一第二枢杆(22)以及被插在所述第一枢杆(21)和所述第二枢杆(22)之间的一圆形件(24)。该圆形件(24)包括(a)一第一圆盘(31)，该第一圆盘与所述第一枢杆(21)连接；(b)一第二圆盘(32)，该第二圆盘与所述第二枢杆(22)连接；(c)一夹紧装置(36)，该夹紧装置形成绕所述两个圆盘(31、32)的轮缘的一局部夹具从而将它们固定在一起；以及(d)一止档装置(34)，该止档装置位于所述两个圆盘之间。两个枢杆(21、22)适于绕一铰链销(26)相对旋转。夹紧装置(36)具有一切口(38)。第二圆盘(32)包括位于所述切口(38)的区域中的至少一个定位面(41、42)。在所述第二枢杆(22)上设有一可松开的定位装置(46)，该定位装置与所述定位面(41、42)相匹配、与它们配合在一起而可选择性地阻挡它们。
文档编号B60N2/22GK1833910SQ20061006816
公开日2006年9月20日 申请日期2006年3月15日 优先权日2005年3月15日
发明者B·贝克尔, J·M·沃夫尔 申请人:C.劳勃 汉默斯坦两合有限公司