专利名称：一种插电式混合动力电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及油电混合的汽车，尤其涉及一种插电式混合动力电动汽车。
背景技术：
目前，普遍使用的燃油发动机汽车存在动力消耗大，排放废气污染环境等问题。各种各样的电动汽车脱颖而出，但电动汽车普遍存在传动效率不高，续驶里程短等缺点。为解决现有问题，故提出油电混合动力汽车。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了解决现有的纯电动车传动效率低，续驶里程短，汽油车污染大等缺点，提供一种混合式动力电动汽车，不仅能解决上述问题，而且能发挥电动机无污染，低噪音等优势。为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案一种插电式混合动力电动汽车，蓄电池组与驱动电机连接，驱动电机设置有电机调速控制装置，并与传动装置连接，传动装置与控制器、行使装置、转向装置、制动装置连接，其中所述驱动电机安装在后桥上。作为本实用新型所述的插电式混合动力电动汽车的一种优选方案，其中所述电动汽车设置有发动机与发电机组合装置与控制器连接。作为本实用新型所述的插电式混合动力电动汽车的一种优选方案，其中所述驱动电机为水冷电机，水冷电机的水冷系统与仪表台暖风除霜装置连通。作为本实用新型所述的插电式混合动力电动汽车的一种优选方案，其中所述仪表台暖风除霜装置还设置有电除霜装置。采用了本实用新型所述结构，将电机直接安装于后桥上，这样可以简化传动结构， 降低能耗，提高传动效率。另外采用水冷电机，功率大，电机重量轻，可以将水冷应用到仪表台，作为暖风除霜装置，同时增加电除霜做备用。最主要是使用发动机与发电机组合装置， 这样可以发挥发动机持续工作时间长，动力性能好的优点，也可以发挥电动机无污染，低噪音的好处。解决了电动汽车续驶里程短的缺点。本实用新型的有益效果是，传动结构简单，能耗减少，传动效率高，噪音小，污染小。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。说明书附图为本实用新型的示意图。
具体实施方式
如图，图中1.驱动电机，2.蓄电池组，3.发动机，4.发电机，5.控制器。在
图1中， 车辆行驶之初，蓄电池组2处于电量饱和状态，其能量输出可以满足车辆要求，发动机3与发电机4组合装置不需要工作，蓄电池输出的直流电经控制器5变为交流电后供入驱动电机1、驱动电机1输出的转矩经驱动桥驱动车轮。蓄电池组2电量低于60%时，发动机3与发电机4组合装置起动，为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组2进行充电。当车辆能量需求较大时，发动机3与发电机4组合装置与蓄电池组2同时为驱动系统提供能量，发动机-发电机组产生的交流电经整流器变为直流电和电池输出的直流电经控制器5变为交流电后供入驱动电机1。由于蓄电池组2的存在，使发动机3工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。 应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围， 其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种插电式混合动力电动汽车，蓄电池组与驱动电机连接，驱动电机设置有电机调速控制装置，并与传动装置连接，传动装置与控制器、行使装置、转向装置、制动装置连接， 其特征在于所述驱动电机安装在后桥上。
2.根据权利要求1所述的插电式混合动力电动汽车，其特征在于所述电动汽车设置有发动机与发电机组合装置与控制器连接。
3.根据权利要求1所述的插电式混合动力电动汽车，其特征在于所述驱动电机为水冷电机，水冷电机的水冷系统与仪表台暖风除霜装置连通。
4.根据权利要求3所述的插电式混合动力电动汽车，其特征在于所述仪表台暖风除霜装置还设置有电除霜装置。
专利摘要本实用新型公开一种插电式混合动力电动汽车，蓄电池组与驱动电机连接，驱动电机设置有电机调速控制装置，并与传动装置连接，传动装置与控制器、行使装置、转向装置、制动装置连接，其特征在于所述驱动电机安装在后桥上。本实用新型的有益效果是，传动结构简单，能耗减少，传动效率高，噪音小，污染小。
文档编号B60K6/20GK201980065SQ20112006401
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月13日 优先权日2011年3月13日
发明者丁元章, 任国娟, 史践, 袁锋, 韩丙乾 申请人:江苏奥新新能源汽车有限公司