汽车被动撞击控制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车被动撞击控制装置。包括汽车底盘，固定支架，撞击杆，内侧移动杆，连接杆，弹簧；所述固定支架通过螺丝固定在汽车底盘的下方，所述撞击杆与内侧移动杆，通过若干连接杆，经焊接将三者连接一起，组成弹簧撞击墙，所述连接杆能穿过固定支架的洞孔，并与撞击杆、内侧移动杆一起在固定支架中前后运动，所述弹簧一端固定于固定支架，另一端固定于内侧移动杆；且采用多只弹簧并联。本实用新型的有益效果是：汽车被动撞击控制装置，相当于汽车前后的保险杠，当汽车前端或后端受到撞击时，利用弹簧的缓冲作用，延长撞击时间，减小乘员或汽车受到撞击力，从而更有效地达到保护人民生命财产的目的。
【专利说明】汽车被动撞击控制装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车控制装置，具体涉及汽车被动撞击控制装置。
【背景技术】
[0002]目前汽车在高速公路上经常发生一些追尾现象，给车辆造成不同程度的伤害，有些汽车在车身前后设计了保险杠，遇到撞击时有一定的防撞作用，但没有起到延缓撞击时间减小冲击力的作用；因此现在的汽车在前后设计一种压力缓冲装置就显得很迫切，在汽车被撞击时用来延缓撞击时间，减小乘员和汽车受到的冲击力，从而让驾驶员有宝贵的反应时间，来处理被撞的突发事件，因为这对于保护人民生命财产显得尤其重要。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术的不足，本发明提出一种汽车被动撞击控制装置，包括汽车底盘，固定支架，撞击杆，内侧移动杆，连接杆，洞孔，弹簧，固定螺孔；所述固定支架通过螺丝穿过固定螺孔固定在汽车底盘的下方，所述撞击杆与内侧移动杆及若干连接杆，经焊接将三者连接一起，组成弹簧撞击墙，所述连接杆能穿过固定支架的洞孔，并与撞击杆、内侧移动杆一起在固定支架中前后运动；所述弹簧一端固定于固定支架，另一端固定于内侧移动杆，当撞击杆受到撞击时，撞击杆、内侧移动杆、连接杆一起向汽车底部内侧水平运动，弹簧处于拉伸状态，起到缓冲撞击的作用，比弹簧压缩时延时时间长。
[0004]进一步地，所述连接杆的外径大于固定支架上洞孔的外径。
[0005]进一步地，为了增大弹簧的劲度系数，所述弹簧采用多只并联。
[0006]进一步地，所述汽车的底盘的前端和后端都安装了汽车被动撞击控制装置。
[0007]本发明的有益效果是:汽车被动撞击控制装置，相当于汽车前后的保险杠，当汽车前端或后端受到撞击时，利用弹簧的缓冲作用，延长撞击时间，减小乘员或汽车受到撞击力，从而更有效地达到保护人民生命财产的目的。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明的俯视结构示意图；
[0009]图中，I一汽车底盘，2—固定支架，3—撞击杆，4一内侧移动杆，5—连接杆，6 —洞孔，7一弹費，8—固定螺孔。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
[0011]如图1所示，本实施例汽车被动撞击控制装置，包括1，包括汽车底盘1，固定支架2，撞击杆3，内侧移动杆4，连接杆5，洞孔6，弹簧7，固定螺孔8 ;所述固定支架2通过螺丝穿过固定螺孔8固定在汽车底盘I的下方，所述撞击杆3与内侧移动杆4，通过若干连接杆5，经焊接将三者连接一起，组成弹簧撞击墙，所述连接杆5能穿过固定支架2的洞孔6，并与撞击杆3、内侧移动杆4 一起在固定支架2中前后运动，所述弹簧7 —端固定于固定支架2，另一端固定于内侧移动杆4，当撞击杆3受到撞击时，撞击杆3、内侧移动杆4、连接杆5 —起向汽车底部内侧水平运动，弹簧7处于拉伸状态，起到缓冲撞击的作用，比弹簧压缩时延时时间长。
[0012]所述连接杆5的外径大于固定支架上洞孔6的外径。
[0013]为了增大弹簧的劲度系数，所述弹簧7采用多只并联。
[0014]所述汽车的底盘I的前端和后端都安装了汽车被动撞击控制装置。
[0015]本发明的有益效果是:汽车被动撞击控制装置，相当于汽车前后的保险杠，当汽车前端或后端受到撞击时，利用弹簧的缓冲作用，延长撞击时间，减小乘员或汽车受到撞击力，从而更有效地达到保护人民生命财产的目的。
【权利要求】
1.一种汽车被动撞击控制装置，包括汽车底盘(I)，固定支架(2)，撞击杆(3)，内侧移动杆(4)，连接杆(5)，洞孔(6)，弹簧(7)，固定螺孔(8);其特征在于:所述固定支架(2)通过螺丝穿过固定螺孔(8)固定在汽车底盘(I)的下方，所述撞击杆(3)与内侧移动杆(4)，及若干连接杆(5)，经焊接将三者连接一起，组成弹簧撞击墙，所述连接杆(5)能穿过固定支架(2)的洞孔￠)，并与撞击杆(3)、内侧移动杆(4) 一起在固定支架(2)中前后运动，所述弹簧(7) —端固定于固定支架(2)，另一端固定于内侧移动杆(4)，当撞击杆(3)受到撞击时，撞击杆(3)、内侧移动杆(4)、连接杆(5) —起向汽车底部内侧水平运动，此时弹簧(7)处于拉伸状态。
2.根据权利要求1所述一种汽车被动撞击控制装置，其特征在于:所述弹簧(7)采用多只并联。
3.根据权利要求1所述一种汽车被动撞击控制装置，其特征在于:所述汽车的底盘(I)的前端和后端都安装了汽车被动撞击控制装置。
【文档编号】B60R19/02GK204172824SQ201420572267
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】朱文鹏 申请人:江苏省兴化中学