专利名称：一种水平运输重载平板车用刹车系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及隧道等环境下水平运输用重载平板车刹车装置设计技术，特别提 供了 一种水平运输重载平板车用刹车系统。
背景技术：
现有技术中，一般的越江隧道线路都存在坡度大，下坡距离长，为有效的规避风 险，一般采用大吨位(35T及以上)的电机车进行水平运输。但是此种处理方案不仅投资大， 而且只有电机车上有刹车装置，存在比较大风险。以杭州地铁1号线工程滨江站 富春路 站区间为例，因为该段线路为穿越钱塘江全地下区间，本区间隧道线路特征平面最小曲线 半径R = 400m,最大坡度-28. 05%,从江南风井出发，连续下坡将近800米，坡度高差达13 米多。现场施工设备中的水平运输设备电机车机头重为18T，而平板车所载土方、土箱等重 达60多吨，该施工段具有下坡距离长、坡度大的特点，单靠机头刹车根本无法控制平板车 的运行，因此电机车在水平运输中成为一个重大危险源，一旦出现失控、溜车等情况，将对 洞内工人及盾构设备造成极大的危害，存在车坏人亡的可能。人们希望获得一种在平板车上安装的可靠地刹车装置，在保障施工安全的基础 上，同时还希望节约成本。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种技术效果更好的水平运输重载平板车用刹车系统。针对现有技术状况，为有效的避免风险，我们在平板车上加设刹车制动装置。安装 了刹车装置的平板车克服了现有技术的缺点，取得了良好的施工效果。本实用新型提供了一种水平运输重载平板车用刹车系统，其特征在于所述刹车 系统包含有下述组成部分动力装置、刹车泵11、刹车片4、传动装置；其中，刹车泵11和刹 车片4之间通过传动装置连接在一起；刹车泵11还连接着动力装置。本实用新型所述水平运输重载平板车用刹车系统，还要求保护下述优选内容所述水平运输重载平板车用刹车系统中，传动装置具体包含有传力杆12、传力 轴10、凸轮1、刹车轴2、刹车蹄3 ；其中刹车泵11通过传力杆12与传力轴10连接，凸轮1 周向固定在传力轴10上，刹车蹄3周向固定在刹车轴2上，凸轮1与刹车蹄3之间通过表 面接触构成传动配合关系；刹车片4固定在刹车蹄3上。所述动力装置具体是电机车自带空压机供气装置。所述水平运输重载平板车用刹车系统中，车轮成对布置在车轴13的两端，由凸轮 1、刹车轴2、刹车蹄3、刹车片4构成的组件分别成对布置在车轴13两端的两个车轮7上。本实用新型的相关问题说明工作原理由于平板车运载土箱比较重，每辆平板车刹车制动装置是在土箱平板 车上安装4套8T刹车系统，送浆车上安装2套8T刹车系统，动力采用电机车自带空压机供 气，刹车泵11经过传力杆12等之后推动刹车片4制动。刹车泵11有两种状态断气刹车3和给气刹车。刹车装置可以根据不同的运输条件选择不同吨位的刹车泵11。平板车刹车装置技术参数刹车泵11为8T，气体压强为0. 4 0. 8MPa。刹车装置动力采用电机车自带空压机供气，用气管把各个刹车泵11联接起来，刹 车泵11经过传力杆12等传动推动刹车片4制动，在电机车操作室由司机进行控制。由于平板车载重量大、底板低，底板高差不到30cm，市场上又查不到此类刹车装 置，又没有现成的图纸和参考样例。为保证安全施工和节约成本，经过反复试验、改进，才最 终研究成功平板车刹车制动装置。通过安装平板车刹车制动装置，我们从根本消除了电机 车溜车等重大危险源，使设备处在可控状态。既保障了施工安全，又节约了较大的成本。本实用新型的优点1、产生了一定的经济效益和社会效益。由于本项目施工中存在坡度大，下坡距离 长的特点，如果出现电瓶车失控、溜车等情况，将对洞内工人及盾构设备造成极大的危害， 存在车坏人亡的可能，因此和我们相邻的上海隧道为了规避风险，耗资近200万购置了二 台35T的电瓶车。而经过我们研究安装的本实用新型所述平板车刹车系统，总成本还不到 一万元2、从源头上消除了风险，在每台平板车都安装了刹车装置，避免了单靠电机车刹 车的风险，加大了保险系数。综上所述，本实用新型具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。以下结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明
图1为水平运输重载平板车用刹车系统构成原理示意图。
具体实施方式
各个附图标记含义如下凸轮1、刹车轴2、刹车蹄3、刹车片4、车轮轮缘5、插销6、 车轮7、限位槽8、轴套9、传力轴10、刹车泵11、传力杆12、车轴13。实施例1一种水平运输重载平板车用刹车系统，所述刹车系统包含有下述组成部分动力 装置、刹车泵11、刹车片4、传动装置；其中，刹车泵11和刹车片4之间通过传动装置连接在 一起；刹车泵11还连接着动力装置。本实施例所述水平运输重载平板车用刹车系统中，传动装置具体包含有传力杆 12、传力轴10、凸轮1、刹车轴2、刹车蹄3 ；其中刹车泵11通过传力杆12与传力轴10连 接，凸轮1周向固定在传力轴10上，刹车蹄3周向固定在刹车轴2上，凸轮1与刹车蹄3之 间通过表面接触构成传动配合关系；刹车片4固定在刹车蹄3上。所述动力装置具体是电机车自带空压机供气装置。所述水平运输重载平板车用刹车系统中，车轮成对布置在车轴13的两端，由凸轮 1、刹车轴2、刹车蹄3、刹车片4构成的组件分别成对布置在车轴13两端的两个车轮7上。本实施例的相关问题说明工作原理由于平板车运载土箱比较重，每辆平板车刹车制动装置是在土箱平板车上安装4套8T刹车系统，送浆车上安装2套8T刹车系统，动力采用电机车自带空压机供 气，刹车泵11经过传力杆12等之后推动刹车片4制动。刹车泵11有两种状态断气刹车 和给气刹车。刹车装置可以根据不同的运输条件选择不同吨位的刹车泵11。平板车刹车装置技术参数刹车泵11为8T，气体压强为0. 4 0. SMPa0刹车装置动力采用电机车自带空压机供气，用气管把各个刹车泵11联接起来，刹 车泵11经过传力杆12等传动推动刹车片4制动，在电机车操作室由司机进行控制。由于平板车载重量大、底板低，底板高差不到30cm，市场上又查不到此类刹车装 置，又没有现成的图纸和参考样例。为保证安全施工和节约成本，经过反复试验、改进，才最 终研究成功平板车刹车制动装置。通过安装平板车刹车制动装置，我们从根本消除了电机 车溜车等重大危险源，使设备处在可控状态。既保障了施工安全，又给节约了较大的成本。
权利要求1.一种水平运输重载平板车用刹车系统，其特征在于所述刹车系统包含有下述组成 部分动力装置、刹车泵(11)、刹车片⑷、传动装置；其中，刹车泵(11)和刹车片(4)之间 通过传动装置连接在一起；刹车泵(11)还连接着动力装置。
2.按照权利要求1所述水平运输重载平板车用刹车系统，其特征在于所述水平运输 重载平板车用刹车系统中，传动装置具体包含有传力杆(12)、传力轴(10)、凸轮(1)、刹车 轴(2)、刹车蹄(3)；其中刹车泵(11)通过传力杆(12)与传力轴(10)连接，凸轮(1)周向 固定在传力轴(10)上，刹车蹄(3)周向固定在刹车轴(2)上，凸轮⑴与刹车蹄(3)之间 通过表面接触构成传动配合关系；刹车片(4)固定在刹车蹄(3)上。
3.按照权利要求2所述水平运输重载平板车用刹车系统，其特征在于所述动力装置 具体是电机车自带空压机供气装置。
4.按照权利要求2或3所述水平运输重载平板车用刹车系统，其特征在于所述水平 运输重载平板车用刹车系统中，车轮成对布置在车轴(13)的两端，由凸轮(1)、刹车轴O)、 刹车蹄(3)、刹车片(4)构成的组件分别成对布置在车轴(13)两端的两个车轮(7)上。
专利摘要一种水平运输重载平板车用刹车系统，其特征在于所述刹车系统包含有下述组成部分动力装置、刹车泵(11)、刹车片(4)、传动装置；其中，刹车泵(11)和刹车片(4)之间通过传动装置连接在一起；刹车泵(11)还连接着动力装置。本实用新型既保障了施工安全，又节约了较大的成本；其具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。
文档编号B60T1/06GK201834003SQ20102056821
公开日2011年5月18日 申请日期2010年10月20日 优先权日2010年10月20日
发明者徐昌海, 王志山, 王生富, 辛国强 申请人:中铁十三局集团第三工程有限公司