专利名称：装载机驱动桥轮边油封油温降温装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械制造技术领域，特别是一种油封油温降温装置。
背景技术：
现有的装载机驱动桥轮边包括有轮毂、制动盘、钳盘式制动器、轮边油封、轮边支承轴等。在所述轮毂和轮边支承轴之间有起冷却、润滑作用的轮边油封油液等。轮边油封主要起密封作用，防止轮边油封油液泄漏，污染环境。装载机在频繁制动工况下工作时，制动盘升温快，大量热量通过轮毂传递到轮边油封油液，轮边油封油液较少而且不流动，其温度很快超过轮边油封的工作温度，导致轮边油封高温老化失效而漏油。从而，严重影响装载机的工作效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能有效降低轮边油封油温的装载机驱动桥轮边油封油温降温装置。为了解决上述问题，本装载机驱动桥轮边油封油温降温装置的技术方案是这种装载机驱动桥轮边油封油温降温装置，包括有轮毂、制动盘、钳盘式制动器、轮边油封、轮边支承轴等。在所述轮毂和所述轮边支承轴之间的轮边油封油液处设有叶片；所述叶片与所述轮毂的内圈连接。上述技术方案中，更具体的技术方案可以是所述叶片与所述轮毂通过焊接或铸造连为一体。进一步的所述叶片沿轴向直线排布或曲线排布。由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果
I、本发明结构简单，实施方便。2、本发明可以有效延长装载机的连续工作时间。
图I是本发明的主视示意图。图2是本发明实施例I的零件示意图。图3是图2中A-A处的剖视图。图4是本发明实施例2的零件示意图。图5是图4中B-B处的剖视图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作进一步说明
图I所示的装载机驱动桥轮边油封油温降温装置包括有轮毂I、制动盘3、钳盘式制动器4、轮边油封5、轮边支承轴6等。在轮毂I和轮边支承轴6之间的轮边油封油液处设有叶轮2 ;叶轮2与轮毂I的内圈连接，并随着轮毂I 一起绕着轮边支承轴6旋转，起到搅拌轮边油封油液加强散热的作用。叶轮2可以单独制成后与轮毂I的内圈焊接在一起，也可以与轮毂I铸造为一体。叶轮2的叶片形状、大小及其分布可以多种多样，只要起到搅拌作用就行。图2和图3所示的本发明实施例I的叶轮2，包括有一个宽轮圈21，在宽轮圈21的内圈径向对称均布有4片长方形的叶片22，宽轮圈21的中心套装在轮边支承轴6的外面， 宽轮圈21的外圈与轮毂I焊接在一起的。图3和图4所示的本发明实施例2的轮毂1，在轮毂I的内圈径向对称均布有4片长方形的叶片22，叶片22是与轮毂I铸造在一起的。
权利要求
1.一种装载机驱动桥轮边油封油温降温装置，包括有轮毂(I)、制动盘(3)、钳盘式制动器(4)、轮边油封(5)、轮边支承轴(6)，其特征在于在所述轮毂(I)和所述轮边支承轴(6)之间的轮边油封油液处设有叶片；所述叶片与所述轮毂(I)的内圈连接。
2.根据权利要求I所述的装载机驱动桥轮边油封油温降温装置，其特征在于所述叶片与所述轮毂(I)通过焊接或铸造连为一体。
3.根据权利要求I或2所述的装载机驱动桥轮边油封油温降温装置，其特征在于所述叶片沿轴向直线排布或曲线排布。
全文摘要
本发明公开了一种装载机驱动桥轮边油封油温降温装置，包括有轮毂、制动盘、钳盘式制动器、轮边油封、轮边支承轴等。在所述轮毂和轮边支承轴之间的轮边油封油液处设有叶片；所述叶片与所述轮毂内圈连接。所述叶片可以与所述轮毂通过焊接或铸造连为一体；所述叶片可以沿轴向直线排布或曲线排布。本发明与现有技术相比，解决了现有装载机驱动桥轮边油封油温高，容易造成轮边油封高温老化失效而漏油，从而，严重影响装载机的工作效率的问题。
文档编号B60T5/00GK102874233SQ20121037700
公开日2013年1月16日 申请日期2012年10月8日 优先权日2012年10月8日
发明者黎富亮, 彩佩龙, 梁兴华, 卢再毅, 丁军鹏 申请人:广西柳工机械股份有限公司