专利名称：石墨烯轮胎外胎的制作方法
技术领域：
石墨烯轮胎外胎
技术领域：
本实用新型涉及轮胎，具体地说是涉及一种石墨烯轮胎外胎。背景技术：
石墨烯是一种二维晶体，最大的特性是其中电子的运动速度达到了光速的1/300， 远远超过了电子在一般导体中的运动速度。这使得石墨烯中的电子，或更准确地，应称为 “载荷子”(electric charge carrier)，的性质和相对论性的中微子非常相似。人们常见的石墨是由一层层以蜂窝状有序排列的平面碳原子堆叠而形成的，石墨的层间作用力较弱， 很容易互相剥离，形成薄薄的石墨片。当把石墨片剥成单层之后，这种只有一个碳原子厚度的单层就是石墨烯。石墨烯不仅是已知材料中最薄的一种，还非常牢固坚硬；作为单质，它在室温下传递电子的速度比已知导体都快。现有制作的轮胎很容易被扎破，遇到恶劣条件会发生爆破，因此，急需一种新型结构的轮胎外胎。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防扎、防爆的石墨烯轮胎外胎。本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的一种石墨烯轮胎外胎，包括气密层、缓冲层，以及胎面，还包括复数层石墨烯，所述气密层位于外胎的最内面，复数层石墨烯位于气密层与缓冲层之间，所述胎面位于缓冲层的外面。所述气密层、复数层石墨烯、缓冲层，以及胎面经过高温粘结贴合在一起。本实用新型石墨烯轮胎外胎的优点是具有防扎、防爆、高强度等高性能。本实用新型还具有结构简单、制造成本低廉、使用安全方便的优点。
图1为本实用新型石墨烯轮胎外胎结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。请参阅图1所示，本实用新型石墨烯轮胎外胎包括气密层1、复数层石墨烯2、缓冲层3，以及胎面4。所述气密层1使用丁基橡胶，所述缓冲层3为带有或不带有帘线的胶片，主要作用是吸收从胎面4方向传业的冲击力，一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成，所以其弹性较大，能缓和汽车在不平路面上行使时所受的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面4与复数层石墨烯2脱离。所述胎面4包括胎冠、胎肩，胎侧和胎圈。所述气密层1、复数层石墨烯2、缓冲层3，以及胎面4经过高温粘结贴合在一起。
权利要求1.一种石墨烯轮胎外胎，包括气密层、缓冲层，以及胎面，其特征在于还包括复数层石墨烯，所述气密层位于外胎的最内面，复数层石墨烯位于气密层与缓冲层之间，所述胎面位于缓冲层的外面。
2.如权利要求1所述的石墨烯轮胎外胎，其特征在于所述气密层、复数层石墨烯、缓冲层，以及胎面经过高温粘结贴合在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种石墨烯轮胎外胎，一种石墨烯轮胎外胎，包括气密层、缓冲层，以及胎面，其特征在于还包括复数层石墨烯，所述气密层位于外胎的最内面，复数层石墨烯位于气密层与缓冲层之间，所述胎面位于缓冲层的外面。所述气密层、复数层石墨烯、缓冲层，以及胎面经过高温粘结贴合在一起。本实用新型石墨烯轮胎外胎的优点是具有防扎、防爆、高强度等高性能。本实用新型还具有结构简单、制造成本低廉、使用安全方便的优点。
文档编号B60C9/02GK202098233SQ20112012718
公开日2012年1月4日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日
发明者张德志 申请人:张德志