专利名称：车辆悬架的限位块的制作方法
技术领域：
车辆悬架的限位块技术领域[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆悬架的限位块。
技术背景[0002]一般车辆的悬架上设置有限位块，用于防止车辆行驶的过程中悬架的下摆臂与上方的其它部件发生碰撞而造成损坏等问题，因此限位块本身需要具有一定的刚度，使其达到防撞的功能。但是，若限位块的刚度较大，又会降低悬架性能，导致车辆的缓冲性和舒适性降低。因此，采用双横臂扭杆弹簧独立悬架的车辆，一般采用硬度较小的样块作为限位块，并且将限位块设置在下摆臂的铰接点与车轮的中心轴线的至少1/3处，即限位块和车轮与下摆臂的铰接点的杠杆比大于1/3，从而减小下摆臂对限位块的撞击力。但是，对于采用双叉臂式结构独立悬架的车辆，由于转向主销轴线较长和安装空间有限的问题，限位块很难安装在杠杆比大于1/3的位置，此时限位块承受的冲击力较大，采用硬度较小的材料制成的限位块将不能发挥限位的作用，因此需要采用硬度较高的限位块，将降低整车的舒适性。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种车辆悬架的限位块，该限位块的刚度和缓冲性均较好，结构简单，安装方便。[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆悬架的限位块，其中，该限位块包括缓冲部、底座和安装部，所述缓冲部设置在所述底座上，所述安装部连接在所述底座的下方，所述缓冲部由弹性材料制成，所述底座由硬质材料制成。[0005]优选地，所述缓冲部由橡胶制成，所述底座由硬质合金制成。[0006]优选地，所述缓冲部和所述底座硫化为一体。[0007]优选地，所述缓冲部形成为从所述底座沿轴向向上凸出的形状。[0008]优选地，所述缓冲部的上表面形成有凹槽和花纹。[0009]优选地，所述安装部上具有螺纹。[0010]优选地，所述安装部与所述底座过盈配合。[0011]通过上述技术方案，由于该限位块具有弹性的缓冲部，能够缓冲外部的冲击，并且缓冲部下方设置刚性的底座，能够保证限位块具有足够的刚性，从而使得限位块的强度和缓冲性均较好，能够满足车辆悬架上使用时承受外部冲击的刚性要求，以及保证悬架的缓冲性的要求。同时，该限位块的结构简单，提供安装部进行安装固定，其安装简单、方便。另外，弹性材料和硬质材料的取材比较方便、容易，例如弹性材料可以为橡胶、塑料等，硬质材料可以为金属、硬质陶瓷等。[0012]本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
[0013]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中[0014]图1是本实用新型的实施方式的车辆悬架的限位块的剖视图；以及[0015]图2是本实用新型的实施方式的车辆悬架的限位块的俯视图。[0016]附图标记说明[0017]1缓冲部2底座[0018]3 安装部具体实施方式
[0019]
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。[0020]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指如图1所示沿纵向方向的底座的上方为“上”，底座的下方为“下”。[0021]如图1所示，本实用新型的实施方式提供一种车辆悬架的限位块，其中，该限位块包括缓冲部1、底座2和安装部3，所述缓冲部1设置在所述底座2上，所述安装部3连接在所述底座2的下方，所述缓冲部1由弹性材料制成，所述底座2由硬质材料制成。[0022]由于该限位块具有弹性的缓冲部1，能够缓冲外部的冲击，并且缓冲部1下方设置刚性的底座2，能够保证限位块具有足够的刚性，从而使得限位块的强度和缓冲性均较好， 能够满足车辆悬架上使用时承受外部冲击的刚性要求，以及保证悬架的缓冲性的要求。同时，该限位块的结构简单，提供安装部3进行安装固定，其安装简单、方便。另外，弹性材料和硬质材料的取材比较方便、容易，例如弹性材料可以为橡胶、塑料等，硬质材料可以为金属、硬质陶瓷等。[0023]为了提高缓冲部1的缓冲性和底座2的刚性，优选地，所述缓冲部1由橡胶制成， 所述底座2由硬质合金制成。缓冲部1可以采用天然橡胶或者合成橡胶制成块状，更优选为天然橡胶，其具有优良的弹性、绝缘性、隔水性及耐老化等特性，具有非常好的机械性能， 并且制造成本较低。底座2采用硬质合金制成碗状以容纳缓冲部1，硬质合金具有硬度高、 耐磨、强度和韧性较好等优良性能，并且加工方便。[0024]缓冲部1和底座2可以通过粘接、卡接等方式结合在一起，优选地，所述缓冲部1 和所述底座2硫化为一体。为了提高缓冲部1和底座2连接的稳定性，在缓冲部1和底座 2之间涂抹粘合剂，该粘合剂为能够发生硫化的各种常规的粘合剂，例如可以为氟橡胶胶粘剂、丁腈橡胶胶粘剂、氯丁橡胶胶粘剂等，从而将缓冲部1和底座2硫化为一体。这样两者结合的强度较高，使用的过程中不会因为外部冲击而分离。[0025]为了提高缓冲部1的缓冲性能和受力强度，如图1所示，优选地，所述缓冲部1形成为从所述底座2沿轴向向上凸出的形状。本实施方式中缓冲部1形成为从底座2逐渐向上凸出的形状，大致为圆锥台的结构，从而能够分散外部的冲击力，提高缓冲性能。同时，该结构的刚度较大，能够承受较大的撞击而不受损。[0026]如图2所示，为了减小撞击时的摩擦噪音，优选地，所述缓冲部1的上表面形成有凹槽和花纹。由于限位块受到撞击时容易产生噪音，因此在缓冲部1的上表面增加凹槽和花纹，使得下摆臂和限位块接触时的摩擦力增大，从而减小两者碰撞产生的噪音。同时，在缓冲部1设置凹槽，使限位块的刚度特性平稳上升，并且提高整车舒适性。 安装部3可以为铆钉、插销等结构，如图1所示，优选地，所述安装部3上具有螺纹。安装部3可以形成为螺钉，其通过焊接等方式固定在底座2下方，安装部3上的螺纹与下摆臂上方的安装结构上的螺纹配合，以将限位块安装固定在安装结构上，安装方便、简[0028]为了简化安装部3与底座2之间连接，优选地，所述安装部3与所述底座2过盈配合。安装部3的杆部与底座2上对应的通孔过盈配合，将安装部3的头部卡在底座2上方， 从而将安装部3固定到底座2上。[0029]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。[0030]另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。[0031]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种车辆悬架的限位块，其特征在于，该限位块包括缓冲部(1)、底座( 和安装部 (3)，所述缓冲部(1)设置在所述底座( 上，所述安装部C3)连接在所述底座( 的下方， 所述缓冲部(1)由弹性材料制成，所述底座O)由硬质材料制成。
2.根据权利要求1所述的车辆悬架的限位块，其特征在于，所述缓冲部(1)由橡胶制成，所述底座O)由硬质合金制成。
3.根据权利要求2所述的车辆悬架的限位块，其特征在于，所述缓冲部(1)和所述底座 (2)硫化为一体。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的车辆悬架的限位块，其特征在于，所述缓冲部(1)形成为从所述底座(2)沿轴向向上凸出的形状。
5.根据权利要求4所述的车辆悬架的限位块，其特征在于，所述缓冲部(1)的上表面形成有凹槽和花纹。
6.根据权利要求1所述的车辆悬架的限位块，其特征在于，所述安装部(3)上具有螺纹。
7.根据权利要求1所述的车辆悬架的限位块，其特征在于，所述安装部(3)与所述底座(2)过盈配合。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆悬架的限位块，其中，该限位块包括缓冲部(1)、底座(2)和安装部(3)，所述缓冲部(1)设置在所述底座(2)上，所述安装部(3)连接在所述底座(2)的下方，所述缓冲部(1)由弹性材料制成，所述底座(2)由硬质材料制成。该限位块的强度和缓冲性均较好，结构简单，安装方便。
文档编号B60G7/00GK202294124SQ20112044731
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月11日 优先权日2011年11月11日
发明者曹立臣, 李宗霞 申请人:北汽福田汽车股份有限公司