专利名称：汽车副车架控制臂座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车副车架上的配件，尤其涉及汽车副车架上的控制臂座。
背景技术：
汽车副车架上的控制臂座，焊接在副车架(其本体由上片体与下片体焊接而成)的上片体和下片体之间。控制臂座在制造时由于缺少定位基准，全部靠型面进行定位，导致在检具上无法定位，造成检验时稳定性较差。而在焊接时，也由于缺少定位基准，导致焊接夹具上的定位机构复杂且稳定性较差，造成产品的尺寸超差率较高，需要经常调整夹具也满足尺寸合格率。而控制臂座与下片之间的焊缝，由于零件定位的问题，以及圆倒角的存在，容易导致偏焊等缺陷。
实用新型内容
·[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车副车架控制臂座，其具有定位基准。为实现所述目的的汽车副车架控制臂座，焊接在副车架上，该副车架的本体由上片体和下片体焊接而成，其特点是，该汽车副车架控制臂座具有与副车架的下片体焊接的平面侧壁，该平面侧壁上形成有定位孔，还具有在两侧分别延伸出的、与该平面侧壁相交的侧边，两该侧边为在焊接时的定位侧边。由于在平面侧壁上形成有两定位孔，且从两侧延伸有定位用侧边，在提供定位基准的同时，使得汽车副车架控制臂座的结构不但刚度、强度较老设计有大的提高，且本身定位更加稳定,焊接定位也更加方便稳定。
图I是汽车副车架控制臂座的轴测视图。图2是汽车副车架控制臂座与副车架下片焊接的示意图。
具体实施方式
如图I和图2所示，汽车副车架控制臂座I与副车架的下片焊接的平面侧壁22上设置了两个定位用工艺孔20，使得零件检具的定位体系更为稳定，检测更方便。同时汽车副车架控制臂座I在两侧分别延伸出与该平面侧壁22相交的侧边21，该侧边21可用于在焊接时的定位，这样不但在检具上定位更方便，更是简化了夹具上的定位机构。这样可以改进汽车副车架控制臂座I与下片2间的焊接方式，由原来的一条圆倒角弧焊改为两条塞焊23，不但强度更高，定位也更加方便和精确。而且整个汽车副车架控制臂座I与副车架的上片、下片焊接之后，会形成一个六面形式的封闭腔体，提高了副车架整体的刚度及强度。
权利要求1.汽车副车架控制臂座，焊接在副车架上，该副车架的本体由上片体和下片体焊接而成，其特征在于，该汽车副车架控制臂座具有与副车架的下片体焊接的平面侧壁，该平面侧壁上形成有定位孔，还具有在两侧分别延伸出的、与该平面侧壁相交的侧边，两该侧边为在焊接时的定位侧边。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种汽车副车架控制臂座，其具有定位基准。为实现所述目的的汽车副车架控制臂座，焊接在副车架上，该副车架的本体由上片体和下片体焊接而成，其特点是，该汽车副车架控制臂座具有与副车架的下片体焊接的平面侧壁，该平面侧壁上形成有定位孔，还具有在两侧分别延伸出的、与该平面侧壁相交的侧边，两该侧边为在焊接时的定位侧边。
文档编号B62D21/00GK202624371SQ20122025562
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者闵海军 申请人:上海汇众汽车制造有限公司