专利名称：一种电动汽车暖风系统的制作方法
技术领域：
—种电动汽车暖风系统
技术领域：
本实用新型涉及一种暖风系统，尤其涉及一种电动汽车暖风系统。
背景技术：
电动汽车是指以车载电源为动力(即动力源为电池)，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于电动汽车对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。现有汽车的暖风系统主要有以下两种1.电加热式；2.热泵式。其中，热泵式暖风系统结构较为复杂、体积较大，因此并不适合在电动汽车上使用；而电加热式的暖风系统虽 然结构较为简单、体积较小，但是能耗大，这对以电池为整体驱动能量的电动车来讲，暖风系统能耗大对电动汽车的续航里程影响极大，另外，现有电加热式的暖风系统对其驱动电机所产生的热量并未加以利用，从而导致了能量的利用率较低的问题。因此，急需对现有电加热式的暖风系统进行改进，以解决上述问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电动汽车暖风系统，不仅结构简单、体积较小，而且降低了对电动汽车的续航里程影响力。本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的一种电动汽车暖风系统，包括一暖风芯体、一鼓风机、一水箱、一驱动电机和一连接于该暖风芯体的水泵，所述驱动电机与水箱连接，所述水箱与鼓风机均连接于该暖风芯体，且该水泵连接于驱动电机。进一步第，所述鼓风机的进风口处设有一滤网。本实用新型一种电动汽车暖风系统的有益效果在于不仅具有现有电加热式暖风系统结构简单、体积较小的优点；而且将驱动电机所产生的热量利用到暖风芯体上的设计，既提高了能量的利用率，又降低了暖风系统耗能大对电动汽车续航里程的影响。
下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。图I是本实用新型工作时的原理示意图。
具体实施方式
请参阅图I，本实用新型一种电动汽车暖风系统，包括一种电动汽车暖风系统，包括一暖风芯体I、一鼓风机2、一水箱3、一驱动电机4和一连接于该暖风芯体I的水泵5,所述驱动电机4与水箱3连接，所述水箱3与鼓风机2均连接于该暖风芯体1，且该水泵5连接于驱动电机4。具体地，暖风芯体I具有一用以将冷风通入的进风口 11、一用以将暖风通往车内的出风口 12、一用以将冷却液排出的排水口 13和一用以将热水泵入的进水口 14 ;鼓风机2与该进风口 11连接，水箱3与该排水口 13连接，水泵5与该进水口 14连接。另外，为了避免鼓风机2运行时将夹杂在冷风中的杂质进入鼓风机2，本实施例在鼓风机2的进风口处设置了一滤网(未图示)。本实用新型工作时暖风芯体I所产生的冷却液通过排水口 13排入水箱3内，之后这部分冷却液从水箱3流向驱动电机4内对驱动电机4进行冷却，与此同时，驱动电机4运转时产生的余热对该部分冷却液进行了加热，接着加热后的冷却液通过水泵5并经由进水口 14进入暖风芯体I内为暖风芯体I的运行供能；而本实用新型工作时的气流流下如下冷风通过被鼓风机2鼓向进风口 11并经由该进风口 11进入暖风芯体I内，之后冷风在暖风芯体I被加热温度上升而形成暖风，然后所形成的暖风经由出风口 12通往车内。因此，本实用新型将驱动电机所产生的热量利用到暖风芯体上作为供暖能源，从而既提高了能量的利用率，又降低了暖风系统耗能大对电动汽车续航里程的影响；另外，还具备了现有电加热式暖风系统结构简单、体积较小的优点。
权利要求1.一种电动汽车暧风系统,包括一暧风芯体、一鼓风机、一水箱和一驱动电机，所述驱动电机与水箱连接，所述水箱与鼓风机均连接于该暖风芯体，其特征在于该暖风系统还包括一连接于该暖风芯体的水泵，且该水泵连接于驱动电机。
2.根据权利要求I所述的ー种电动汽车暖风系统，其特征在于所述鼓风机的进风ロ处设有一滤网。
专利摘要本实用新型提供一种电动汽车暖风系统，包括一暖风芯体、一鼓风机、一水箱、一驱动电机和一连接于该暖风芯体的水泵，所述驱动电机与水箱连接，所述水箱与鼓风机均连接于该暖风芯体，且该水泵连接于驱动电机。本实用新型的优点在于不仅结构简单、体积较小，而且降低了对电动汽车续航里程的影响。
文档编号B60H1/22GK202541249SQ20122005542
公开日2012年11月21日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者谢俊淋, 钟华龙, 陈子晃 申请人:东南(福建)汽车工业有限公司