专利名称：一种汽车座椅侧气囊导向装置的制作方法
技术领域：
一种汽车座椅侧气囊导向装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种气囊展开导向装置，尤其适用于布置在汽车座椅侧边的气囊展开导向装置，属于汽车附件技术领域。
背景技术：
[0002]随着人们驾乘安全意识的提高，带有侧气囊座椅的汽车产品受到消费者的重视。 带侧气囊座椅是将侧气囊装置镶嵌在靠背弹性填充材料之中，并通过螺栓与座椅骨架固定连接，外面装有座椅面套。在发生汽车碰撞瞬间，气体发生器起爆，侧气囊在导向装置引导下，以强大的冲击力将座椅面套预设的撕裂线撑开，气囊迅速弹出展开，起到保护乘员安全的作用。现有技术中，汽车座椅侧气囊展开的导向功能是通过布置在座椅侧气囊装置内、外侧的导向布实施的，导向布的安装方式主要有两种形式，一是气囊外侧导向布从靠背骨架的后端包住气囊装置，气囊内侧导向布从靠背骨架的前部绕过，并通过扣条挂钩与外侧导向布连接。由于该结构两片导向布没有与骨架进行有效的连接，随着气囊的展开，两侧导向布的拉紧程度不同，扣条挂钩的位置处于随机变动的自由状态，这将使面套撕裂线的位置不能准确的对正气囊装置的开口位置，导致气囊展开的方向不确定，不利于气囊的顺利展开。二是内侧导向布位于气囊装置与座椅靠背骨架之间，用气囊自带的两个螺栓与座椅骨架固定，通过扣条的挂钩与外侧导向布连接。由于气囊装置外壳刚性较差，当气囊弹出时将受到来自导向布的外力作用，产生以气囊固定螺栓为中心的扭转变形，造成气囊的展开方向偏离面套撕裂线的设计位置，使气囊不能有效保护乘员易受损伤的身体部位。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种能使导向布准确定向、使气囊沿设定轨迹迅速展开弹出、确保侧碰事故中驾乘人员安全的汽车座椅侧气囊导向装置。[0004]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的[0005]一种汽车座椅侧气囊导向装置，其构成中包括座椅靠背骨架、气囊内侧导向布、气囊外侧导向布、扣条挂钩和螺栓组件，所述气囊内侧导向布与气囊外侧导向布尺寸为设定值，两者内侧边缘区域通过螺栓组件与座椅靠背骨架连接在一起，两者外侧边缘通过面套撕裂线与座椅面套正面及座椅面套外侧面缝合在一起，座椅侧气囊装置布置在气囊内侧导向布与气囊外侧导向布之间。[0006]上述汽车座椅侧气囊导向装置，所述气囊内侧导向布中部位于气囊装置与座椅靠背骨架之间，并设有与座椅侧气囊装置自带螺栓匹配的两个穿过孔，所述气囊外侧导向布中间区域包住座椅侧气囊装置，内侧边缘沿竖直方向均布一组扣条挂钩，所述扣条挂钩与座椅靠背骨架固定连接。[0007]上述汽车座椅侧气囊导向装置，所述气囊内侧导向布和气囊外侧导向布长度相同，其尺寸值L=190 mm 260 _，宽度与面套撕裂线的位置、座椅侧气囊装置的厚度及宽度、座椅靠背骨架的形状相适应，并预留IOmm余量。[0008]上述汽车座椅侧气囊导向装置，所述扣条挂钩数量不少于三套，每一套扣条挂钩的宽度B ^ 50mm。[0009]上述汽车座椅侧气囊导向装置，所述螺栓组件数量不少于两组，位于下部的一组与气囊外侧导向布下边缘距离Ll=60 mm 80 mm,两螺栓间距L2=60 mm 80 mm。[0010]上述汽车座椅侧气囊导向装置，所述气囊内侧导向布还可从靠背骨架前端包住座椅侧气囊装置，所述气囊外侧导向布内侧边缘不再设置扣条挂钩。[0011]本实用新型将气囊内侧导向布和气囊外侧导向布与座椅骨架有效固定，配合面套撕裂线的缝合强度参数，合理设计内侧和外侧导向布的宽度，解决了座椅侧气囊定向展开的问题，增强了气囊定向展开的可靠性，保证了侧碰事故中驾乘人员的安全。
[0012]
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。[0013]图I是座椅侧气囊装置安装位置示意图；[0014]图2是面套撕裂线位置示意图；[0015]图3是现有技术中第一种形式的导向布安装方式示意图；[0016]图4是现有技术中第二种形式的导向布安装方式示意图；[0017]图5是本实用新型结构意图；[0018]图6是本实用新型A-A剖面处结构示意图；[0019]图7是本实用新型工作原理示意图；[0020]图8是本实用新型另一实施例的结构不意图。[0021]图中各标号为1、座椅靠背骨架，2、座椅侧气囊装置，2-1、气袋，3、座椅面套正面，4、座椅面套外侧面，5、面套撕裂线，6、气囊内侧导向布，7、气囊外侧导向布，8、扣条挂钩，9、 螺母，10、螺栓组件。
具体实施方式
[0022]参看图I、图2、图5、图6，本实用新型构成中包括座椅靠背骨架I、气囊内侧导向布6、气囊外侧导向布7、扣条挂钩8和螺栓组件10，所述气囊内侧导向布6与气囊外侧导向布7尺寸为设定值，两者内侧边缘区域通过螺栓组件10与座椅靠背骨架I连接在一起，两者外侧边缘通过面套撕裂线5与座椅面套正面3及座椅面套外侧面4缝合在一起，座椅侧气囊装置2布置在气囊内侧导向布6与气囊外侧导向布7之间。[0023]参看图I、图2、图5、图6，本实用新型构成中的气囊内侧导向布6中部位于座椅侧气囊装置2与座椅靠背骨架I之间，并设有与气囊装置自带螺栓匹配的两个穿过孔，所述气囊外侧导向布7中间区域包住座椅侧气囊装置2，内侧边缘沿竖直方向均布一组扣条挂钩8，所述扣条挂钩8与座椅靠背骨架I固定连接。[0024]参看图5，本实用新型构成中的气囊内侧导向布6和气囊外侧导向布7长度相同， 其尺寸值L=190 mm 260 mm,宽度与面套撕裂线5的位置、座椅侧气囊装置2的厚度及宽度、座椅靠背骨架I的形状相适应，并预留IOmm余量。[0025]参看图5，本实用新型构成中的扣条挂钩8数量不少于三套，每一套扣条挂钩的宽度 B > 50mm。[0026]参看图5，本实用新型构成中的螺栓组件10数量不少于两组，位于下部的一组与气囊外侧导向布下边缘距离Ll=60 mm 80 mm,两螺栓间距L2=60 mm 80 mm。[0027]参看图8，本实用新型的气囊内侧导向布6还可从靠背骨架的前端包住座椅侧气囊装置，气囊外侧导向布7的内侧边缘不再设置扣条挂钩。[0028]参看图5、图6、图7，本实用新型的工作原理是在发生汽车侧面碰撞瞬间，座椅侧气囊装置2中的气体发生器起爆，气袋2-1中被高压气体填充并迅速膨胀展开，在气囊内侧导向布6和气囊外侧导向布7引导下，以强大的冲击力将座椅面套撕裂线撑开，气囊迅速弹出至乘员易受损伤的身体部位，缓解由车体碰撞冲击带来的伤害。此过程中，气囊内侧导向布6和气囊外侧导向布7由于通过螺栓组件10与骨架固定连接，避免了因两侧导向布所承受的拉力不同而造成的扣条挂钩位置变动；气囊内侧导向布6在两个穿过孔处与座椅侧气囊装置自带螺栓配合；同时气囊内侧导向布6和气囊外侧导向布7的尺寸决定了气囊弹出的方向，这正如两扇对开的不同宽度的门板，当门轴位置固定后，在一定开启角度时，门口开启的方向取决于两门板的宽度，因此气囊能沿设定的轨迹线弹出。面套撕裂线处缝合强度为面套其他部位缝合强度的二分之一，进一步保证了气囊的弹出位置，从而使气囊的安全保护作用被充分发挥。扣条挂钩8与座椅靠背骨架I边板形成线接触固定，优点是受力均匀；但是在气囊展开的后期，随着座椅外侧面套的撕开，存在扣条挂钩8可能脱钩的问题，而两个螺栓组件与座椅靠背骨架I的固定连接，有效地解除了挂钩脱钩的隐患，同时也提高了固定点端的强度，增强了固定点的可靠性。
权利要求1.一种汽车座椅侧气囊导向装置，其构成中包括座椅靠背骨架(I)、气囊内侧导向布 (6 )、气囊外侧导向布(7 )、扣条挂钩(8 )和螺栓组件(10 )，其特征是，所述气囊内侧导向布(6)与气囊外侧导向布(7)尺寸为设定值，两者内侧边缘区域与座椅靠背骨架(I)固定在一起，两者外侧边缘通过面套撕裂线(5 )与座椅面套正面(3 )及座椅面套外侧面(4 )缝合在一起，座椅侧气囊装置(2)布置在气囊内侧导向布(6)与气囊外侧导向布(7)之间。
2.根据权利要求I所述的一种汽车座椅侧气囊导向装置，其特征是，所述气囊内侧导向布(6)中部位于座椅侧气囊装置(2)与座椅靠背骨架(I)之间，并设有与气囊装置自带螺栓匹配的两个穿过孔，所述气囊外侧导向布(7)中间区域包住座椅侧气囊装置(2)，内侧边缘沿竖直方向均布一组扣条挂钩(8)，所述扣条挂钩(8)与座椅靠背骨架(I)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅侧气囊导向装置，其特征是，所述气囊内侧导向布(6)和气囊外侧导向布(7)长度相同，其尺寸值L=190 mm 260 mm，宽度与面套撕裂线(5)的位置、座椅侧气囊装置(2)的厚度及宽度、座椅靠背骨架(I)的形状相适应，并预留 10mm余量。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅侧气囊导向装置，其特征是，所述扣条挂钩(8) 数量不少于三套，每一套扣条挂钩的宽度B > 50mm。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅侧气囊导向装置，其特征是，所述螺栓组件(10)数量不少于两组,位于下部的一组与气囊外侧导向布下边缘距离Ll=60 mm 80 mm, 两螺栓间距L2=60 mm 80 mm。
6.根据权利要求I所述的一种汽车座椅侧气囊导向装置，其特征是，所述气囊内侧导向布(6)从靠背骨架前端包住座椅侧气囊装置(2)。
专利摘要一种汽车座椅侧气囊导向装置，用于引导座椅侧气囊按设定轨迹弹出。其构成中包括座椅靠背骨架、气囊内侧导向布、气囊外侧导向布、扣条挂钩和螺栓组件，所述气囊内侧导向布与气囊外侧导向布尺寸为设定值，两者内侧边缘区域通过螺栓组件与座椅靠背骨架连接在一起，两者外侧边缘通过面套撕裂线与座椅面套正面及座椅面套外侧面缝合在一起，座椅侧气囊装置布置在气囊内侧导向布与气囊外侧导向布之间。本实用新型解决了座椅侧气囊定向展开的问题，增强了座椅侧气囊装置的可靠性，能够保证侧碰事故中驾乘人员的安全。
文档编号B60R21/207GK202294664SQ20112041340
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者廉建铁, 解胜凯 申请人:长城汽车股份有限公司