一种汽车控制臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车控制臂，包括控制臂本体和控制臂端部，所述的控制臂端部固定连接在控制臂本体一端，所述的控制端部的下部延伸出一加强扣，所述加强扣与所述的控制臂本体锁合。本实用新型采用了新型结构，增强了控制臂端部跟控制臂本体之间的连接稳定性，且结构紧凑稳定，实用性强。
【专利说明】一种汽车控制臂【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，尤其涉及一种汽车控制臂。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车【技术领域】，汽车控制臂主要运用在汽车悬架技术中，汽车控制臂的控制臂本体和控制臂端部的连接结构要求具有高强度的稳定性、牢固性才能承载高强度的冲击力，而现有技术的控制臂本体和控制臂端部的连接结构，耐疲劳度差，承重载荷低，无法满足高强度的冲击负荷。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种汽车控制臂。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种汽车控制臂，包括控制臂本体和控制臂端部，所述的控制臂端部固定连接在控制臂本体一端，所述的控制端部的下部延伸出一加强扣，所述加强扣与所述的控制臂本体锁合。
[0005]在一实施例中，所述的加强扣前端设有销孔，且该加强扣通过卡销与控制臂本体锁合。
[0006]所述的控制臂本体具有一对橡胶衬套。
[0007]所述的控制臂端部采用球铰总成结构。
[0008]与现有技术相比，本实用新型在控制臂本体和控制臂端部增加设置了一个加强扣结构，增加了控制臂本体和控制臂端部连接结构的稳定性，提高了结构的耐疲劳度，能够承受更强的冲击负荷，且结构简单、实用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。
[0011]如图1所示，本实用新型提出的汽车控制臂，包括控制臂本体I和控制臂端部2，控制臂本体具有一对橡胶衬套5，控制臂端部2固定连接在控制臂本体I 一端，控制臂端部2采用球铰总成结构；控制端部2的下部延伸出一加强扣3，加强扣3与所述的控制臂本体I锁合；加强扣3前端设有销孔4，且该加强扣3通过卡销与控制臂本体I锁合。
[0012]上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。
【权利要求】
1.一种汽车控制臂，包括控制臂本体(I)和控制臂端部(2)，所述的控制臂端部(2)固定连接在控制臂本体(I) 一端，其特征在于:所述的控制端部(2)的下部延伸出一加强扣(3)，所述加强扣(3)与所述的控制臂本体(I)锁合。
2.如权利要求1所述的汽车控制臂，其特征在于:所述的加强扣(3)前端设有销孔(4)，且该加强扣(3)通过卡销与控制臂本体(I)锁合。
3.如权利要求1所述的汽车控制臂，其特征在于:所述的控制臂本体具有一对橡胶衬套(5)。
4.如权利要求1所述的汽车控制臂，其特征在于:所述的控制臂端部(2)采用球铰总成结构。
【文档编号】B60G7/00GK203511208SQ201320606815
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】刘晓东 申请人:江西创元汽车零部件有限公司