一种离合踏板装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种离合踏板装置，其包括基座、踏板臂、传感器接插件、滑动变阻器、连杆，所述滑动变阻器包括固定件和沿所述固定件滑动的滑动件，所述传感器插接件的两端分别与所述固定件、所述滑动件电连接，所述传感器插接件、所述固定部与所述基座固定连接，所述踏板臂与所述基座铰接，所述连杆与所述滑动件固定连接，所述连杆与所述基座铰接，所述踏板臂与所述连杆固定连接并驱动所述连杆转动，所述踏板臂的铰接轴与所述连杆的铰接轴同轴设置。本实用新型的离合踏板装置，其结构简单、成本低、能稳定准确的提供离合信息。
【专利说明】一种离合踏板装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种离合踏板装置。
【背景技术】
[0002]离合踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员人机交互部分，使用频次非常高，通过驾驶员的正确操纵，实现离合器的接合和分离。随着汽车技术的不断革新，要求汽车更节能、更环保，国家也制定了一系列的政策监督，设定油耗限值、鼓励购买小排量汽车，降低汽车油耗。启停系统即是为降低油耗而生的一项技术，也可以说是汽车带的一项功能，能一定程度降低油耗。启停系统就是让驾驶员在等待红灯时，驾驶员减速停车，系统判断驾驶员的当前停车意图，自动熄火。红灯过后，驾驶员踩下离合，发动机自动点火，挂挡即可前进，利用减少怠速时间来降低油耗，试验表明综合节油4%-6%。
[0003]发动机必须要准确获得离合器的工作状态才能实现启停功能。目前常用的提供离合信息的装置一般为离合主缸总成，其工作原理为在离合主缸外壁上安装有霍尔式位移传感器，主缸活塞上安装有磁环，当踩下离合踏板时，磁环随主缸活塞一起运动，从而使霍尔式传感器产生电信号输出给发动机ECU。
[0004]此种提供离合信息的离合主缸工作原理为磁环切割磁感应线产生电信号输出给ECU，要求离合主缸必须为塑料等不会干扰磁感应线的材料，对现有离合主缸改动较大，成本较高。
实用新型内容
[0005]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种离合踏板装置，其结构简单、成本低、能稳定准确的提供离合信息。
[0006]解决上述问题的技术方案:
[0007]—种离合踏板装置，其包括基座、踏板臂、传感器接插件、滑动变阻器、连杆，所述滑动变阻器包括固定件和沿所述固定件滑动的滑动件，所述传感器插接件的两端分别与所述固定件、所述滑动件电连接，所述传感器插接件、所述固定部与所述基座固定连接，所述踏板臂与所述基座铰接，所述连杆与所述滑动件固定连接，所述连杆与所述基座铰接，所述踏板臂与所述连杆固定连接并驱动所述连杆转动，所述踏板臂的铰接轴与所述连杆的铰接轴同轴设置。
[0008]可选择的，所述离合踏板装置还包括连杆固定块，所述连杆固定块与所述连杆固定连接。
[0009]可选择的，所述固定件与所述传感器插接件之间连接保险丝。
[0010]可选择的，所述固定件上具有滑槽，所述滑动件具有触点，所述触点与所述滑槽接触且可沿所述滑槽滑动。
[0011]可选择的，所述踏板臂处于按下及抬起两个状态时，触点处于变阻器阻值为总阻值的30%位置、变阻器阻值为总阻值的90%位置。[0012]可选择的，所述基座上具有侧支架，侧支架与基座为可拆卸连接，所述侧支架与所述传感器插接件、所述固定部固定连接。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]本实用新型的离合踏板装置，采用连杆将滑动部与踏板臂连接起来，将踏板的转动转化为连杆和滑动部的转动，进而实现了滑动变阻器的电阻随踏板臂转角而相应变化，踏板臂的铰接轴与连杆的铰接轴同轴设置确保了滑动变阻器输出的信号只与踏板臂转过的角度有关，与踏板臂的行程无关，一定程度上削弱了因踏板行程过大导致的精度较差的缺陷。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例的离合踏板装置的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的局部放大图。
[0017]附图标记说明:1-基座，2-踏板臂，3-传感器接插件，4-滑动变阻器，41-固定件，411-滑槽，42-滑动件，421-触点，43-铰接轴，5-连杆，6-连杆固定块，7-保险丝，8-侧支架，9-线束。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
[0019]如图1、2所示，离合踏板装置包括基座1、踏板臂2、传感器接插件3、滑动变阻器
4、连杆5，滑动变阻器4包括固定件41和沿固定件41滑动的滑动件42，传感器插接件的两端分别与固定件41、滑动件42电连接，传感器插接件、固定部与基座I固定连接，踏板臂2与基座I铰接，连杆5与滑动件42固定连接，连杆5与基座I铰接，踏板臂2与连杆5固定连接并驱动连杆5转动，踏板臂2的铰接轴43与连杆5的铰接轴43同轴设置。
[0020]连杆5可与滑动件42直接固定连接，也可以通过其他结构与滑动件42连接。优选的，离合踏板装置还包括连杆固定块6，连杆固定块6与连杆5固定连接。采用上述结构便于安装固定。
[0021]传感器接插件3与滑动变阻器4通过线束9连接形成闭合电路，为保护变阻器所在电路，可在电路中增加保护装置，优选的，固定件41与传感器插接件之间连接保险丝7。当误操作导致滑动变阻器4阻值过小时，线路中电流达到某临界点而导致保险丝7断开，进而对电路气道保护作用。
[0022]滑动件42沿固定件41转动，可在固定件41上增加导向机构来提高滑动件42运动的准确率，优选的，固定件41上具有滑槽411，滑动件42具有触点421，触点421与滑槽411接触且可沿滑槽411滑动。采用上述结构能够保证滑动件42运动的稳定性，进而确保输出信号稳定准确。优选离合踏板处于按下及抬起两个状态时，触点421处于变阻器阻值为总阻值的30%位置、变阻器阻值为总阻值的90%位置，在上述两位置时，传感器向E⑶提供信号。
[0023]传感器插接件、固定部可直接与基座I固定，也可通过可拆卸的支架与基座I固定连接，优选的，基座I上具有侧支架8，侧支架8与基座I为可拆卸连接，侧支架8与传感器插接件、固定部固定连接。侧支架8可通过卡扣、螺栓与基座I连接，采用侧支架8将电路的各个组成件集成为一整体，实现了块化，具有较好的通用性，便于规范化生产。
[0024]当踩下离合踏板时，触点421随离合踏板臂2转动，变阻式传感器将角位移转换为与其成一定函数关系的电阻或电压信号输出给发动机ECU, ECU根据信号控制发动机的启动和停止。
[0025]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种离合踏板装置，其特征在于，其包括基座、踏板臂、传感器接插件、滑动变阻器、连杆，所述滑动变阻器包括固定件和沿所述固定件滑动的滑动件，所述传感器插接件的两端分别与所述固定件、所述滑动件电连接，所述传感器插接件、所述固定部与所述基座固定连接，所述踏板臂与所述基座铰接，所述连杆与所述滑动件固定连接，所述连杆与所述基座铰接，所述踏板臂与所述连杆固定连接并驱动所述连杆转动，所述踏板臂的铰接轴与所述连杆的铰接轴同轴设置。
2.根据权利要求1所述的离合踏板装置，其特征在于，所述离合踏板装置还包括连杆固定块，所述连杆固定块与所述连杆固定连接。
3.根据权利要求1所述的离合踏板装置，其特征在于，所述固定件与所述传感器插接件之间连接保险丝。
4.根据权利要求1所述的离合踏板装置，其特征在于，所述固定件上具有滑槽，所述滑动件具有触点，所述触点与所述滑槽接触且可沿所述滑槽滑动。
5.根据权利要求4所述的离合踏板装置，其特征在于，所述踏板臂处于按下及抬起两个状态时，触点处于变阻器阻值为总阻值的30%位置、变阻器阻值为总阻值的90%位置。
6.根据权利要求1至5任一项所述的离合踏板装置，其特征在于，所述基座上具有侧支架，侧支架与基座为可拆卸连接，所述侧支架与所述传感器插接件、所述固定部固定连接。
【文档编号】B60K23/02GK203713564SQ201420064881
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年2月13日 优先权日:2014年2月13日
【发明者】汪江, 马成, 李光明, 唐俊 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司