专利名称：一种汽车散热方法及其装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及普通汽车用散热的方法及其装置，具体地说是一种适于汽车进 行散热又可以进行自供电的方法及装置。
背景技术：
普通汽车行进过程中会产生很多的热量，需要利用汽车的散热装置进行散 热，虽然散热装置的散热效果比较好，但会使很多的热量白白流失，得不到利 用，非常浪费能源，而普通的温差发电装置在高温差下能产生较高的电压，可 以经过升压装置对蓄电池进行充电，普通汽车的散热装置缺少发电的功能，不 利于对能源的充分利用，有的汽车安装上温差发电装置，但是在温控发电装置 不工作时，蓄电池因为与发电装置导通而漏电严重，不利于电能的收集。
发明内容
针对现有汽车散热装置的诸多不足之处，本发明提供了一种结构简单，可 以利用散热装置与室温的温差进行自发电的散热装置，该装置既不影响散热装 置散热，还可以产生供蓄电池充电的电源，该装置通过温控开关电路控制对蓄 电池的充电，不充电时不会造成蓄电池的电能浪费，保i正资源的充分利用。
本发明采用的具体技术方案是 一种汽车散热方法，其特征是，在原有的 汽车散热器上设置温差发电装置，温差发电装置的热源为散热器，冷源为外部 空气，温差发电装置的热源连接温控开关电路，在热源温度较低时温控电路断 开，不提供给蓄电池充电，当温差发电装置的热源温度够高时，温控电路闭合， 电路开始给蓄电池充电，温控电路连接升压模块，升压模块与蓄电池连接，在 不影响散热器散热的同时给蓄电池充电，直接在原有的汽车散热器上安装上温 差发电装置，收集汽车多余热量，将其转换成电能，供蓄电池充电，使能源利 用更充分。
所述升压模块连接一稳压模块，然后通过稳压模块与蓄电池连接，为了保 证电压更稳定，可以使用稳压电路来实现。
所述的温差发电装置的冷源设有散热装置，以保证温差发电装置的冷源和 热源温差够大，输出的电压较大。
通过上述方法实现的一种汽车散热装置，包括散热器，所述的散热器上设 有温差发电装置，温差发电装置的热源连接温控开关电路，温控开关电路连接 升压装置，升压装置连接稳压装置，稳压装置与蓄电池相连。
所述的温差发电装置的冷源设有散热装置，保证该散热装置的冷源和热源 温差够大，产生的电源够大。
本发明的有益效果是该汽车散热方法及其装置，主要利用汽车散热器温度较高，如果直接释放到空气中，会造成很大的资源浪费，而温差发电通常产 生的电压较小，经升压后比较适于对蓄电池充电使用，所以在汽车散热装置上 设置温差发电装置，并使用温差发电装置来收集散热器的多余热量，既节省了 能源，也减少了环境污染。
附图1为本发明的电路原理框图
具体实施例方式
如图1所示，该汽车散热装置是在原有的汽车散热器上设置一温差发电装 置，温差发电装置的热源为散热器，冷源为外部空气，同时冷源上设有散热装 置，可以使用散热片，温差发电装置的热源连接温控开关电路，在热源温度较 低时温控电路断开，不提供给蓄电池充电，当温差发电装置的热源温度够高时， 温控电路闭合，电路开始给蓄电池充电，温控电路连接升压电路，升压电路连 接一稳压电路，稳压电路与蓄电池连接，在不影响散热器散热的同时给蓄电池 充电，直接在原有的汽车散热器上安装上温差发电装置，收集汽车多余热量， 将其转换成电能，供蓄电池充电，使能源利用更充分。
该汽车散热方法及其装置，主要利用汽车散热器温度较高，如果直接释放 到空气中，会造成很大的资源浪费，而温差发电通常产生的电压较小，经升压 后比较适于对蓄电池充电使用，所以在汽车散热装置上设置温差发电装置，并 使用温差发电装置来收集散热器的多余热量，既节省了能源，也减少了环境污 染。
权利要求
1.一种汽车散热方法，其特征是，在原有的汽车散热器上设置温差发电装置，温差发电装置的热源为散热器，冷源为外部空气，温差发电装置的热源连接温控开关电路，温控开关电路连接升压模块，升压模块与蓄电池连接，在不影响散热器散热的同时给蓄电池充电。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车散热方法，其特征是，所述升压4莫块连 接一稳压模块，然后通过稳压模块与蓄电池连接。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车散热方法，其特征是，所述的温差发电 装置的冷源设有散热装置。
4. 实现如权利要求1所述方法的汽车散热装置，包括散热器，其特征是， 所述的散热器上设有温差发电装置，温差发电装置的热源连接温控开关电路， 温控开关电路连接升压装置，升压装置连接稳压装置，稳压装置与蓄电池相连。
5. 根据权利要求4所述的一种汽车散热装置，其特征是，所述的温差发电 装置的冷源设有散热装置。
全文摘要
一种汽车散热方法及其装置，属于汽车零部件，主要解决普通汽车的能源浪费严重且收集困难的问题，在原有的汽车散热器上设置一温差发电装置，温差发电装置的热源为散热器，冷源为外部空气，同时冷源上设有散热装置，可以使用散热片，温差发电装置的热源连接温控开关电路，温控电路连接升压模块，升压模块连接一稳压模块，稳压模块与蓄电池连接，在不影响散热器散热的同时给蓄电池充电，直接在原有的汽车散热器上安装上温差发电装置，收集汽车多余热量，将其转换成电能，供蓄电池充电，使能源利用更充分。
文档编号B60K11/02GK101633310SQ200910017859
公开日2010年1月27日 申请日期2009年8月14日 优先权日2009年8月14日
发明者马蒙蒙 申请人:马蒙蒙