专利名称：利用汽车尾气排放结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自卸车车厢厢底结构，具体涉及一种利用自卸车尾气排放结构。
背景技术：
自卸车在冬季进行潮湿货物搬运时(如湿土)，由于现有自卸车车厢没有预热装 置，往往由于温度低，潮湿货物与货箱底板冻成一体，导致潮湿货物无法彻底自卸完，还需 要人工进行铲卸。这样劳动强度大，效率低。现有的自卸车的尾气排放如图1所示，自卸车 尾气排放管1与消声器2连接，直接将尾气排放到大气。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种具有预热的利用自卸车尾气排放结构，以解决上 述问题。本实用新型的技术方案为利用自卸车尾气排放结构，它包括自卸车车厢厢底， 自卸车尾气排放管，所述车厢厢底包括底板，底板下连接纵梁和横梁，纵梁和横梁为中空结 构，纵梁与横梁之间连接贯通，自卸车车厢厢底一端的纵梁或横梁上设有进气管，进气管与 汽车尾气排放管连接联通，自卸车车厢厢底另一端开设有排气孔。由于本实用新型将自卸车尾气没有通过消声装置排放掉，而是将自卸车尾气管与 自卸车车厢厢底内的纵梁和横梁联通，实现利用尾气的热量将自卸车车厢厢底进行加热， 从而避免车厢厢底的潮湿货物与车厢厢底的接触面由于温度低而冻结成整体的现象。它充 分利用自卸车尾气的热量，而无需增加新的热源，实现自卸车尾气的综合利用。
图1现有自卸车的尾气排放示意图。图2本实用新型自卸车的尾气排放示意图。图3自卸车车厢厢底结构主视示意图。图4自卸车车厢厢底结构俯视示意图。图5自卸车车厢厢底结构左视示意图。
具体实施方式
如图2所示，自卸车车的尾气排放管3与自卸车车厢厢底4连接联通。本实施例中自卸车车厢厢底4如图3、4和5所示，车厢厢底包括底板5，底板5下 连接有纵梁7和横梁8，纵梁7和横梁8连接，本实施例的纵梁7和横梁8采用槽钢，横梁8 的开口上端与底板5焊接密封，纵梁7采用双槽钢相对焊接连接；横梁8也可以采用两个槽 钢相对应焊接连接，使得纵梁7和横梁8形成中空结构。在纵梁7与横梁8的连接处开设 有纵梁和横梁联通的导气孔9，使中空的纵梁7与横梁8之间实现联通。自卸车车厢厢底一 端的横梁8上连接联通有进气管10，进气管10通过法兰11与尾气排放管3连接联通(图中未示)。卸车车厢厢底另一端开设有排气孔12，本实施例中排气孔12是直接开设在纵梁 7另一端壁上的孔。 本实用新型的利用自卸车尾气排放结构中取消了消声器结构。
权利要求一种利用自卸车尾气排放结构，它包括自卸车车厢厢底，自卸车尾气排放管，所述车厢厢底包括底板，底板下连接纵梁和横梁，其特征在于纵梁和横梁为中空结构，纵梁与横梁之间连接贯通，自卸车车厢厢底一端的纵梁或横梁上设有进气管，进气管与自卸车尾气排放管连接联通，自卸车车厢厢底另一端开设有排气孔。
2.如权利要求1所述利用自卸车尾气排放结构，其特征在于纵梁与横梁的连接处开设 有纵梁和横梁联通的导气孔。
专利摘要本实用新型公开了一种利用自卸车尾气排放结构，它包括自卸车车厢厢底，自卸车尾气排放管，所述车厢厢底包括上底板，下底板，上底板与下底板之间连接纵梁和横梁，纵梁和横梁为中空结构，纵梁与横梁之间连接贯通，自卸车车厢厢底一端的纵梁或横梁上设有进气管，进气管与汽车尾气排放管连接联通，自卸车车厢厢底另一端开设有排气孔。它充分利用自卸车尾气的热量，而无需增加新的热源，实现自卸车尾气的综合利用。
文档编号B60H1/18GK201619419SQ201020133640
公开日2010年11月3日 申请日期2010年3月16日 优先权日2010年3月16日
发明者周晋雯, 李保才, 李长娥 申请人:东风汽车公司