专利名称：一种喷嘴总成及其在车辆上的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种喷嘴总成及其在车辆上的安装结构。
背景技术：
挡风玻璃是汽车上的重要部件，当车辆长期使用后，挡风玻璃因沾染灰尘等可能变得模糊不清，影响驾驶员的视线，影响行车安全。因此，车辆上一般都安装有喷嘴，喷嘴可向挡风玻璃喷水，再通过雨刮器的摆动，实现挡风玻璃的清洗。现有的喷嘴一般在车辆上安装好后即不能调节，当车辆长期使用后，可能喷嘴的位置已发生改变，当喷嘴再喷水时就可能无法喷射到需要的位置，导致挡风玻璃的清洗效果不好。
实用新型内容本实用新型为解决上述的喷嘴安装后不能调节的问题，提供一种喷嘴总成，该喷嘴总成可方便地调节其中喷嘴的方位，且结构简单。本实用新型还提供一种喷嘴总成在车辆上的安装结构，该安装结构可方便地调节其中喷嘴的方位，使挡风玻璃的清洗总能达到最好的效果。本实用新型还提供一种喷嘴总成在车辆上的安装结构，该安装结构可方便地调节其中喷嘴的方位，使挡风玻璃的清洗总能达到最好的效果。本实用新型的喷嘴总成，包括安装壳、喷嘴和调节杆，所述喷嘴可转动地安装在安装壳上，所述调节杆通过螺纹连接安装在安装壳上，喷嘴上设有第一卡合结构，调节杆上设有第二卡合结构，第一卡合结构与第二卡合结构相互卡合，调节杆螺旋转动的过程中通过所述相互卡合带动喷嘴转动。进一步地，所述第二卡合结构包括设置在调节杆上的直径缩小部，调节杆的直径缩小部两侧的直径均大于直径缩小部的直径，所述第一卡合结构包括设置在喷嘴上的与所述直径缩小部相适配的缺口，所述直径缩小部卡在所述缺口中。进一步地，所述喷嘴总成还包括安装在调节杆上并可与调节杆同步转动的转动件，安装壳上与转动件对应的位置还设有一个第一过孔，所述转动件从第一过孔中穿出到安装壳外且转动件转动的过程中与第一过孔互不干涉。进一步地，所述转动件成圆盘形，转动件固定安装在调节杆上，所述第一过孔为长方形孔，第一过孔的宽度等于或大于转动件的厚度。进一步地，所述安装壳包括底板部、前侧板部和后侧板部，前侧板部和后侧板部相对，第一过孔位于底板部上。 进一步地，所述调节杆还包括螺纹部和转动部，所述直径缩小部位于螺纹部和转动部之间，所述螺纹部上设有外螺纹，所述安装壳上设有与所述外螺纹相适配的螺纹孔。 进一步地，在转动部上设有突起的键部，所述转动件成圆盘形，转动件上设有中心孔，中心孔的边沿设有与所述键部相适配的键槽，转动部位于中心孔中，键部从键槽中穿过，转动部与中心孔之间松配合，键部与键槽之间松配合。[0013]进一步地，所述喷嘴的转动轴线与所述螺纹的轴线之间的夹角在80度-100度之间。进一步地，所述喷嘴的转动轴线与所述螺纹的轴线垂直。本实用新型的喷嘴总成在车辆上的安装结构，包括挡风玻璃、前舱盖内板及所述的喷嘴总成，所述喷嘴设有喷水口，所述安装壳固定安装在车辆的前舱盖内板上，所述喷嘴的转动轴线沿车辆的横向设置，所述喷水口面向挡风玻璃。进一步地，所述喷嘴的转动轴线水平设置。本实用新型的喷嘴总成在车辆上的安装结构，包括挡风玻璃、通风盖板及所述的喷嘴总成，所述喷嘴设有喷水口，所述安装壳固定安装在车辆的通风盖板上，所述喷嘴的转动轴线沿车辆的横向设置，所述喷水口面向挡风玻璃。进一步地，所述喷嘴的转动轴线水平设置。本实用新型的有益效果是本实用新型的喷嘴总成，由于调节杆通过螺纹连接安装在安装壳上，当操作人员驱动调节杆转动时，调节杆螺旋转动的过程中通过第一卡合结构与第二卡合结构的相互卡合带动喷嘴转动。另外，该喷嘴总成结构简单，操作方便。由于喷嘴可方便地调节，因此该喷嘴总成在车辆上的安装结构使挡风玻璃的清洗总能达到最好的效果，确保挡风玻璃的清晰。
图1是本实用新型一种实施方式的喷嘴总成的结构示意图；图2是本实用新型一种实施方式中安装壳的结构示意图；图3是本实用新型一种实施方式中喷嘴的结构示意图；图4是本实用新型一种实施方式中调节杆的结构示意图；图5是本实用新型一种实施方式的喷嘴总成在前舱盖内板上的安装示意图；图6是本实用新型一种实施方式的喷嘴总成在通风盖板上的安装示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，
以下结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式
仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1-图6所示，本实用新型一种实施方式的喷嘴总成，包括安装壳1、喷嘴2和调节杆3，所述喷嘴2可转动地安装在安装壳1上，所述调节杆3通过螺纹连接安装在安装壳1上，喷嘴2上设有第一卡合结构，调节杆3上设有第二卡合结构，第一卡合结构与第二卡合结构相互卡合，调节杆3螺旋转动的过程中通过所述相互卡合带动喷嘴2转动。第一卡合结构和第二卡合结构可选用现有的各种能够实现上述传动关系的结构。 优选地，所述第二卡合结构包括设置在调节杆3上的直径缩小部301，调节杆3的直径缩小部301两侧的直径均大于直径缩小部301的直径，所述第一卡合结构包括设置在喷嘴2上的与所述直径缩小部301相适配的缺口 201，所述直径缩小部301卡在所述缺口 201中。本实施方式中所述的水平、横向、纵向等均是以车辆正常放置时为准。本实施方式的喷嘴总成，由于调节杆3通过螺纹连接安装在安装壳1上，当操作人员驱动调节杆3转动时，调节杆3沿其轴向前后移动，由于直径缩小部301卡在所述缺口 201中，因此调节杆3移动时带动喷嘴2转动。优选地，所述喷嘴总成还包括安装在调节杆3上并可与调节杆3同步转动的转动件4，安装壳1上与转动件4对应的位置还设有一个第一过孔115，所述转动件4从第一过孔115中穿出到安装壳1外且转动件4转动的过程中与第一过孔115互不干涉。所述互不干涉是指转动件4转动的过程中不会受到第一过孔115边沿的阻碍。调节杆3与转动件4 之间可固定连接，也可以沿所述螺纹的轴向前后滑动，只要二者之间能同步转动即可。优选地，所述转动件4成圆盘形，转动件4固定安装在调节杆3上，所述第一过孔 115为长方形孔，第一过孔115的宽度大于转动件4的宽度。调节杆3与转动件4之间可一体成型、焊接相连或采用其它固定连接方式，进一步优选地，转动部303与转动件4之间通过键固定连接，具体地，在转动部303上设有突起的键部304，所述转动件4成圆盘形，转动件4上设有中心孔，中心孔的边沿设有与所述键部相适配的键槽，转动部303位于中心孔中，键部304从键槽中穿过，转动部303与中心孔之间松配合，键部304与键槽之间松配合。喷嘴2的转动轴线与所述螺纹的轴线之间的夹角在80度-100度之间。因此调节杆3的移动方向与缺口 201的运动方向可能不一致，二者之间有些偏差，不过可将缺口 201 设计得比直径缩小部301大一些，使缺口 201与直径缩小部301之间有间隙，喷嘴2仍然可随着调节杆3的移动而转动一定的距离，达到设定的使用要求。另外，该喷嘴总成主要是通过螺纹实现调节，结构简单，操作方便。优选地，所述喷嘴2的转动轴线与所述螺纹的轴线垂直。这种情况下调节杆3的移动方向与缺口 201的运动方向一致。优选地，所述调节杆3还包括螺纹部302和转动部303，所述直径缩小部301位于螺纹部302和转动部303之间，所述螺纹部302上设有外螺纹，所述安装壳1上设有与所述外螺纹相适配的螺纹孔101。喷嘴2的结构如图3所示，包括喷嘴本体202、与喷嘴本体202相连的圆柱形的转轴部203和从转轴部203伸出的平板部204，所述缺口 201设置在平板部204上。喷嘴本体 202上设有进水口 206和喷水口 207，水从进水口 206进入喷嘴本体202，从喷水口 207喷出，喷嘴本体202的内部结构是现有技术，因此不再赘述。转轴部203的两端分别设有两个内凹的圆柱形凹坑205。安装壳1的结构如图2所示，包括底板部102、前侧板部103、后侧板部104、左侧板部105和右侧板部106，前侧板部103、后侧板部104、左侧板部105和右侧板部106首尾相连，形成方形结构，底板部102上设有从底板部102伸出的两个第一支撑板107，两个第一支撑板107的伸出端分别设有两个圆柱形突出部108，两个圆柱形突出部108相对伸出， 两个圆柱形突出部108的结构分别与圆柱形凹坑205相适配。两个圆柱形突出部108分别安装在两个圆柱形凹坑205中，圆柱形突出部108与圆柱形凹坑205之间为间隙或过渡配合，因此转轴部203可相对圆柱形突出部108转动，即喷嘴2可相对安装壳1转动。底板部 102上还设有从底板部102伸出的两个第二支撑板109，两个第二支撑板109的伸出端分别设有两个与转轴部203的形状相适配的圆弧形凹坑110。当转轴部203安装在两个圆柱形突出部108上时，两个圆弧形凹坑110分别与转轴部203配合接触。通过设置两个第二支撑板109，可增强喷嘴2在安装壳1上的安装稳定性。前侧板部103上设有向后侧板部104方向伸出的支撑部112，所述螺纹孔101位于支撑部112上且面向后侧板部104，后侧板部104上设有一个第二圆孔113，第二圆孔113 与螺纹孔101同轴。设置第二圆孔113是为了方便调节杆3的安装，安装时，可先将转动件 4放到合适的位置，将调节杆3从第二圆孔113中穿过进入到安装壳1中，然后将转动件4 安装到转动部303上，将螺纹部302拧入螺纹孔101中。前侧板部103上还设有一个第二方形孔114，当喷嘴2安装在安装壳1中时，喷嘴2的喷水口 207所在的端部穿过第二方形孔114伸到安装壳1之外。第一过孔115位于底板部102上，第一过孔115位于第二圆孔113与螺纹孔101之间，设置第一过孔115是为了防止转动件4与底板部102相互干涉，影响转动件4的转动， 同时，方便操作人员从安装壳1外驱动转动件4。第一过孔115的宽度大于转动件4的宽度，这样不会影响转动件4的前后移动。本实施方式的喷嘴总成可安装在车辆的前舱盖内板5或通风盖板6上。当该喷嘴总成安装在前舱盖内板5上时，安装位置如图5所示，安装壳1与前舱盖内板5之间可采用卡扣连接、螺栓连接或其它连接方式。采用卡扣连接时，安装壳1与前舱盖内板5的一个上设置弹性卡脚，另一个上设置相适配的卡孔，弹性卡脚卡入卡孔中，具体的结构不再详细说明。喷水口 207(图5中看不到)面向挡风玻璃7。当需要调节喷水口 207的喷水方向与挡风玻璃7之间的夹角时，操作人员从安装壳1外部驱动转动件4转动， 通过调节杆3的传动，使喷水口 207相对图5所示的位置上下摆动，喷水口 207的喷水方向与挡风玻璃7之间的夹角即相应的进行了调节。当该喷嘴总成安装在通风盖板6上时，安装位置如图6所示，安装壳1与通风盖板 6之间可采用卡扣连接、螺栓连接或其它连接方式。采用卡扣连接时，安装壳1与通风盖板 6的一个上设置弹性卡脚，另一个上设置相适配的卡孔，弹性卡脚卡入卡孔中，具体的结构不再详细说明。喷水口 207(图6中看不到)面向挡风玻璃7。当需要调节喷水口 207的喷水方向与挡风玻璃7之间的夹角时，操作人员从安装壳1外部驱动转动件4转动，通过调节杆3的传动，使喷水口 207相对图6所示的位置上下摆动，喷水口 207的喷水方向与挡风玻璃7之间的夹角即相应的进行了调节。以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种喷嘴总成，其特征在于，包括安装壳、喷嘴和调节杆，所述喷嘴可转动地安装在安装壳上，所述调节杆通过螺纹连接安装在安装壳上，喷嘴上设有第一卡合结构，调节杆上设有第二卡合结构，第一卡合结构与第二卡合结构相互卡合，调节杆螺旋转动的过程中通过所述相互卡合带动喷嘴转动。
2.如权利要求1所述的喷嘴总成，其特征在于，所述第二卡合结构包括设置在调节杆上的直径缩小部，调节杆的直径缩小部两侧的直径均大于直径缩小部的直径，所述第一卡合结构包括设置在喷嘴上的与所述直径缩小部相适配的缺口，所述直径缩小部卡在所述缺口中。
3.如权利要求1所述的喷嘴总成，其特征在于，所述喷嘴总成还包括安装在调节杆上并可与调节杆同步转动的转动件，安装壳上与转动件对应的位置还设有一个第一过孔，所述转动件从第一过孔中穿出到安装壳外且转动件转动的过程中与第一过孔互不干涉。
4.如权利要求3所述的喷嘴总成，其特征在于，所述转动件成圆盘形，转动件固定安装在调节杆上，所述第一过孔为长方形孔，第一过孔的宽度等于或大于转动件的厚度。
5.如权利要求3所述的喷嘴总成，其特征在于，所述安装壳包括底板部、前侧板部和后侧板部，前侧板部和后侧板部相对，第一过孔位于底板部上。
6.如权利要求3所述的喷嘴总成，其特征在于，所述调节杆还包括螺纹部和转动部，所述直径缩小部位于螺纹部和转动部之间，所述螺纹部上设有外螺纹，所述安装壳上设有与所述外螺纹相适配的螺纹孔。
7.如权利要求6所述的喷嘴总成，其特征在于，在转动部上设有突起的键部，所述转动件成圆盘形，转动件上设有中心孔，中心孔的边沿设有与所述键部相适配的键槽，转动部位于中心孔中，键部从键槽中穿过，转动部与中心孔之间松配合，键部与键槽之间松配合。
8.如权利要求1所述的喷嘴总成，其特征在于，所述喷嘴的转动轴线与所述螺纹的轴线之间的夹角在80度-100度之间。
9.如权利要求8所述的喷嘴总成，其特征在于，所述喷嘴的转动轴线与所述螺纹的轴线垂直。
10.一种喷嘴总成在车辆上的安装结构，其特征在于，包括挡风玻璃、前舱盖内板及如权利要求1-9中任一项所述的喷嘴总成，所述喷嘴设有喷水口，所述安装壳固定安装在车辆的前舱盖内板上，所述喷嘴的转动轴线沿车辆的横向设置，所述喷水口面向挡风玻璃。
11.如权利要求10所述的安装结构，其特征在于，所述喷嘴的转动轴线水平设置。
12.—种喷嘴总成在车辆上的安装结构，其特征在于，包括挡风玻璃、通风盖板及如权利要求1-9中任一项所述的喷嘴总成，所述喷嘴设有喷水口，所述安装壳固定安装在车辆的通风盖板上，所述喷嘴的转动轴线沿车辆的横向设置，所述喷水口面向挡风玻璃。
13.如权利要求12所述的安装结构，其特征在于，所述喷嘴的转动轴线水平设置。
专利摘要本实用新型提供了一种喷嘴总成及其在车辆上的安装结构，所述喷嘴总成包括安装壳、喷嘴和调节杆，所述喷嘴可转动地安装在安装壳上，所述调节杆通过螺纹连接安装在安装壳上，喷嘴上设有第一卡合结构，调节杆上设有第二卡合结构，第一卡合结构与第二卡合结构相互卡合，调节杆螺旋转动的过程中通过所述相互卡合带动喷嘴转动，所述喷嘴的转动轴线沿车辆的横向设置，所述喷水口面向车辆的挡风玻璃。该喷嘴总成可方便地调节其中喷嘴的方位，结构简单，使挡风玻璃的清洗总能达到最好的效果。
文档编号B60S1/52GK202175020SQ201120260498
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者谭修远, 边旭威, 陈鹏宇 申请人:比亚迪股份有限公司