一种汽车副驾驶位辅助刹车系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车副驾驶位辅助刹车系统，包括制动装置和助力泵，所述助力泵连接一设于主驾驶室内的刹车踏板，驾驶员作用于刹车踏板上通过助力泵带动制动装置对汽车进行制动，所述助力泵还连接一辅助刹车转换装置，所述辅助刹车转换装置连接一辅助刹车按钮，所述辅助刹车转换装置用以将辅助刹车按钮的电信号转化为机械信号作用于助力泵上，所述辅助刹车按钮设于副驾驶位上。本实用新型结构简单可靠；所需空间小，提高了车内空间的有效利用率；布置方式灵活多变，适用于各种车型上；驾驶员、副驾驶位的乘员均能在车辆处于危险情况时进行刹车，提高了车辆行驶时的安全系数；错误刹车次数低。
【专利说明】 一种汽车副驾驶位辅助刹车系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车主动安全【技术领域】，特别是指一种汽车副驾驶位辅助刹车系统。
【背景技术】
[0002]近年来，国内道路上的车辆越来越多，道路交通安全事故也屡屡频发。车辆行驶过程中，驾驶员需要关注的事情很多，比如路标、道路上的障碍、前后车辆行驶状况等等，甚至会出现驾驶员扭头说话、抽烟等不看前方道路的情况。一旦前方车辆出现骤停情况，驾驶员来不及刹车，以致发生两车相撞或者刮伤的事故，严重时会出现车毁人亡的重大安全事故。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车副驾驶位辅助刹车系统，以解决在车辆行驶过程中，驾驶员不能及时有效地刹车，很容易导致车辆相撞或刮伤等交通事故的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车副驾驶位辅助刹车系统，包括制动装置和助力泵，所述助力泵连接一设于主驾驶室内的刹车踏板，驾驶员作用于刹车踏板上通过助力泵带动制动装置对汽车进行制动，所述助力泵还连接一辅助刹车转换装置，所述辅助刹车转换装置连接一辅助刹车按钮，所述辅助刹车转换装置用以将辅助刹车按钮的电信号转化为机械信号作用于助力泵上，所述辅助刹车按钮设于副驾驶位上。
[0005]其中，所述辅助刹车按钮设于右车门上。
[0006]其中，所述辅助刹车按钮设于右车门的车门开启把手一侧。
[0007]其中，所述辅助刹车按钮设于副驾驶座椅侧边处。
[0008]其中，所述辅助刹车按钮设于中控面板上。
[0009]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0010]上述方案中，本系统通过副驾驶室的乘员按压辅助刹车按钮可产生刹车信号对行进车辆进行短暂制动，还可以通过持续按压辅助刹车按钮将车辆完全制动。本实用新型具有以下优势:
[0011]L本系统结构简单可靠；
[0012]2.本系统所需空间小，提高了车内空间的有效利用率；布置方式灵活多变，适用于各种车型上；
[0013]3.驾驶员、副驾驶位的乘员均能在车辆处于危险情况时进行刹车，提高了车辆行驶时的安全系数；
[0014]4.与依靠车辆前后传感器进行主动刹车的系统相比，本实用新型可靠性更高，错误刹车次数更低。
【专利附图】
【附图说明】[0015]图1是本实用新型实施例一的汽车副驾驶位辅助刹车系统的安装位置示意图；
[0016]图2是本实用新型实施例一的汽车副驾驶位辅助刹车系统的原理图；
[0017]图3是本实用新型实施例二的汽车副驾驶位辅助刹车系统的安装位置示意图；
[0018]图4是本实用新型实施例三的汽车副驾驶位辅助刹车系统的安装位置示意图；
[0019][主要元件符号说明]
[0020]1:副驾驶座椅；
[0021]2:右车门；
[0022]3:车门开启把手；
[0023]4:辅助刹车按钮；
[0024]5:辅助刹车转换装置；
[0025]6:刹车踏板；
[0026]7:助力泵；
[0027]8:制动装置；
[0028]9:中控面板。
【具体实施方式】
[0029]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0030]本实用新型针对在车辆行驶过程中，驾驶员不能及时有效地刹车，很容易导致车辆相撞或刮伤等交通事故的问题，提供一种汽车副驾驶位辅助刹车系统。
[0031]实施例一
[0032]如图1和图2所示的，本实用新型实施例提供的一种汽车副驾驶位辅助刹车系统，包括制动装置8和助力泵7，所述助力泵7连接一设于主驾驶室内的刹车踏板6，驾驶员作用于刹车踏板6上通过助力泵7带动制动装置8对汽车进行制动，所述助力泵7还连接一辅助刹车转换装置5，所述辅助刹车转换装置5连接一辅助刹车按钮4，所述辅助刹车转换装置5用以将辅助刹车按钮4的电信号转化为机械信号作用于助力泵7上，所述辅助刹车按钮4设于副驾驶位上，位于右车门2的车门开启把手3 —侧。副驾驶位的乘员不会主动去触动右车门2的车门开启把手3周边区域，这也有效地避免了误操作带来的安全隐患。
[0033]副驾驶位的乘员按压一下辅助刹车按钮4，辅助刹车按钮4则产生1-5秒钟的刹车电信号，从而对车辆制动1-5秒钟，在这时间内，驾驶员有足够的时间踩踏制动踏板6进行刹车。若副驾驶位的乘员一直按压辅助刹车按钮4，则可以不需要驾驶员踩踏制动踏板6，将车辆完全制动。
[0034]实施例二
[0035]本实施例与实施例一的不同之处在于，所述辅助刹车按钮4设于副驾驶座椅I侧边处。副驾驶位的乘员不会主动去触碰副驾驶座椅I的侧边处，这也有效地避免了误操作带来的安全隐患。
[0036]实施例三
[0037]本实施例与实施例一的不同之处在于，所述辅助刹车按钮4设于中控面板9上。副驾驶位的乘员不会主动去触碰中控面板9，这也有效地避免了误操作带来的安全隐患。[0038]本系统通过副驾驶室的乘员按压辅助刹车按钮可产生刹车信号对行进车辆进行短暂制动，还可以通过持续按压辅助刹车按钮将车辆完全制动。本实用新型具有以下优势:
[0039]1.本系统结构简单可靠；
[0040]2.本系统所需空间小，提高了车内空间的有效利用率；布置方式灵活多变，适用于各种车型上；
[0041]3.驾驶员、副驾驶位的乘员均能在车辆处于危险情况时进行刹车，提高了车辆行驶时的安全系数；
[0042]4.与依靠车辆前后传感器进行主动刹车的系统相比，本实用新型可靠性更高，错误刹车次数更低。
[0043]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车副驾驶位辅助刹车系统，包括制动装置和助力泵，所述助力泵连接一设于主驾驶室内的刹车踏板，驾驶员作用于刹车踏板上通过助力泵带动制动装置对汽车进行制动，其特征在于，所述助力泵还连接一辅助刹车转换装置，所述辅助刹车转换装置连接一辅助刹车按钮，所述辅助刹车转换装置用以将辅助刹车按钮的电信号转化为机械信号作用于助力泵上，所述辅助刹车按钮设于副驾驶位上。
2.根据权利要求1所述的汽车副驾驶位辅助刹车系统，其特征在于，所述辅助刹车按钮设于右车门上。
3.根据权利要求2所述的汽车副驾驶位辅助刹车系统，其特征在于，所述辅助刹车按钮设于右车门的车门开启把手一侧。
4.根据权利要求1所述的汽车副驾驶位辅助刹车系统，其特征在于，所述辅助刹车按钮设于副驾驶座椅侧边处。
5.根据权利要求1所述的汽车副驾驶位辅助刹车系统，其特征在于，所述辅助刹车按钮设于中控面板上。
【文档编号】B60T7/08GK203793317SQ201420104814
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2014年3月10日
【发明者】王在林, 段兴中 申请人:北京汽车研究总院有限公司