专利名称：一种电动车用集成驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机集成驱动装置，尤其是一种电动车用集成驱动装置。
背景技术：
一般电动汽车的驱动装置，都是在传统汽车的基础上去掉发动机和变速器，添加电机和变速器来驱动车辆，电机、变速器、主减速器各自独立安装和布置，体积较大。如果能够将电机、变速器集成在一起，便于布置，提高空间利用率。
实用新型内容针对上述技术现状，本实用新型提供了一种电动车用集成驱动装置，将电机和行星排集成在一起，形成一种电动车用集成驱动装置。为解决上述技术问题，本实用新型一种电动车用集成驱动装置予以实现的技术方案是包括电机、行星排和输出轴；所述电机、所述行星排、所述输出轴为集成结构；所述电机为车用高速驱动电机，所述行星排为行星齿轮机构，用于所述电机输出动力的减速增扭；所述行星排由行星排太阳轮、行星排行星轮、行星排齿圈和行星排行星架组成；所述电机的转子轴同所述行星排太阳轮相连，所述行星排齿圈与装置的壳体固定，所述行星排行星架连接所述输出轴。本实用新型一种电动车用集成驱动装置，其中，所述电机的动力依次经过电机转子轴、行星排太阳轮、行星排行星轮、行星排行星架后，由所述输出轴输出。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是通过将电机和变速器集成在一起，减小了体积，便于布置，提高空间利用率；并且改善了受力情况，提闻使用寿命。
附图是本实用新型一种电动车用集成驱动装置结构示意简图。图中1-电机2-行星排3-输出轴；11_电机转子，12-电机转子轴；21_行星排齿圈，22-行星排行星轮，23-行星排太阳轮，24-行星排行星架。
具体实施方式
如图所示，作为实现本实用新型一种电动车用集成驱动装置的技术方案是装置主要包括电机1，行星排2和输出轴3。所述电机1、所述行星排2和所述输出轴3为集成结构；所述电机I为车用高速驱动电机，所述行星排为行星齿轮机构，用于所述电机输出动力的减速增扭；所述行星排2包括行星排太阳轮23，行星排行星轮22，行星排齿圈21和行星排行星架24 ;所述行星排齿圈21与装置的壳体固定，所述电机转子轴12与所述行星排太阳轮23相连，所述行星排行星架24与输出轴3相连；[0012]当所述电机I进行驱动时，所述电机I的动力经过电机转子轴12输出给行星排，再经所述行星排太阳轮23和所述行星排行星轮22传递到所述行星排行星架24，最后经所述输出轴3输出。本实用新型通过将电机和变速器集成在一起，减小了体积，便于布置，提高空间利用率；并且改善了受力情况，提高使用寿命。以上示意性地对本实用新型的内容及工作原理进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之例，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，采用其它形式，设计出的与本实用新型类似的结构及实施例，也属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种电动车用集成驱动装置，包括电机、行星排和输出轴；其特征在于: 所述电机、所述行星排、所述输出轴为集成结构；所述电机为车用高速驱动电机，所述行星排为行星齿轮机构，用于所述电机输出动力的减速增扭；所述行星排由行星排太阳轮、行星排行星轮、行星排齿圈和行星排行星架组成；所述电机的转子轴同所述行星排太阳轮相连，所述行星排齿圈与装置的壳体固定，所述行星排行星架连接所述输出轴。
2.根据权利要求1所述一种电动车用集成驱动装置，其特征在于，所述电机的动力依次经过电机转子轴、行 星排太阳轮、行星排行星轮、行星排行星架后，由所述输出轴输出。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车用集成驱动装置，主要包括电机、行星排和输出轴；所述电机、所述行星排、所述输出轴为集成结构；所述电机为车用高速驱动电机,所述行星排为行星齿轮机构,用于所述电机输出动力的减速增扭；所述行星排由行星排太阳轮、行星排行星轮、行星排齿圈和行星排行星架组成；所述电机的转子轴同所述行星排太阳轮相连,所述行星排齿圈与装置的壳体固定,所述行星排行星架连接所述输出轴。所述电机的动力依次经过电机转子轴、行星排太阳轮、行星排行星轮、行星排行星架后,由所述输出轴输出。本实用新型将驱动电机、行星减速机构集成一体，减少了体积，便于安装。
文档编号B60K17/12GK202911545SQ20122058751
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月7日 优先权日2012年11月7日
发明者于潮, 张林涛, 陈红涛, 史广奎, 王仁广 申请人:中国汽车技术研究中心