专利名称：仪表板主风道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车仪表盘组件，尤其是涉及一种通过融化筋与 仪表板总成连接的新型的仪表板主风道结构。
技术背景目前，公知的汽车上的仪表板主风道与汽车仪表总成之间的连接大都 通过相互之间的连接紧固件连接，采用在两者之间用螺钉或者螺栓连接， 这种连接方式的仪表板主风道需要在安装时现场钻孔或者在预先定好紧固 位置，预留出必要的安装孔。这在安装过程中会由于没有准确的定位，每 件产品的位置都会有偏差，且现场进行钻孔拼装增加了工作的强度，而且 采用紧固件连接成的仪表总成连接部位的强度低于其它部位的强度，平时 汽车行驶在崎岖路面时不断地震动，容易造成仪表总成与仪表板主风道的 连接部位松弛，在驾驶室受到撞击时更容易在连接部位出现紧固件松开的 现象，使得仪表总成晃动并影响仪表总成上各显示器的工作。 发明内容本实用新型主要是针对现有技术所存在的仪表板主风道与仪表总成之 间连接不稳定、使用强度低、容易断裂、结构复杂等的技术问题，提供一 种仪表板主风道与仪表总成之间连接非常稳定、使用强度高、不易断裂、 结构合理的仪表板主风道。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一 种仪表板主风道，包括透风板和主板，透风板设置在主板端部，其特征在 于所述的主板中段设置有一段凹槽，凹槽边缘的环形凸起处设置有一圈环状熔化筋m，所述的透风板表面端部设置有若干块条状熔化筋iv。安装使 用时，仪表盘主体与仪表板主风道上的融化筋被熔化器加热熔化，达到所 需的要求后，仪表盘主体与仪表板主风道之间紧贴使两者相互连接成一整体。作为优选，所述的主板的两侧设置有若干块条状熔化筋I ;主板的底 端设置有一条圆弧状熔化筋II。其结构合理、设计巧妙，通过多条熔化筋 的连接，仪表盘主体与仪表板主风道之间的连接更为紧密、其强度更高。作为优选，所述的凹槽中部设置有一块矩形通孔。其结构合理，与仪 表盘主体上的其余部件相匹配。作为优选，所述的透风板为方格网状结构。因此，本实用新型具有仪表板主风道与仪表总成之间连接非常稳定、 使用强度高、不易断裂、结构合理等特点。
附图1是本实用新型的一种结构主视图。附图2是本实用新型的一种结构侧视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具 体的说明。 实施例1:一种仪表板主风道，包括透风板1和主板5，透风板设置在主板端部， 透风板为方格网状结构；板中段设置有一段凹槽2，凹槽边缘的环形凸起处 设置有一圈环状熔化筋I113，透风板表面端部设置有若干块条状熔化筋IV4; 板的两侧设置有若千块条状熔化筋I 7;主板的底端设置有一条圆弧状熔化 筋118。凹槽中部设置有一块矩形通孔6。安装使用时，仪表盘主体与仪表板主风道上的融化筋被熔化器加热熔 化，达到所需的要求后，仪表盘主体与仪表板主风道之间紧贴使两者相互 连接成一整体。
权利要求1.一种仪表板主风道，包括透风板(1)和主板(5)，透风板设置在主板端部，其特征在于所述的主板中段设置有一段凹槽(2)，凹槽边缘的环形凸起处设置有一圈环状熔化筋III(3)，所述的透风板表面端部设置有若干块条状熔化筋IV(4)。
2. 根据权利要求1所述的仪表板主风道，其特征在于所述的主板的两侧设 置有若干块条状熔化筋I (7);主板的底端设置有一条圆弧状熔化筋n(8)。
3. 根据权利要求1或2所述的仪表板主风道，其特征在于所述的凹槽中部 设置有一块矩形通孔(6)。
4. 根据权利要求1或2所述的仪表板主风道，其特征在于所述的透风板为 方格网状结构。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车仪表盘组件，尤其是涉及一种通过融化筋与仪表板总成连接的新型的仪表板主风道结构。一种仪表板主风道，包括透风板和主板，透风板设置在主板端部，其特征在于所述的主板中段设置有一段凹槽，凹槽边缘的环形凸起处设置有一圈环状熔化筋III，所述的透风板表面端部设置有若干块条状熔化筋IV。本实用新型具有仪表板主风道与仪表总成之间连接非常稳定、使用强度高、不易断裂、结构合理等特点。
文档编号B60H1/24GK201089345SQ20072011438
公开日2008年7月23日 申请日期2007年9月7日 优先权日2007年9月7日
发明者张和君 申请人:张和君