专利名称：一种电动车控制器及电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车领域，尤其涉及一种电动车控制器及电动车。
背景技术：
安全冗余指标是决定交通工具安全性的关键之一，提高电动车安全冗余一直被人们所关注。现阶段，有60%电动车不能驱动的问题是由控制器故障所引起，而控制器故障有709Γ80%是由于功率开关器件的损坏，所以在保护控制器的方案中，保护功率开关器件占有比较重要的位置。在电动车运行中，功率开关器件损坏主要是因为过热而损坏，即使在拥有过热保护的控制器中也有可能发生，温度保护装置通常是监控整个控制器内的温度，并不能针对单个功率开关器件进行实时监控，所以一旦单个功率开关器件突然瞬态功率过高，温度保护装置将起不到保护此单个功率开关器件的目的，当此类情况出现并损坏功率开关器件 时，控制器将不能正常工作，导致电动车停止驱动，其安全隐患在车流量大的公路上尤为明显。
实用新型内容本实用新型实施例提供一种电动车控制器，g在解决现有控制器的温度保护装置通常监控整个控制器的温度，不能针对单个功率开关器件进行实时监控和保护的问题。本实用新型实施例是这样实现的，一种电动车控制器，包括驱动装置，所述驱动装置具有多个开关组件；所述开关组件包括功率开关器件，以及与所述功率开关器件串联的保护装置；在单个功率开关器件瞬态功率过大且即将烧坏时，所述保护装置切断该功率开关器件所在的支路。进ー步地，所述保护装置为熔断装置。进ー步地，所述电动车控制器还包括温度检测装置；以及一端接所述温度检测装置，另一端接所述驱动装置的MCU控制装置。本实用新型实施例还提供ー种电动车，包括控制器，所述控制器包括驱动装置，所述驱动装置具有多个开关组件；所述开关组件包括功率开关器件，以及与所述功率开关器件串联的保护装置；在单个功率开关器件瞬态功率过大且即将烧坏时，所述保护装置切断该功率开关器件所在的支路。进ー步地，所述保护装置为熔断装置。进ー步地，所述电动车控制器还包括温度检测装置；以及一端接所述温度检测装置，另一端接所述驱动装置的MCU控制装置。[0019]进ー步地,所述电动车为电动自行车、电动摩托车、电动三轮车，或者电动四轮车。本实用新型实施例应用在单个桥臂采用多个功率开关器件并联的大功率大电流控制器中，单个功率开关器件发生故障后，保护装置切断该功率开关器件所在的支路，电动车仍能正常驱动，可以有效排除安全隐患，可广泛应用于采用直流无刷电机的电动自行车，电动摩托车及电动三轮、四轮车。
图I是本实用新型实施例提供的电动车控制器的电路原理图；图2是本实用新型实施例提供的电动车控制器中驱动装置的电路图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一歩详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。本实用新型实施例中的保护装置与电动车控制器驱动装置的功率开关器件串联，在电动车运行时，若单个功率开关器件瞬态功率过大且即将烧坏时，切断此段电路以保证控制器的正常驱动。本实用新型实施例中的保护装置可以应用于单个桥臂采用多个功率开关器件并联的大功率、大电流控制器，该电动车控制器广泛应用于采用直流无刷电机的电动自行车，电动摩托车及电动三轮、四轮车等电动车中。图I示出了本实用新型实施例提供的应用保护装置的电动车控制器的电路结构，为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。该电动车控制器包括驱动装置3，驱动装置3具有多个开关组件，开关组件包括保护装置31和功率开关器件32。保护装置31与功率开关器件32串联，功率开关器件32的另一端连接马达，当单个功率开关器件瞬态功率过大且即将烧坏时，保护装置31切断该功率开关器件所在的支路，以保证控制器的正常驱动。作为本实用新型的ー个优选实施例，保护装置31采用熔断装置，当单个功率开关器件瞬态功率过大且即将烧坏时，保护装置31立即熔断或在功率开关器件32烧坏后熔断，从而切断该功率开关器件所在的支路。作为本实用新型的ー个优选实施例，该电动车控制器还可以包括温度检测装置I和MCU控制装置2，以对整个控制器实施过温保护。温度检测装置I用于检测整个控制器内温度，将温度信息发送至MCU控制装置2，实施对控制器整体的过温保护。以12管控制器为例，驱动装置3的电路结构如图2所示，Sf S12为功率开关器件32，FfF12为保护装置31，图中保护装置的位置不限于此，只需与其保护的功率开关器件连接方式为串联即可。保护装置31优选地采用熔断装置，当其流经电流超过额定值时会自行熔断，从而断开电路。熔断装置的规格根据不同控制器内功率开关器件32所能承受的最大电流而定，其额定值要比功率开关器件32承受的最大电流小，因保护装置31的额定电流有一定误差，所以其熔断时刻有在功率开关器件32烧坏之前和烧坏之后两种情况，但都不影响其对控制器的保护。在控制器内増加此保护装置的电动车正常行驶时，功率开关器件具有温度检测装置I和保护装置31的双重保护，即使在某个功率开关器件的瞬态功率过高时，保护装置31会在其烧坏之前或之后熔断，从而断开此段电路避免此桥臂短路，使剩下的功率开关器件维持控制器的正常工作。如图2所示，若功率开关器件S2熔断，电流仍可以在功率开关器件SI的作用下流通，控制器可以正常工作。本实用新型实施例应用在单个桥臂采用多个功率开关器件并联的大功率大电流控制器中，单个功率开关器件发生故障后，保护装置切断该功率开关器件所在的支路，电动车仍能正常驱动，可以有效排除安全隐患，可广泛应用于采用直流无刷电机的电动自行车，电动摩托车及电动三轮、四轮车。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种电动车控制器，包括驱动装置，其特征在于，所述驱动装置具有多个开关组件； 所述开关组件包括功率开关器件，以及与所述功率开关器件串联的保护装置； 在单个功率开关器件瞬态功率过大且即将烧坏时，所述保护装置切断该功率开关器件所在的支路。
2.如权利要求I所述的电动车控制器，其特征在于，所述保护装置为熔断装置。
3.如权利要求I或2所述的电动车控制器，其特征在于，所述电动车控制器还包括 温度检测装置；以及 一端接所述温度检测装置，另一端接所述驱动装置的MCU控制装置。
4.一种电动车，包括控制器，所述控制器包括驱动装置，其特征在于，所述驱动装置具有多个开关组件； 所述开关组件包括功率开关器件，以及与所述功率开关器件串联的保护装置； 在单个功率开关器件瞬态功率过大且即将烧坏时，所述保护装置切断该功率开关器件所在的支路。
5.如权利要求4所述的电动车，其特征在于，所述保护装置为熔断装置。
6.如权利要求4或5所述的电动车，其特征在于，所述电动车控制器还包括 温度检测装置；以及 一端接所述温度检测装置，另一端接所述驱动装置的MCU控制装置。
7.如权利要求4所述的电动车，其特征在于，所述电动车为电动自行车、电动摩托车、电动三轮车，或者电动四轮车。
专利摘要本实用新型适用于电动车领域，提供了一种电动车控制器及电动车，电动车控制器包括驱动装置，所述驱动装置具有多个开关组件；所述开关组件包括功率开关器件，以及与所述功率开关器件串联的保护装置；在单个功率开关器件瞬态功率过大且即将烧坏时，所述保护装置切断该功率开关器件所在的支路。本实用新型应用在单个桥臂采用多个功率开关器件并联的大功率大电流控制器中，单个功率开关器件发生故障后，保护装置切断该功率开关器件所在的支路，电动车仍能正常驱动，可以有效排除安全隐患，可广泛应用于采用直流无刷电机的电动自行车，电动摩托车及电动三轮、四轮车。
文档编号B60L3/00GK202608578SQ201220219408
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日
发明者陈清付, 柏松, 温瑭玮 申请人:深圳市高标电子科技有限公司