专利名称：用于车辆的阶梯装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于车辆的阶梯装置。
背景技术：
在现有技术中，车辆侧部往往设置有用于操作人员上下的阶梯装置，例如，常见的农用车或者工程用车辆等。这种阶梯装置往往设置于车辆左右方向的一侧或两侧，并且具有各种形状构造。例如，专利文献I (日本实用新型专利公报No.平4-89444)中揭示了一种车辆用踏板装置，该踏板装置包括固定于支撑臂的上踏板与能够上下移动的辅助踏板。进一步，每个辅助踏板包括依次间隔排列的三个踏板构件。此外，如后附说明书附图4所示的另一车辆用阶梯装置，该阶梯装置包括阶梯本体框架41以及固定安装于该本体框架上的阶梯42。其中，每个阶梯42在车辆基准方向上的两端固定安装于本体框架41，并且每个阶梯均包含三个踏板构件43。·专利文献I :日本实用新型专利公报No.平4-89444但是，以往的阶梯装置存在如下问题。因为踏板均通过例如焊接等方式固定于本体框架或支撑臂，从而可能导致该阶梯装置在使用过程中在踏板与框架的连接部位产生应力集中，从而导致该连接部位被应力破坏从而使得踏板与框架分离，从而导致踏板装置损坏无法使用。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于车辆的阶梯装置，阶梯装置设置于车辆的至少一侧，并且阶梯装置包括本体框架与固定安装于本体框架的至少两个阶梯，至少两个阶梯沿着本体框架的延伸方向依次排列，并且每个阶梯在车辆的基准方向上的两端固定于本体框架，基准方向垂直于本体框架的延伸方向；进一步，每个阶梯包括至少三个在车辆的基准方向上延伸的踏板构件，至少三个踏板构件在垂直于车辆的基准方向的方向上依次间隔排列；并且至少三个踏板构件中的至少一个踏板构件的下端向下方延长形成延长部分，并且延长部分在车辆的基准方向上的两端固定于本体框架上。通过这样的结构，能够通过这样形成的延长部分有效地降低了阶梯与本体框架连接部位的应力集中现象的产生，从而通过简单的结构改善了阶梯装置中的应力集中现象，有效地延长了该阶梯装置的使用寿命。较佳地，根据本实用新型所提供的阶梯装置，至少三个踏板构件为三个踏板构件；并且三个踏板构件中，位于中间的一个踏板构件的下端向下方延长。具有这样的结构，能够以最为简化的结构改善阶梯装置中的应力集中现象，有效地延长该阶梯装置的使用寿命，从而取得良好的技术效果。较佳地，根据本实用新型所提供的阶梯装置，延长部分位于踏板构件在车辆的基准方向上的两端部。较佳地，根据本实用新型所提供的阶梯装置，延长部分的下端部向下逐渐变尖。[0011]以下根据本实用新型所揭露的目的、功效，以及结构组态，列举较佳实施例，并配合附图详细说明。
图I为根据本实用新型的第一实施例的阶梯装置的立体视图；图2为图I所示的根据本实用新型的第一实施例的阶梯装置的局部放大视图；图3为根据本实用新型的第二实施例的阶梯装置的正视图； 图4是现有技术中的阶梯装置的示意图。
具体实施方式
以下将结合附图来说明本实用新型的较优实施方式。后附的说明书附图I为根据本实用新型的阶梯装置的立体视图。说明书附图2为前述图I所示的根据本实用新型第一实施例的阶梯装置的局部放大视图。根据说明书附图I和2所示可以知道，根据本实用新型的第一实施例的阶梯装置设置于车辆的至少一侧，并且阶梯装置包括本体框架I与固定安装于本体框架I的至少两个阶梯2。进一步，该至少两个阶梯2沿着本体框架I的延伸方向依次排列，并且每个阶梯2在车辆的基准方向的两端固定于本体框架1，并且基准方向垂直于本体框架I的延伸方向。进一步，每个阶梯2包括至少三个在车辆的基准方向上延伸的踏板构件21，至少三个踏板构件21在垂直于车辆的基准方向的方向上依次间隔排列，并且至少三个踏板构件21中的至少一个踏板构件21的下端向下方延长形成延长部分22，并且延长部分22在车辆的基准方向上的两端固定于本体框架I上。更为具体地，在本实施例中，如说明书附图1-2所示，基准方向选取为车辆的前进/后退方向(如说明书附图I中的箭头A所示方向)。根据该基准反向，阶梯装置设置于车辆的左右两侧中的至少一侧，并且该基准方向垂直于本体框架I的延伸方向。但是本实用新型并不仅限于此，本领域技术人员很容易能够想到，根据实际设计和使用需要，任意选择将阶梯装置设置在车辆的任一侧，例如，阶梯装置也可以设置在车辆的前侧或者后侧，此时基准方向就是车辆的左右方向。通过这样的结构，能够通过这样形成的延长部分有效地降低阶梯2与本体框架I连接部位的应力集中现象的产生，从而通过简单的结构改善了阶梯装置中的应力集中现象，有效地延长了该阶梯装置的使用寿命。更为具体地，在本实用新型的第一实施例中，如图1-2所示，阶梯装置通过其顶端部的固定结构(未图示)固定安装于车辆一侧的安装部，并且该阶梯装置包括两个阶梯2，其中每个阶梯2的至少三个踏板构件21为三个踏板构件21，并且三个踏板构件21中位于中间的一个踏板构件21的下端向下方延长。更为具体地，在本实用新型的第一实施例中，如图2所示，延长部分22形成于踏板构件21在车辆的前进/后退方向(基准方向)上的两端部。更为具体地，在该第一实施例中，形成于中间踏板构件21的两端部的延长部分22的下端部向下逐渐变尖。具有这样的结构，能够以最为简化的结构改善阶梯装置中的应力集中现象，有效地延长该阶梯装置的使用寿命，从而取得良好的效果。[0023]更进一步，虽然在本实用新型中的上述实施例中仅仅中间踏板构件21的两端部形成延长部分22，但是本实用新型并不仅限于此。对于本领域技术人员来说，可以根据实际使用和设计需要任意选择在哪个踏板构件21上形成有该延长部分22。例如，可以在靠近车辆外侧的踏板构件21或靠近车辆内侧的踏板构件21的下端部形成延长部分22，只要使得该延长部分22从踏板构件21的下端部向下延伸而出并且能够将该延长部分22的两端固定于本体框架I上即可。此外，还可以根据实际使用和设计需要任意选择该延长部分22的大小与形状。后 附说明书附图3显示了根据本实用新型的第二实施例的阶梯装置的正视图，根据第二实施例提供的阶梯装置，中间踏板构件21的下端全部向下延长形成延长部分22，从而该延长部分22呈长方形形状，并且该延长部分22的两端也固定于本体框架I内侧。更进一步，虽然本实用新型的上述实施例中均记载了阶梯2的中间踏板构件21形成有延长部分22，但是本实用新型并不仅限于此，例如，当处于最下方的阶梯2的下端面与地面接触时，该阶梯2的踏板构件21就不需要形成延长部分22，否则将可能因为该延长部分22导致阶梯2不稳定或者易于损坏等缺陷。更进一步，根据本发明的上述实施例的阶梯装置均仅包含两个阶梯2，但是本实用新型并不仅限于此，对于本领域技术人员来说，可以根据实际使用和设计需要任意选择该阶梯装置中阶梯2的数量。以上是本实用新型的较佳实施例以及附图，只有较佳实施例以及附图被举例说明，并非用于限制本实用新型技术的权利范围，凡以相同的技术手段、或为下述权利要求内容所涵盖的权利范围而实施的，均不脱离本实用新型的范畴而是申请人的权利范围。
权利要求1.一种用于车辆的阶梯装置，其特征在于，所述阶梯装置设置于所述车辆的至少一侧，并且所述阶梯装置包括本体框架与固定安装于所述本体框架的至少两个阶梯，所述至少两个阶梯沿着所述本体框架的延伸方向依次排列，并且每个阶梯在基准方向上的两端固定于所述本体框架，所述基准方向垂直于所述本体框架的延伸方向；进一步， 每个所述阶梯包括至少三个在所述基准方向上延伸的踏板构件，所述至少三个踏板构件在垂直于所述基准方向的方向上依次间隔排列；并且 所述至少三个踏板构件中的至少一个踏板构件的下端向下方延长形成延长部分，并且所述延长部分在所述基准方向上的两端固定于所述本体框架上。
2.如权利要求I所述的阶梯装置，其特征在于，所述至少三个踏板构件为三个踏板构件；并且 所述三个踏板构件中，位于中间的一个所述踏板构件的下端向下方延长。
3.如权利要求I或2所述的阶梯装置，其特征在于，所述延长部分形成于所述踏板构件在所述基准方向上的两端部。
4.如权利要求3所述的阶梯装置，其特征在于，所述延长部分的下端部向下逐渐变尖。
专利摘要本实用新型提供了一种用于车辆的阶梯装置，阶梯装置设置于车辆的至少一侧，并且阶梯装置包括本体框架与固定安装于本体框架的至少两个阶梯，至少两个阶梯沿着本体框架的延伸方向依次排列，并且每个阶梯在车辆的基准方向上的两端固定于本体框架；进一步，每个阶梯包括至少三个在车辆的基准方向上延伸的踏板构件，至少三个踏板构件在垂直于车辆的基准方向的方向上依次间隔排列；并且至少三个踏板构件中的至少一个踏板构件的下端向下方延长形成延长部分，并且延长部分在车辆的基准方向上的两端固定于本体框架上。
文档编号B60R3/00GK202782927SQ20122032498
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月5日 优先权日2012年7月5日
发明者福留宽树, 大和田利信 申请人:株式会社久保田