轮子、转接器、零件套件及方法与流程

本发明涉及一种用于车辆的轮子，其包括能够附接至车辆轮毂的中央部分和设置在该中央部分的径向外侧的用于支承轮胎的轮圈，其中，该中央部分设置有用于接收对应的转接器的一系列腔室，其中，这一系列腔室中的腔室具有与对应的转接器的通孔在对准方向上对准的通孔，以便由将该中央部分安装至车辆轮毂的安装元件横穿。

背景技术：
国际专利公开文献WO02/074555公开了这种轮子。这里，通过将螺栓穿过该转接器的通孔及腔室的对准的通孔插到车轮中的螺纹孔中，而将该轮子安装至车辆轮毂。转接器中的该通孔偏心地放置。此外，转接器可在轮子的中央部分的腔室中旋转，使得可设定转接器的通孔与轮子中央轴线之间的距离，该距离也被称之为分布圆直径。有利地，该轮子可用于安装至具有不同的分布圆直径的多种车辆轮毂。尽管这种轮子使得能够调节转接器中的通孔与中央轮轴线之间的距离，但还是存在多个缺点。调节所述距离的步骤使得将轮子安装至轮毂的过程变复杂，从而使得执行适当地安装轮子所需的步骤对于经验不足的人而言通常是过于复杂而无法完成的。此外，经验丰富的人不得不执成多个步骤，从而在例如适当地对准转接器的通孔和腔室的通孔的过程中引入了产生失误的可能性，并且使得整个安装过程耗费相对长的时间。此外，在安装过程期间或在轮子的运输或储存期间，该可旋转的转接器会被丢失。另外，使轮子平衡的过程是不精确的。

技术实现要素：
本发明的目的是获得一种根据前序部分所述的轮子，其中减少了上述缺陷中的至少一个。特别地，本发明旨在获得根据前序部分所述的轮子，其中，简化了改安装过程。另外，根据本发明，腔室的几何结构被设置成用于将对应的转接器关于该对准方向接收在唯一的旋转位置中，其中，腔室包括两个呈圆柱形成形且轴向地对准的空间，其中，第一空间由大致平行于中央部分的前表面延伸的第一接收壁部限界，其中，第二空间从第一空间朝向中央部分的后侧表面延伸，并且其中，第二空间在径向上设置在第一本体部的径向外周部内。通过提供将转接器接收在唯一的旋转位置中的腔室的几何结构，可使该转接器仅在单个角度位置中移动到该腔室中，使得简化了该安装过程。此外，经验不足的人可将轮子安装至车辆轮毂。另外，由于简化了的插入转接器的步骤，因此加快了安装该轮子的过程。此外，通过设置具有双本体构造的转接器，使得第一本体部的后侧和前侧平行，可将由螺栓施加至转接器的力以稳固的方式传递至轮子，而另一方面，提供了一种可应用于现有轮子设计中的转接器方案。第一本体部的平行的表面构造还使得能够将转接器/螺栓组件的轴向尺寸设计成使得该螺栓不伸出超过轮子中央部分的前表面。本发明至少部分地基于这一领悟，即：可通过选择具有设置于转接器中的另一位置处的通孔的另一转接器类型来设定分布圆直径。本发明还涉及一种转接器。此外，本发明涉及一种零件套件。本发明还涉及一种方法。在以下描述中对根据本发明的优选实施方式和其它有利的实施方式进行描述。附图说明现在将参照附图仅作为示例来描述本发明的实施方式，附图中：图1示出了根据本发明的轮子的示意性的截面图；图2A示出了图1中所示的轮子的中央部分的主视立体示意图；图2B示出了图1中所示的轮子的中央部分的后视立体示意图；图3A示出了根据本发明的转接器的第一实施方式的示意图；图3B示出了根据本发明的转接器的第二实施方式的示意图；图3C示出了图3B中所示的转接器的主视立体示意图；图3D示出了图3B中所示的转接器的后视立体示意图；图4A示出了根据本发明的另一转接器的主视立体示意图；以及图4B示出了图4A中所示的转接器的后视立体示意图。注意，附图仅示出了根据本发明的优选实施方式。在附图中，相同的附图标记指的是相同或对应的零件。具体实施方式图1示出了根据本发明的轮子1的截面示意图。轮子1包括中央部分3和轮圈2。中央部分3将被附接至具有中央轴线A的车辆轮毂12。此外，轮圈2设置在中央部分3的径向外侧，用于支承轮胎(未示出)。轮子1还包括将轮圈2互连至中央部分3的中间部分4。中间部分4可由多个辐条5形成，如图1中所示。作为选择，中间部分4由环形节段形成。此外，原则上，中央部分3可直接连接至轮圈2。图2A和2B分别示出了图1中所示的轮子1的中央部分3的主视立体示意图和后视立体示意图。中央部分3设置有用于接收对应的转接器(在图2A中未示出)的一系列腔室6。在所示实施方式中，腔室设置成与中央轴线A相距固定的径向距离处并且在圆周方向上分布。每个腔室6具有通孔50，该通孔50在平行于中央轴线A的对准方向AL上对准。图3A示出了根据本发明的转接器7的第一实施方式的示意图。转接器7还设置有通孔10，该通孔10在将转接器7接收在腔室6中时与腔室通孔50对准。腔室的几何结构设置成用于在关于对准方向AL的唯一的旋转位置中接收对应的转接器7。在轮子1的安装好的状态下，安装元件横穿转接器通孔10和腔室通孔50，用于将轮子1固定至车辆轮毂12。中央部分3主要形成为具有环绕中央孔44A的内部轮圈45A并具有外部轮圈46A的环。在替代实施方式中，该中央部分具有另一形状，即盘形。此外，外部轮圈46A可另外形成，例如形成为多边形。所示中央部分3具有大致呈扁平的结构，该大致呈扁平的结构具有前侧表面43和后侧表面51。外部轮圈46A包括处于后侧处的倾斜表面52。原则上，中央部分3可包括弯曲部分，例如至少部分地环绕车辆轮毂的部分。此外，腔室通孔50与转接器通孔10的对准方向AL可与中央轴线A相交叉。作为示例，原则上，对准方向AL可关于中央轴线为横向的，使得横穿通孔10、50的安装元件在横向于中央轴线A的径向方向上接合车辆轮毂12。腔室6包括第一空间和第二空间。第一空间主要成形为优选地具有恒定的横截面的圆柱并且更为优选地成形为盘形件，并且被第一径向壁部21、44径向环绕，从而在所示实施方式中形成圆形轮廓。第一空间由接收转接器7的第一接收壁部45轴向地划界。第一接收壁部45主要平行于中央部分3的前表面43延伸。第二空间也主要成形为优选地具有恒定的横截面的圆柱。第二空间在对准方向AL上从第一空间朝向后侧表面51延伸。第二空间被形成非旋转对称的轮廓的第二径向壁部46径向地环绕。第二径向壁部46包括径向向外延伸部48。此外，第二空间由在第一接收壁部45中形成凹部的第二接收壁部47轴向地划界。在腔室6的第二接收壁部47中，通孔50形成为被孔壁49径向地环绕。注意，作为替代方案，第二径向壁部46包括径向向内延伸部。此外，可施加多个径向向内延伸部或多个径向向外延伸部。图3B示出了根据本发明的转接器的第二实施方式的示意图。此外，图3C和3D分别示出了图3B中所示的转接器7的主视立体示意图和后视...