汽车后副车架上控制臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后副车架上控制臂，其焊接工艺简单。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车后副车架上控制臂，包括两冲片构成的本体，该本体包括内弯区域，其特点是，两冲片沿长度延伸方向分布有多个冲压凹部，两冲片的冲压凹部面面接触形成点焊的焊接接头，两冲片通过点焊焊接所述焊接接头，所述内弯区域形成有加强筋，并且所述加强筋自所述内弯区域的中部向内弯区域的两边逐渐变细直到消失，内弯区域的截面强度要大于控制臂两端头的截面强度。
【专利说明】汽车后副车架上控制臂【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车后副车架上控制臂。
【背景技术】
[0002]后副车架上控制臂是多连杆悬架中保证车轮跳动轨迹和保证后轮Y向刚度的一个必不可少的结构，通常上控制臂为了避让车身纵梁一般都设计成独特的镰刀形状。
[0003]目前轿车用后副车架上控制臂大多采用两冲片弧焊而成，这种结构存在对焊接匹配面要求过高、焊接面匹配困难、焊接时熔融的铁水容易外漏等问题，特别是焊接变形难以控制导致产品缺陷率过高。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后副车架上控制臂，其焊接工艺简单。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车后副车架上控制臂，包括两冲片构成的本体，该本体包括内弯区域，其特点是，两冲片沿长度延伸方向分布有多个冲压凹部，两冲片的冲压凹部面面接触形成点焊的焊接接头，两冲片通过点焊焊接所述焊接接头，所述内弯区域形成有加强筋，并且所述加强筋自所述内弯区域的中部向内弯区域的两边逐渐变细直到消失，内弯区域的截面强度要大于控制臂两端头的截面强度。
[0006]所述的汽车后副车架上控制臂，其进一步的特点是，所述焊接接头沿控制臂长度方向有间隔地分布，数量为5至7个。
[0007]本实用新型上控制臂冲压和焊接的工艺简单，控制臂占用空间小，重量轻，很好的满足了当前经济型轿车的成本要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中:
[0009]图1为本实用新型一个实施例的汽车后副车架上控制臂的立体图。
[0010]图2为本实用新型一个实施例的汽车后副车架上控制臂的主视图。
[0011]图3为本实用新型一个实施例的汽车后副车架上控制臂的俯视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
[0013]图1示出了汽车后副车架上控制臂的立体图，图2和图3分别为其正投影视图。需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。
[0014]如图1和图2所示，汽车后副车架上控制臂整体类似于镰刀形，其具有内弯区域4，其本体是由两冲片1、2 (冲压工艺成形的片体)构成的本体，两冲片1、2沿长度延伸方向分布有多个冲压凹部31、32、33、34、35、36、37，在图中仅显示了一个冲片的冲压凹部，可以理解的是在图纸显示侧的背面，也同样有多个冲压凹部，两冲片1、2的冲压凹部面面接触形成点焊的焊接接头，两冲片通过点焊焊接所述焊接接头。
[0015]如图1至图3所示，内弯区域4对应的冲片1、2上分别形成有加强筋11、21，并且加强筋11、21自内弯区域4的中部42向内弯区域的两边41、43逐渐变细直到消失，内弯区域4的截面强度要大于控制臂两端头的截面强度(即内弯区域4的强度要更强，如后所述，此处区域应力最大，最易失效，因此强度被配置成更强)。
[0016]前述实施例中，将难以控制匹配面精度的翻边面面接触改为冲压凹部(图中为小圆面)与冲压凹部(图中为小圆面)接触，此结构大大降低了焊接匹配面的精度要求，降低了对冲压工艺的要求，另外点焊不需要焊接介质，焊接工艺简单，能有效降低焊接成本。
[0017]前述实施例的结构充分考虑了上控制臂的受力特点，最大限度的减小了两端接头处的材料，因为两头的应力很小，基本都在IOOMPa以下，并且在上控制臂中间靠近内弯区域(此区域最易失效)加了一条大的加强筋11、21，而在外弯的区域没有增加任何材料，在外弯区域增加材料对整体结构的增强不明显。经过改进后的结构，中间弯曲处截面比两头截面要粗壮，在保证结构满足性能要求的情况下，最大程度的降低上控制臂重量，经过外形轮廓的优化此结构Y向刚度得到提高，而重量不会明显增加。
[0018]本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。
【权利要求】
1.汽车后副车架上控制臂，包括两冲片构成的本体，该本体包括内弯区域，其特征在于，两冲片沿长度延伸方向分布有多个冲压凹部，两冲片的冲压凹部面面接触形成点焊的焊接接头，两冲片通过点焊焊接所述焊接接头，所述内弯区域形成有加强筋，并且所述加强筋自所述内弯区域的中部向内弯区域的两边逐渐变细直到消失，内弯区域的截面强度要大于控制臂两端头的截面强度。
2.如权利要求1所述的汽车后副车架上控制臂，其特征在于，所述焊接接头沿控制臂长度方向有间隔地分布，数量为5至7个。
【文档编号】B60G7/00GK203681183SQ201320776382
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】欧聪华, 罗建华 申请人:上海汇众汽车制造有限公司