专利名称：一种液化天然气运输半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种低温液体运输车，具体涉及一种液化天然气运输半挂车，属 于行走车辆技术领域。
背景技术：
随着低温液体运输需求的发展，如何提高运输车的装载容积、降低单位体积介质 的运输成本成为本行业重点关注的内容。低温液体运输车设计时，需要遵守相关标准的规 定，GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》严格规定了半挂车的外形尺寸、轴 荷及总质量，此外JB/T4783-2007《低温液体汽车罐车》对低温液体运输车的设计也做出了 严格要求，特别是该标准第4. 4. 1. 6条规定“低温罐车应设置后保险杠，后保险杠外端面距 罐体后封头及附件的距离应不小于150mm”，因此罐体容积不能按需随意增加。如何在不违 背相关标准的前提下，使罐体容积最大化，成为低温液体运输车一大创新难点。据申请人了解，现有液化天然气运输半挂车的管路系统通常布置在操纵箱内部的 罐体外壳后封头后部，如图1所示，该结构设计的管路系统所占纵向空间较大。一方面，罐 体外壳后封头2的最后端与管路系统5最后端之间的距离不小于400mm ；另一方面，根据 JB/T4783的规定，管路系统5的最后端与后保险杠6的外端面之间还需要有150mm的距离， 因此罐体外壳后封头2的最后端与后保险杠6的外端面的距离在550mm以上。结果，在满足 GB 1589的外廓尺寸限值的情况上，罐体容积受到很大限制，无法降低单位体积液化天然气 的运输成本。检索发现，公开号为CN2792869Y的中国实用新型专利中公开了一种液化天然气 运输车，其在操纵箱上另增加一个侧门，即操纵箱有后门和侧门两个门，然后将部分管口移 至罐车的侧边，如图2所示，此结构设计虽然可以有效减少管路系统的纵向长度，在一定程 度上增大了贮罐的容积，但是由于增加了一个侧门，并且将部分管口移至侧边，由于在半挂 车停车使用时，需要同时考虑后边和侧边的管路连接，对于半挂车的停车方位和管口连接 造成很多麻烦，因此使用时多有不便。
实用新型内容本实用新型的目的在于提出一种在不违背相关标准前提下，不仅操作使用方便、 而且可以使罐体容积最大化的液化天然气运输半挂车，从而最大限度降低单位体积液化天 然气的运输成本。为了达到以上目的，本实用新型的液化天然气运输半挂车包括具有车轮的挂车底 盘、安放在挂车底盘且与之相配的圆柱形液化天然气罐体、固定在挂车底盘上的大梁、安置 在大梁上的操纵箱以及放置在操纵箱内部的管路系统，所述挂车底盘后部的大梁低于挂车 底盘上表面，所述操纵箱的下端位于所述大梁的上表面。本实用新型进一步的完善是，所述罐体外壳后封头距后保险杠外端面大于等于 150毫米。[0008]由于充分利用了挂车底盘后部大梁下沉产生的空间，因此合理减小了管路系统的 安置区域，使罐体可以向后延伸，即使所述罐体及管路系统最后端距后保险杠的外端面大 于等于150毫米，其容积也比现有技术得到明显扩充，从而容纳更多的液化天然气，最大限 度降低了单位体积液化天然气的运输成本。
图1是现有的一种液化天然气运输半挂车后部的俯视图；图2是现有的另一种液化天然气运输半挂车后部的俯视图；图3是本实用新型一个实施例后部的俯视图；图4是图3的仰视图；图5是图4的侧视图。
具体实施方式
本实施例的液化天然气运输半挂车如图3-图5所示，挂车底盘8具有车轮，圆柱 形液化天然气罐体1安放在挂车底盘8上且与之相配，挂车底盘8上具有大梁7，操纵箱3 以及放置在操纵箱内部GL区域的管路系统5安置在大梁7上。其改进之处是，挂车底盘8 后部的大梁7下沉，低于挂车底盘8上表面，操纵箱3的下端位于大梁7的上表面。这样，操纵箱3覆盖罐体外壳后封头2的下半部分，操纵箱3的上部与罐体外壳后 封头2上的预定位置平齐。管路系统5实际布置在罐体1外壳后封头2的下边和侧边，其 最后端与罐体外壳后封头2的最后端平齐，且该操纵箱3为全开门结构，操纵箱门4的宽度 接近半挂车的车宽。结果，罐体外壳后封头2和管路系统5距离后保险杠6外端面的距离 不小于150mm。在本实例中，罐体外壳后封头采用DHBM84X8的蝶形封头，封头的内径为 M84mm，封头壁厚为8mm，因此罐体的外径为2500mm，满足了 GB 1589中表1的车宽最大限 值为2500mm的规定，同时罐体直径也做到了最大化。为了尽可能的增加罐体的长度，在进 行管路系统设计时，增加操纵箱门的宽度为MlOmm，挂车底盘尾部大梁下沉364mm，充分 利用封头下边和侧边的空间来布置管路系统，管路系统最后端与罐体外壳后封头的最后 端平齐，其与后保险杠外端面之间的距离为JB/T4783中规定的最小值150mm，这样在满足 GB1589中表1规定的车长最大限值13000mm的前提下，将罐体的长度做到12850mm，使得罐 体的长度做到了最大化。由于罐体的直径和长度都做到了最大化，因此罐体的装载容积做 到最大化，从而可以有效的降低单位体积液化天然气的运输成本。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种液化天然气运输半挂车，包括具有车轮的挂车底盘、安放在挂车底盘且与之相 配的圆柱形液化天然气罐体、固定在挂车底盘上的大梁、安置在大梁上的操纵箱以及放置 在操纵箱内部的管路系统，其特征在于所述挂车底盘后部的大梁低于挂车底盘上表面，所 述操纵箱的下端位于所述大梁的上表面。
2.根据权利要求1所述的液化天然气运输半挂车，其特征在于所述罐体外壳后封头 距后保险杠外端面大于等于150毫米。
3.根据权利要求2所述的液化天然气运输半挂车，其特征在于所述操纵箱覆盖罐体 外壳后封头的下半部分。
4.根据权利要求3所述的液化天然气运输半挂车，其特征在于所述管路系统布置在 罐体外壳后封头的下边和侧边。
专利摘要本实用新型涉及一种液化天然气运输半挂车，属于行走车辆技术领域。该半挂车包括具有车轮的挂车底盘、安放在挂车底盘且与之相配的圆柱形液化天然气罐体、固定在挂车底盘上的大梁、安置在大梁上的操纵箱以及放置在操纵箱内部的管路系统，挂车底盘后部的大梁低于挂车底盘上表面，操纵箱的下端位于大梁的上表面。由于充分利用了挂车底盘后部大梁下沉产生的空间，因此合理减小了管路系统的安置区域，使罐体可以向后延伸，即使所述罐体外壳后封头及附件距后保险杠外端面大于等于150毫米，其容积也比现有技术得到明显扩充，从而容纳更多的液化天然气，最大限度降低了单位体积液化天然气的运输成本。
文档编号B60P3/22GK201901052SQ20102063983
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月3日 优先权日2010年12月3日
发明者刘淑君, 张景柳, 时连杰, 王芳, 衡彪, 郑素萍 申请人:航天晨光股份有限公司