专利名称：一种新型的自动挡混合排挡的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型的自动挡混合排挡，应用于乘用轿车上的自动挡 混合排挡的换挡机构。
技术背景
随着汽车工业日新月异的变化，自动变速器由于具有操作容易、驾驶舒适、 能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速器的 换挡机构也已经由原来驻车、倒挡、空挡以及前进等四种简单的换挡模式向驻 车、倒挡、空挡、前进、运动、手自一体等较复杂的混合换挡模式转变。
目前自动挡换挡机构的档位排布多采用以下两种方式
a) 直排挡挡位排布直观，但是为了避免换挡误操作，多采用带有锁止功 能的换挡手柄。
b) 阶梯状挡位排布由于阶梯状的挡位排布完全可以避免误操作，因此换 挡手柄在设计时，少了必须留有锁止机构空间的顾虑，造型更为自由。但 是阶梯状排布多适用于档位排布较少的车型。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的自动挡混合排挡，其采用阶梯 状排挡与直排挡的混合排挡模式实现了对A501自动变速箱P、 R、 N、 D、 S、 M-/+的换挡控制；通过对S挡换挡力大小的控制避免了直排挡模式必须采用按 钮式换挡手柄来防止误操纵的方法，使换挡操纵更加方便简洁；实现乘用轿车的操作简单化，舒适化，人性化，更好的减少驾驶疲劳。
本实用新型的技术方案是这样实现的 一种新型的自动挡混合排挡，其特征 在于混合排挡由阶梯状排挡和直排挡组成，在阶梯状挡位D挡后面加装直排 挡带换挡力的S挡位。
本实用新型的积极效果是A501自动换挡操纵机构的混合排挡模式，在原阶 梯式换挡操纵机构的基础上进行了设计更改，设计变动量小，可以满足在换挡
机构较小的挡位排布空间里实现多挡位的控制方式；同时，由于增加S挡的换挡
力避免了直排模式采用高成本的按钮式换挡手柄进行换挡自锁的弊端，使得换 挡手柄的造型更加简洁大方，降低了整车成本。
图l为本实用新型的结构示意具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步的描述如图1所示， 一种新型的自动 挡混合排挡，其特征在于混合排挡由阶梯状排挡和直排挡组成，在阶梯状挡 位D挡1后面加装直排挡带换挡力的S挡2位。
在图1中S挡2位是在阶梯状排布P、 R、 N、 D、 M (-/+)的基础上进行直排挡 位布置的。为了防止换挡误操作问题增加了S挡位的换挡力，使驾驶者在由N到D 挡的换挡过程中，能明显感觉到停顿，防止了误操作。通过对S挡位的换挡力大 小的控制，避免了直排挡多模式采用带有锁止功能的换挡手柄，从而在实现多 挡位的控制基础上，降低了整车成本。
权利要求1、一种新型的自动挡混合排挡，其特征在于混合排挡由阶梯状排挡和直排挡组成，在阶梯状挡位D挡(1)后面加装直排挡带换挡力的S挡(2)位。
专利摘要本实用新型涉及一种新型的自动挡混合排挡，其特征在于混合排挡由阶梯状排挡和直排挡组成，其采用阶梯状排挡与直排挡的混合排挡模式实现了对A501自动变速箱P、R、N、D、S、M-/+的换挡控制；通过对S挡换挡力大小的控制避免了直排挡模式必须采用按钮式换挡手柄来防止误操纵的方法，使换挡操纵更加方便简洁；实现乘用轿车的操作简单化，舒适化，人性化，更好的减少驾驶疲劳。
文档编号B60K20/00GK201329809SQ20082007291
公开日2009年10月21日 申请日期2008年12月12日 优先权日2008年12月12日
发明者赵丽娟, 岩 郭 申请人:中国第一汽车集团公司