专利名称：一种汽车转向柱护套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种应用于汽车转向柱的护套装置。
背景技术：
如今人们对汽车各项性能要求越来越高，因此要求汽车转向系统性能也要随着汽 车整体性能的提升有所改进。由于转向管柱布置上的原因，转向管柱中间轴需要穿过车身 前挡板，为此车身前挡板需要开一个较大的过孔。此过孔造成车身前舱与驾驶室内直接相 通，传统的转向柱护套直接固定在转向器上，靠转向器对护套的压力使护套与车身前挡板 贴合，此安装方式固定不牢靠，车辆在长时间颠簸路面行使后，护套与挡板的密封越来越 差，也无法达到隔音效果。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是实现一种密封牢固且具体很好的隔音效果的转 向柱护套装置。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种汽车转向柱护套，在转 向柱护套连接车身钣金的一端设有内骨架，所述内骨架设有贴合车身钣金的外翻边，内骨 架的内边缘设有与车身钣金过孔相贴合的唇边，内边缘上还设有用于紧固护套装置的弹簧 片。所述的唇边为楔形状且围绕内骨架的内边缘一周。所述内骨架的内边缘还设有卡扣，且卡扣与弹簧片相对而设。所述的卡扣为由内边缘延伸出来并翻折形成一个可以将车身钣金卡于其翻折边 内的凸出。所述的弹簧片为“V”字形，“V”字形一端由内边缘延伸出，另一端设有用于抵住车 身钣金的翻折。所述的“V”字形弹簧片在护套安装后“V”形夹角变小，产生配合卡扣固定汽车转 向柱护套的回复用力。本实用新型的优点在于此装置保证转向柱过孔密封性能良好，且长时间在颠簸路 面行驶时，不会对护套的密封性能造成影响。
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1转向柱护套结构示意图；图2转向柱护套内骨架示意图；图3转向柱护套内骨架俯视图；图4转向柱护套安装示意图；上述图中的标记均为1、转向柱护套；2、内骨架；3、车身钣金；4、弹簧片；5、卡扣；6、唇边。
具体实施方式
如图1所示的转向柱护套结构示意图可知一种汽车转向柱护套，在转向柱护套1 连接车身钣金3的一端设有内骨架2，如图2、3所示的内骨架示意图可知，内骨架2设有外 翻边，此翻边结构用于贴合车身钣金3，内骨架2延伸转向柱护套1的中空结构，其内边缘设 有唇边6，所述唇边6为楔形状且围绕内骨架2的内边缘一周，此唇边6由护套一端穿过车 身钣金3并与车身钣金3过孔内壁紧密贴合，从而起到隔音的作用；内边缘两端设有设有用 于紧固护套装置的弹簧片4和卡扣5，其中弹簧片4为“V”字形，“V”字形一端由内边缘延 伸出，另一端设有用于抵住车身钣金3的翻折；卡扣5为由内边缘延伸出来并翻折形成一个 可以将车身钣金3卡于其翻折边内的凸出。如图4所示的转向柱护套安装示意图可知，护套装置安装时，内骨架2外翻边贴合 车身钣金3相应面，其唇边6贴合车身钣金3过孔内壁，用弹簧片4和卡扣5夹持车身钣金 3，此时“V”字形弹簧片4的“V”形夹角变小，产生配合卡扣5固定转向柱护套1于汽车钣 金3上的回复用力，这样汽车长时间颠簸路面行驶对下护套无影响，不会降低护套的隔音 作用。
权利要求1.一种汽车转向柱护套，其特征在于在转向柱护套(1)连接车身钣金(3)的一端设 有内骨架O)，所述内骨架( 设有贴合车身钣金(3)的外翻边，内骨架O)的内边缘设有与车身钣金C3)过孔内壁相贴合的唇边(6)，内边缘上还设有用于紧固护套装置的弹簧片 ⑷。
2.根据权利要求1所述的汽车转向柱护套，其特征在于所述的唇边(6)为楔形状且 围绕内骨架O)的内边缘一周。
3.根据权利要求1所述的汽车转向柱护套，其特征在于所述内骨架O)的内边缘还 设有卡扣(5)且卡扣(5)与弹簧片(4)相对而设。
4.根据权利要求3所述的汽车转向柱护套，其特征在于所述的卡扣(5)为由内边缘 延伸出来并翻折形成一个可以将车身钣金(3)卡于其翻折边内的凸出。
5.根据权利要求1所述的汽车转向柱护套，其特征在于所述的弹簧片⑷为“V”字 形，“V”字形一端由内边缘延伸出，另一端设有用于抵住车身钣金(3)的翻折。
6.根据权利要求5所述的汽车转向柱护套，其特征在于所述的“V”字形弹簧片(4)在 护套安装后“V”形夹角变小，产生配合卡扣(5)固定转向柱护套(1)于车身钣金(3)上的 回复用力。
专利摘要本实用新型揭示了一种汽车转向柱护套，在转向柱护套连接车身钣金的一端设有内骨架，所述内骨架设有贴合车身钣金的外翻边，内骨架的内边缘设有与车身钣金过孔相贴合的唇边，内边缘上还设有用于紧固护套装置的弹簧片。此装置保证转向柱过孔密封性能良好，且长时间在颠簸路面行驶时，不会对护套的密封性能造成影响。
文档编号B60R21/05GK201923063SQ20102058380
公开日2011年8月10日 申请日期2010年10月30日 优先权日2010年10月30日
发明者黄建义 申请人:奇瑞汽车股份有限公司