专利名称：电动叉车驱动桥的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种叉车驱动桥，特别是涉及一种电动叉车驱动桥。
背景技术：
现有的叉车驱动桥轴距、轮毂较大，外形尺寸偏大，在桥上安装的轮胎较大，桥本身的 重心较高，轮距大，因而不能满足在室内狭小空间内使用的要求。 发明内容
本实用新型的目的就是提供一种驱动桥尺寸小，轮距小，重心低的电动叉车驱动桥。 本实用新型的解决方案是这样的驱动桥壳是与减速箱连接，驱动桥壳有向轴心收縮的
弧线A，避免与门架干涉，同时满足前悬距短的要求，桥壳制造工艺简单。
在驱动桥壳上铰接有至少两个向外伸出的扇形板，在扇形板上开有安装孔，扇形板旋转
这种结构可以消除应车架焊接变形造成左右安装螺栓装不上的问题，装配性好。驱动系统拆
、装方便。
如果所述的扇形板的C部向外折弯，就更能减小轮距，而且车架前端与驱动桥连接部位 简化，车架工艺性好。
如果驱动桥壳连接的减速箱是紧凑型横置式减速箱，縮短了整个传动系统在整车前后方 向的尺寸，从而保证蓄电池在整车前后方向有足够的空间沉入车体底部，司机座椅高度显著 降低，车辆行驶稳定，驾驶员操作舒适性提高。
本实用新型的优点是驱动桥尺寸小，轮距小，重心低使用舒适方便。
附图l是本实用新型的结构示意图。
附图2是附图1的俯视图。
附图3是驱动桥壳的结构示意图。
附图4是扇形板7的结构示意图。
附图5是安装减速器后的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括轮胎总成l，制动毂2，制动器3，通气塞4，半轴5，驱动桥壳6，扇形板 7，锁紧螺母8，轮毂螺栓9，轮毂IO，轴承ll，密封圈12，门架13，制动毂14，螺栓15，减速器16。
驱动桥壳6是与减速箱16连接，驱动桥壳6有向轴心收縮的弧线A，收縮弧线A的选取以避 免与门架干涉为准，同时满足前悬距短的要求，桥壳制造工艺简单。
在驱动桥壳6上铰接有两个向外伸出的扇形板7，在扇形板7上开有安装孔。所述的扇形 板7的C部向外折弯。扇形板7是套在驱动桥壳6的外径构成与驱动桥壳铰接。
驱动桥壳6连接的减速箱16是紧凑型横置式减速箱。
权利要求1.一种电动叉车驱动桥，驱动桥壳(6)是与减速箱(16)连接，其特征在于驱动桥壳(6)有向轴心收缩的弧线(A)。
2 根据权利要求l所述的电动叉车驱动桥，其特征在于在驱动桥壳(6) 上铰接有两个向外伸出的扇形板(7)，在扇形板(7)上开有安装孔。
3 根据权利要求2所述的电动叉车驱动桥，其特征在于所述的扇形板(7) 的(C)部向外折弯。
4 根据权利要求l所述的电动叉车驱动桥，其特征在于驱动桥壳(6)连 接的减速箱(16)是紧凑型横置式减速箱。
专利摘要一种电动叉车驱动桥。驱动桥壳是与减速箱连接，驱动桥壳有向轴心收缩的弧线A，避免与门架干涉，同时满足前悬距短的要求，桥壳制造工艺简单；在驱动桥壳上铰接有至少两个向外伸出的扇形板，在扇形板上开有安装孔；驱动桥壳连接的减速箱是紧凑型横置式减速箱；其优点是驱动桥尺寸小，轮距小，重心低使用舒适方便。
文档编号B60B35/16GK201423888SQ200920300180
公开日2010年3月17日 申请日期2009年1月12日 优先权日2009年1月12日
发明者吕文文, 聂四军, 谭复元 申请人:广西柳工机械股份有限公司