专利名称：发动机托架连接件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢管技术领域，特别是涉及一种发动机托架连接件。
背景技术：
如今的发动机底部托架的构造很简单，就是在两块金属托板中间垫上几块厚厚的橡胶垫。当车子使用了一段时间或里程后，其发动机底部托架可能出现磨损或变形，然后，当您驾车在中途停下时，您会感觉到发动机在抖动，可能抖动还不是很厉害，但是当您起步，并行驶加速时您会感觉到发动机发出沉闷的声响，并且可能还在震颤。这是由于发动机机箱里的高温和油污等引起的。这种现象如今在汽车发动机机箱中非常普遍。
实用新型内容本实用新型主要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种发动机托架 连接件，能够提高产品稳定性，耐高温，防腐蚀，可延长使用寿命，降低成本。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种发动机托架连接件，包括管体、内孔和沉孔，所述管体为圆筒形管体，所述内孔为六边形内孔，位于所述圆筒形管体的中央，与所述圆筒形管体同心，所述沉孔为圆柱形沉孔，设置于所述圆筒形管体的上端，与所述圆筒形管体同心，且所述圆柱形沉孔的直径大于所述六边形内孔的外接圆直径。在本实用新型一个较佳实施例中，所述圆柱形沉孔的深度为所述圆筒形管体高度的 1/2。在本实用新型一个较佳实施例中，所述六边形内孔与所述圆筒形管体的同心度及所述圆柱形沉孔与所述圆筒形管体的同心度小于等于O. 015_。在本实用新型一个较佳实施例中，所述发动机托架连接件的材料为10#无缝钢管。本实用新型的有益效果是本实用新型揭示了一种发动机托架连接件，采用优质碳素结构钢为材料，内部异型孔来调整发动机底部托架，能够提高产品稳定性，安装更加牢固，耐高温,防腐蚀,可延长使用寿命,降低成本。
图I是本实用新型发动机托架连接件一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下1、管体，2、内孔，3、沉孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。[0012]请参阅图I所示,本实用新型实施例包括一种发动机托架连接件，其材料为10#无缝钢管。包括管体I、内孔2和沉孔3，所述管体I为圆筒形管体，所述内孔2为六边形内孔，位于所述圆筒形管体的中央，与所述圆筒形管体同心，所述沉孔3为圆柱形沉孔，设置于所述圆筒形管体的上端，与所述圆筒形管体同心，且所述圆柱形沉孔的直径大于所述六边形内孔的外接圆直径。且所述圆柱形沉孔的深度为所述圆筒形管体高度的1/2。其中，所述六边形内孔与所述圆筒形管体的同心度及所述圆柱形沉孔与所述圆筒形管体的同心度均在O. 015_以内。可保证产品的稳定性，使其安装牢固，不易移位。本实用新型揭示了一种发动机托架连接件，采用优质碳素结构钢为材料，内部异型孔来调整发动机底部托架，能够提高产品稳定性，安装更加牢固，耐高温，防腐蚀，可延长使用寿命，降低成本。 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种发动机托架连接件，其特征在于，包括管体、内孔和沉孔，所述管体为圆筒形管体，所述内孔为六边形内孔，位于所述圆筒形管体的中央，与所述圆筒形管体同心，所述沉孔为圆柱形沉孔，设置于所述圆筒形管体的上端，与所述圆筒形管体同心，且所述圆柱形沉孔的直径大于所述六边形内孔的外接圆直径。
2.根据权利要求I所述的发动机托架连接件，其特征在于，所述圆柱形沉孔的深度为所述圆筒形管体高度的1/2。
3.根据权利要求I所述的发动机托架连接件，其特征在于，所述六边形内孔与所述圆筒形管体的同心度及所述圆柱形沉孔与所述圆筒形管体的同心度小于等于O. 015_。
4.根据权利要求I所述的发动机托架连接件，其特征在于，所述发动机托架连接件的材料为10#无缝钢管。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机托架连接件，包括管体、内孔和沉孔，所述管体为圆筒形管体，所述内孔为六边形内孔，位于所述圆筒形管体的中央，与所述圆筒形管体同心，所述沉孔为圆柱形沉孔，设置于所述圆筒形管体的上端，与所述圆筒形管体同心，且所述圆柱形沉孔的直径大于所述六边形内孔的外接圆直径。通过上述方式，本实用新型能够提高产品稳定性，耐高温，防腐蚀，可延长使用寿命，降低成本。
文档编号B60K5/12GK202727958SQ20122032477
公开日2013年2月13日 申请日期2012年7月6日 优先权日2012年7月6日
发明者温庆 申请人:常熟市兰达兰基钢管附件有限公司